一名聯邦法官周一同意,押後審理涉及巴爾的摩弗朗西斯斯科特基大橋於2024年倒塌的民事訴訟,原因是大部分餘下索償個案已在最後一刻達成和解。
美國地區法官詹姆斯·布雷達對上周達成和解的時間表示不滿,當中包括解決六名建築工人死亡的所有未決索償。該批工人在2024年3月26日清晨,於大橋上填補路面坑洞時,貨櫃船「達利」號失去動力,撞向大橋。
幾乎所有未解決的索償,均涉及企業及地方政府的經濟損失。餘下各方均無要求按原定計劃於本周開審。
布雷達法官由民主黨總統奧巴馬提名出任,原定周一聽取律師的開案陳詞,預計審訊將持續約五周。他無限期押後訴訟程序,以考慮可能導致進一步和解,並可能無需審訊便結束訴訟的法律論據。
律師離開愛德華A.加馬茨美國地區法院,此前法官押後審理一宗涉及2024年弗朗西斯斯科特基大橋致命倒塌的民事訴訟。攝於2026年6月1日周一,巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片
布雷達法官表示「極度不滿」,但承認民事案件經常在審訊前夕達成和解。
布雷達法官稱:「這並非針對任何一方。這需要雙方配合。」他續指:「我代表公眾及法庭感到不滿。」
記者跟隨律師離開愛德華A.加馬茨美國地區法院,此前法官押後審理一宗涉及2024年弗朗西斯斯科特基大橋致命倒塌的民事訴訟。攝於2026年6月1日周一,巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片
與建築工人家庭達成和解的細節並無公開。
不足兩周前,布雷達法官曾拒絕押後審訊的請求,當時是因管理「達利」號的公司被提出刑事指控。
愛德華A.加馬茨美國地區法院。攝於2026年6月1日周一,巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片
司法部檢察官於5月12日公布,對總部設於新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.及印度清奈的Synergy Maritime Pte Ltd.提出起訴。
「達利」號的營運商及其技術主管被控串謀、導致死亡的不當行為、未能即時知會美國海岸防衛隊有危險情況、阻礙國家運輸安全委員會調查及作出虛假陳述。
刑事起訴書指控該船營運商故意使用不當的燃油泵,並就此向調查人員撒謊。
Synergy Marine指控檢察官不當地將一宗意外視為罪行,並表示將「積極」為自己辯護,反駁起訴書中「不準確」的指控。
該公司上月發表聲明稱:「這是一宗海上事故,應透過完整的實況、技術及監管記錄進行評估,而非透過刑事起訴書中有選擇性的錯誤描述。」
今年4月,馬里蘭州、Synergy Marine及總部設於新加坡的船東Grace Ocean Private Limited,宣布達成一項22.5億美元的和解協議。Grace Ocean並無被控任何與大橋倒塌相關的罪行。
未解決索償的申索人名單包括巴爾的摩市,該市就大橋倒塌造成的經濟損失提出索償。巴爾的摩市與涉事公司一同要求押後審訊。
(美聯社)
記者跟隨律師離開愛德華·A·加馬茨美國地區法院,此前一名法官於2026年6月1日周一,在巴爾的摩押後審理涉及弗朗西斯斯科特基大橋於2024年致命倒塌的民事訴訟。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片