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跟著巴士的報遊青海(二):黃河唔黃?丹霞配碧水 坎布拉旅遊低調發展 生態保護優先

兩岸

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跟著巴士的報遊青海(二):黃河唔黃?丹霞配碧水 坎布拉旅遊低調發展 生態保護優先

2026年06月02日 18:20 最後更新:06月03日 10:41

黃河流經黃土高原,夾雜大量泥沙,水流渾濁,含沙量多,加上記者本身曾去過壺口瀑布,對奔湧而出的黃河印象深刻,因此當在坎布拉世界地質公園看到清澈碧綠的黃河水時,簡直不敢相信。

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

丹霞地貌和碧綠湖水交融

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坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

坎布拉世界地質公園。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

丹霞地貌。巴士的報記者攝

丹霞地貌。巴士的報記者攝

李家峽水庫。巴士的報記者攝

李家峽水庫。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

記者此前去的壺口瀑布。巴士的報記者攝

記者此前去的壺口瀑布。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

丹霞地貌和碧綠湖水交融。巴士的報記者攝

丹霞地貌和碧綠湖水交融。巴士的報記者攝

新華社圖片

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德洪村村民拉毛措。巴士的報記者攝

德洪村村民拉毛措。巴士的報記者攝

「坎布拉」(Kamba)為藏語音譯,意為「康巴人的家園」,沿山路一路前行,可以看見清澈的黃河、李家峽大壩等,雅丹地貌而聞名的景點不在少數,但能從船上仰望環繞四周丹霞峰林的,也只有在坎布拉國家地質公園了。

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

丹霞地貌。巴士的報記者攝

丹霞地貌。巴士的報記者攝

至於為何坎布拉的黃河水清澈碧綠,主要是因為它位於黃河上游,且流經了李家峽水庫與龍羊峽水庫,當湍急的河水流經水庫時,水流速度驟減,水中夾帶的大量泥沙沉入水底,使水變得極為乾淨透亮,沒有中下游黃沙滾滾的景象。

李家峽水庫。巴士的報記者攝

李家峽水庫。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

記者此前去的壺口瀑布。巴士的報記者攝

記者此前去的壺口瀑布。巴士的報記者攝

生態保護優先

記者隨團一路坐車盤山而上。老實說,相比起青海其他旅遊景點,例如青海湖、茶卡鹽湖等,坎布拉地質公園的確顯得低調,它在2025年才獲評「聯合國教科文組織世界地質公園」稱號,記者去的時候仍有隧道工程還未修好,再加上青海是「三江之源」(長江、黃河、瀾滄江)、「中華水塔」,國家對於政策一直是以「生態保護優先」與「高質量發展」為主,因此沒有發展大規模商業化,沒有密集商鋪、遊樂設施等,遊客也主要以自駕或者包車為主。

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

目前,坎布拉景區有25輛遊覽車與19艘遊船,還修建5條木棧道,此外更有觀光玻璃棧橋,讓遊客能近距離觀賞珍貴獨特的地質遺跡。不過,雖然商鋪不算密集,攤位倒是一個接一個,身穿傳統服飾的村民向遊客售賣當地奶製品、特色裝飾等,更有村民「靠天食飯」,炎炎夏日賣西瓜、哈密瓜,還是切好的,這誰能忍得住不買?

清澈黃河。巴士的報記者攝

清澈黃河。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

玻璃棧橋。巴士的報記者攝

導遊聽記者一行說粵語,講了一個趣事,說是之前有一對廣東的夫婦自駕遊來到這裡,嗅到商機,就在此住了一兩個月,專門賣西瓜,靠著「10塊一盒、15塊雙拼」賺下幾萬塊,夫妻倆高高興興拿著錢繼續旅遊去了,導遊笑稱,「廣東人就是有商業頭腦,賺錢聰明。」

丹霞地貌和碧綠湖水交融。巴士的報記者攝

丹霞地貌和碧綠湖水交融。巴士的報記者攝

少數民族村落遍佈

坎布拉地質公園中有著德洪村、尖藏村、尕布村等傳統藏族村落,因沒有進行大規模開發,相對保存完整,但近年來,當地也在思考旅遊方向。今年4月,尖藏村開了6家木屋農家樂,可提供住宿和餐飲,還能體驗當地風俗,尖藏村黨支部書記索南多杰當時表示,村裡依託地質公園資源發展鄉村旅遊,等道路貫通後,就能接待遊客留宿,讓大家在地質公園枕著星空入眠。

新華社圖片

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如何吃到「旅遊飯」仍是難題

不過,村落如何吃到「旅遊飯」,如何利用旅遊資源帶動當地經濟發展,仍需時解決。記者偶遇德洪村村民拉毛措,她表示,村裡有大概48戶人家,父母都是農民,她大學畢業後選擇回村照顧家裡老小,收入主要靠種地或是打零工,年收入約2、3萬。

德洪村村民拉毛措。巴士的報記者攝

德洪村村民拉毛措。巴士的報記者攝

她坦言,這裡掙錢機會少,若家裡人生病更是一筆不小的花銷,「如果想要讓自己的生活更好,就要外出進廠打工。」拉毛措希望政府能在發展旅遊產業的同時,亦能帶動當地經濟,「停車場收費、或是管一下人流也可以。」

日本西瓜卡Suica推出QR Code支付,變身電子錢包!日本JR東日本公司正式推出名為「teppay」的QR Code支付服務,用戶可直接透過旗下熱門交通卡「Suica」(俗稱西瓜卡)的手機應用程式使用。新服務將儲值上限由過往的2萬日圓(約1,000港元)大幅調高至30萬日圓(約15,000港元)。

日本JR東日本公司正式推出名為「teppay」的QR Code支付服務,用戶可直接透過旗下熱門交通卡「Suica」(俗稱西瓜卡)的手機應用程式使用。網上圖

日本JR東日本公司正式推出名為「teppay」的QR Code支付服務,用戶可直接透過旗下熱門交通卡「Suica」(俗稱西瓜卡)的手機應用程式使用。網上圖

無論是實體卡片抑或手機應用程式,西瓜卡長久以來均為前往日本旅遊的旅客不可或缺的方便工具。現時JR東日本決定帶領這張交通卡跨足流動支付領域,推出嶄新的QR Code付款服務。這項服務最顯著的突破在於大幅放寬了儲值金額限制,相比起以往西瓜卡僅得2萬日圓的上限,全新服務將額度一舉提升至30萬日圓,讓顧客得以輕鬆支付如購買名牌精品等單價較高的消費項目。

日本JR東日本公司正式推出名為「teppay」的QR Code支付服務,用戶可直接透過旗下熱門交通卡「Suica」(俗稱西瓜卡)的手機應用程式使用。官網圖

日本JR東日本公司正式推出名為「teppay」的QR Code支付服務,用戶可直接透過旗下熱門交通卡「Suica」(俗稱西瓜卡)的手機應用程式使用。官網圖

JR東日本支付金融事業部長高松奈帆人指出,透過將Suica與條碼支付相互整合,能為廣大顧客創造出全新的實用價值。這項營運佈局背後有着深層的商業考量,面對日本本土人口持續減少的客觀形勢,JR東日本單憑傳統的鐵路運輸業務已日漸難以維持強勁增長,因此積極跨足並拓展支付金融領域,成為企業發展的關鍵戰略方向。

全新服務將額度一舉提升至30萬日圓。AP圖

全新服務將額度一舉提升至30萬日圓。AP圖

全新服務將額度一舉提升至30萬日圓。AP圖

全新服務將額度一舉提升至30萬日圓。AP圖

日本經濟學家土谷康仁分析表示,西瓜卡流動應用程式現時已累積突破4,500萬名用戶,這龐大的用戶群正是是次推出新支付服務的一大先天優勢。然而,他亦指出現時日本市面上的流動支付工具數量繁多,如何在眾多強勁競爭對手之中突圍而出,並打造出鮮明的產品差異化,將會是JR東日本未來面臨的一大挑戰。土谷康仁認為,目前要預測其如何與競品做出區隔仍存有變數,因此確立並制定出清晰的長期發展願景,才是當務之急。

現時日本市面上的流動支付工具數量繁多,如何在眾多強勁競爭對手之中突圍而出,並打造出鮮明的產品差異化,將會是JR東日本未來面臨的一大挑戰。AP圖

現時日本市面上的流動支付工具數量繁多,如何在眾多強勁競爭對手之中突圍而出,並打造出鮮明的產品差異化,將會是JR東日本未來面臨的一大挑戰。AP圖

現時日本市面上的流動支付工具數量繁多,如何在眾多強勁競爭對手之中突圍而出,並打造出鮮明的產品差異化,將會是JR東日本未來面臨的一大挑戰。AP圖

現時日本市面上的流動支付工具數量繁多,如何在眾多強勁競爭對手之中突圍而出,並打造出鮮明的產品差異化,將會是JR東日本未來面臨的一大挑戰。AP圖

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