政事
國務院批覆同意即日起在粵港澳大灣區內九個城市，暫時調整實施相關法例規定，對於經九市指定口岸、暫時入出內地並僅限在九市自由行的港澳遊艇，實行免擔保和臨時船舶國籍登記政策。
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身兼港區全國人大代表的選委界立法會議員朱立威表示，以往經港澳遊艇前往大灣區內地城市的水域，需要支付按金和申請牌照，花費大約數十萬元甚至更多，申請時間或需大約幾個月，視乎不同個案而定，市場空間有限。他認為新措施具有一定吸引力，免擔保政策可大幅減低遊艇北上的資金成本和門檻，形容這是遊艇自由行推動多年以來，最具里程碑意義的突破。
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朱立威進一步指出，臨時船舶國籍登記政策實行「兩套牌」管理模式，讓港澳遊艇日後可以在不註銷原有登記的情況下，辦理有效期最長一年的內地臨時船舶國籍證書，每年累計停留不超過180天。隨著政策落地，遊艇資產將被激活，有助三地「一程多站」海上旅遊線路成為現實。
「粵艇南下」首航儀式落實於下星期五舉行，當局稍後會就「粵艇南下」交代更多消息。而海事處早前已劃出5個水域供內地遊艇停泊，分別為大潭灣、赤柱灣、企嶺下海、大澳及淺水灣，合共提供約115個指定泊位。
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民建聯立法會議員朱立威認為，泊位供應足以應付需求。他解釋，參考「港艇北上」的經驗，措施推出初期，船主普遍抱持觀望態度，加上申請過程需時，故「粵艇南下」首階段應不致出現內地遊艇「一窩蜂」抵港的局面。
朱立威。巴士的報資料圖片
朱立威同時點出，現時開放的5個水域泊位，實際上只是在海面劃定範圍，周邊欠缺水、燃料及日常食材等補給配套。他因而建議政府作跨部門協調，在各個泊位清晰列明就近的補給地點，並研究協調本地遊艇會騰出空檔位置，為「粵艇」提供補給協助。他以香港仔避風塘為例，指該處早前已增設一個水站，可供漁船及遊艇使用，惟宣傳方面仍有待加強。
至於經濟效益，朱立威分析，遊艇旅客屬於高端客群，若每艘船留港一周，相信可帶動數萬至十多萬元的餐飲及零售消費。他建議政府及旅發局加大針對遊艇旅客的宣傳力度，並整合旅遊資訊，以吸引旅客及船員上岸消費；與此同時，可在泊位鄰近碼頭加設私家車上落客點，方便高端旅客接駁陸路交通前往市區。
