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百日內四國元首先後到訪 浙江憑什麼成外國領導人「打卡」勝地?

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百日內四國元首先後到訪 浙江憑什麼成外國領導人「打卡」勝地?
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百日內四國元首先後到訪 浙江憑什麼成外國領導人「打卡」勝地?

2026年06月07日 09:00

浙江近期幾乎成為外國領導人訪華的必到之地。從今年2月底至6月初,短短三個多月內,德國總理默茨、巴基斯坦總理夏巴茲、塞爾維亞總統武契奇以及老撾人革黨中央總書記、國家主席通倫,先後將浙江納入訪華核心行程。這股「組團式」到訪的熱潮,正正反映浙江在未來產業、數字經濟與發展模式等領域的獨特吸引力。

浙江近期幾乎成為外國領導人訪華的必到之地。

浙江近期幾乎成為外國領導人訪華的必到之地。

無獨有偶,他們的行程中都少不了與機器人互動的環節,成為浙江外交行程中的「打卡必選」。德國總理默茨是今年首位訪華的外國領導人,他從北京直接飛赴杭州,第一站便直奔濱江區的宇樹科技新總部。在展廳內,人形機器人正在進行武術表演,當春晚同款《武BOT》完成高難度跳躍和空翻後,默茨率先鼓掌,頻頻點頭。在零部件展示區,這位來自「工程師國度」的德國總理,甚至將機器人腳底的「橡膠鞋」拿在手中反覆摩挲,像審視一件精密工藝品。隨行的數十位德國頭部企業高管,在觀看演示時紛紛舉起手機拍攝,有來賓更牽起機器人的手跳起華爾茲,場面儼如一場產業界的集體「探廠」。

德國總理默茨是今年首位訪華的外國領導人,他從北京直接飛赴杭州,第一站便直奔濱江區的宇樹科技新總部

德國總理默茨是今年首位訪華的外國領導人,他從北京直接飛赴杭州,第一站便直奔濱江區的宇樹科技新總部

塞爾維亞總統武契奇則驅車前往嘉興的敏實集團未來工廠。入口處,5台智元靈犀X2人形機器人排成一列,雙手搭腰,伴着塞爾維亞傳統科洛舞曲翩然起舞。武契奇事後在社交媒體上寫道:「它們跳得比我好。」在觀看四足機器人巡檢、人形機器人寫書法、調酒及表演中國功夫後,他感嘆「這裡像22世紀」。武契奇更透露,塞爾維亞計劃與智元、敏實合作,建設歐洲首個人形機器人大規模生產基地,預計2026至2027年啟動量產。

塞爾維亞總統武契奇在嘉興的敏實集團未來工廠

塞爾維亞總統武契奇在嘉興的敏實集團未來工廠

塞爾維亞總統武契奇在嘉興的敏實集團未來工廠

塞爾維亞總統武契奇在嘉興的敏實集團未來工廠

老撾國家主席通倫則選擇了「杭州六小龍」之一的雲深處科技。他不僅觀看了人形機器人與四足機器人的性能展示,還親手遙控操作四足機器人。當人形機器人向他揮手歡迎時,通倫笑容滿面,以招手回禮;當機器人將禮品送到他手中時,他用清晰的中文說了三個字:「謝謝你。」

老撾國家主席通倫則選擇了「杭州六小龍」之一的雲深處科技。

老撾國家主席通倫則選擇了「杭州六小龍」之一的雲深處科技。

數據顯示,浙江在機器人產業已跑至前沿。去年該省機器人產業總產值達707.1億元,工業機器人產量7.29萬台,同比增長36.4%,並在智慧養老、數字醫療等領域培育了20個國家級典型應用場景。以雲深處科技為代表的浙產機器人,更已加速走向海外,落地歐美、東南亞及日韓等地區。

如果說機器人展示的是硬核創新,那麼巴基斯坦總理夏巴茲的到訪,則凸顯了浙江在數字經濟領域的軟實力。

夏巴茲訪華第一站,便冒着雨直奔阿里巴巴杭州總部。他心心念念的,是以阿里為代表的數字經濟。在杭州的會談桌上,夏巴茲描繪的藍圖不再是過去幾十年中巴合作主旋律的「鐵公機」(鐵路、公路、機場),而是更為宏大的數字生態:為巴基斯坦一萬家中小企業進行AI數字化培訓、對接全球買家;搭建「數字底座」,讓系統專門適配當地的烏爾都語;甚至引入醫療AI,填補當地影像醫生的短缺。

訪問期間,阿里巴巴國際站、Daraz、阿里雲、達摩院等旗下業務,分別與巴基斯坦中小企業發展局、巴基斯坦國家技術基金、雲計算公司Sky47等機構簽約。夏巴茲還出席了在杭州舉行的中國—巴基斯坦B2B投資峰會。他形容:「古絲綢之路靠的是騾馬駱駝,而今天中國在數字領域的成就舉世無雙。」他希望將巴基斯坦建成這個地區的「小中國」。

浙江之所以能吸引多國領導人頻頻到訪,還離不開其深厚的民營經濟根基與獨特的發展模式。

作為民營經濟大省,浙江孕育出超過200萬浙商,遍布180多個國家和地區。這種「塊莖在本土紮根壯大、藤蔓向全球延伸」的「地瓜經濟」,讓浙江企業具備了強大的國際化能力。以敏實集團為例,該企業早在2018年就已進入塞爾維亞,至今已建成10家工廠。武契奇在嘉興訪問期間,敏實、上海匯眾等四家企業與塞方簽署投資協議,新增投資總額超過9億歐元。

此外,浙江作為共同富裕探路省份,其城鄉居民人均可支配收入連續25年、41年居全國各省區第一,亦是中國首個生態省。老撾國家主席通倫在浙江訪問時,專程前往「綠水青山就是金山銀山」理念的發源地安吉余村,以及當地的民宿村落小隱·半日村,了解鄉村振興與綠色發展情況。每到一個村子,通倫都留出時間與村民、民宿業主交流。老撾駐華大使宋蓬受訪時表示,中國在消除貧困等方面的發展經驗對世界十分有用,老撾將立足國情,因地制宜地轉化在中國學到的先進經驗。

從默茨在宇樹科技為機器人豎起的大拇指,到武契奇在嘉興說的「這裡像22世紀」,再到通倫用中文對雲深處機器人說的那聲「謝謝你」——一個個鮮活瞬間的背後,浙江已奮鬥數十年,終於等到今天,成為展示中國新質生產力的全新窗口。正如武契奇離開浙江前所言:「毫無疑問我會再來浙江,我將滿懷欣喜地歸來。我在浙江目睹的一切都讓我深感震撼。」




毛拍手

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今年以來,國內的人形機械人市場迎來歷史性的價格轉折點,據內媒《界面新聞》報導,原本動輒數十萬、上百萬元的機械人,價格變得「親民」,甚至有量產機款跌破萬元;而在租賃與二手市場,價格也同步回落,從高峰期每日3萬元降至最低3000元左右,機械狗更低至每日租金僅339元。

松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元。

松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元。

據報道,記者於6月4日查詢的電商平台價格顯示,松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元,已低至9,418.1元。該款機械人是業界首款萬元級消費機器人,身高約94cm,體重約12kg,自由度不小於21個,主要面向包括家庭教育、陪伴等場景。客服記者表示,「因各地國補政策不同,支付方式也有所差異,具體以提交訂單結算環節展示為主。」

6月4日電商平台價格顯示,松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元,已跌至9,418.1元。

6月4日電商平台價格顯示,松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元,已跌至9,418.1元。

松延動力創辦人、董事長姜哲源曾解釋,Bumi定價偏低的背後有原因,一是大量使用複合材料,兼顧輕量化與低成本;二是產品重量低,本身降低成本;三是自研比例高,控制器、整個電機系統等核心部件均自研,大幅減低成本;四是控制產品毛利率。他認為,是對人形機械人普及、大眾認知是好事,相信一定會成為趨勢,未來所有人形機械人價格都會往下走,最終收斂到合理利潤率、合理價格水準。

松延動力創辦人、董事長姜哲源解釋,低價背後是降低了成本及控制產品毛利率。

松延動力創辦人、董事長姜哲源解釋,低價背後是降低了成本及控制產品毛利率。

宇樹科技人形機械人產品的入門價格也愈來愈低。今年4月底,宇樹正式發布其雙臂人形機械人R1系列,價格為2.69萬元起,是宇樹科技目前公開定價最低的人形機械人產品。相比下,宇樹的旗艦機型H2售價約30萬元,中階機型G1基礎版售價8.5萬元起。

宇樹雙臂人形機械人R1系列,價格為2.69萬元起。

宇樹雙臂人形機械人R1系列,價格為2.69萬元起。

事實上,根據招股書資料,宇樹人形機械人單價從2023年的59.34萬元降至2024年的26.07萬元,2025年頭三季進一步下跌至16.76萬元,一年多累計降價超過40萬元。同時,宇樹人形機械人的單位成本也從2023年的7.32萬元降至2025年第三季的6.22萬元。

此外,人形機械人在租賃市場其實比售價更早出現減價現象。去年初,宇樹機械人登上春晚舞台後,引發機械人租賃市場瘋起來,各種展覽會、商演、慶典等場合,都見到人形機械人的身影。當時,各大電商與二手平台湧現不少相關賣家。有租賃廠商透露,光靠轉租宇樹機械人,高峰期就曾創下一天3萬元的租金,利潤可觀。

惟到了去年底,高價盛況已不再。業內表示,人形機械人的租金大幅回落,從高峰期的每日3萬元降至最低僅3000元左右,僅為原來的10分之1,機械狗更跌低每日租金339元。

二手市場同步亦出現「清倉潮」。有媒體報道指,一年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機,如今在二手網站和拆機市場上,以「5萬元一車」的價格打包清倉。

人形機械人大幅「冧價」,報道分析認為,是國產產業鏈成熟落地的結果。首先,減速器、伺服摩打等佔整機7成成本的核心零件完成國產化;其次,人形機械人深度復用新能源汽車、消費性電子成熟供應鏈,摩打、動力電池、視覺感測器等直接沿用電動車與手機產業鏈成熟配件,省去全新產線投入,大幅壓縮研發與製造成本。

但目前低價量產機型仍有不少短板,如產品續航時間短、普遍較輕、複雜環境自主作業能力仍有待優化等。人形機械人要真正進入百姓家,最重要是需要解決「買來能做什麼」的問題。

業界普遍認為,工業場景將是人形機械人最早實現規模化落地的領域,尤其在汽車製造、物流分類、危險環境巡檢等環節。據高工機器人產業研究所數據顯示,2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬台,預期到2026年產量將跨越10萬至20萬台級規模。目前,不僅市場端對人形機械人熱情高漲,企業也紛紛入局。

比亞迪也在開發人形機器人。

比亞迪也在開發人形機器人。

比亞迪集團執行副總裁李柯最近就明確表示,比亞迪也在開發人形機器人,認為競爭在於誰有最強的製造能力、軟體能力和硬體能力,而汽車相關AI能力與機械人有同源性,「如果有一天我們認為機器人可以走向家庭,就可以透過經銷商網路售賣比亞迪的機械人。」她指,比亞迪可做一個開放平台,可以是比亞迪自己做機械人,也可以是跟其他企業合作的機械人。

2026年已經成為人形機械人產業發展的重要分水嶺,從「造得出」走向「用得起」,隨著國產供應鏈持續成熟、資本持續湧入,人形機械人正循當年智能手機和新能源汽車的軌跡急速發展。

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