一名聯邦法官周一駁回特朗普政府對新的H-1B簽證徵收十萬美元費用的決定，推翻早前聯邦法院維持加費的裁決。
當局宣布大幅提高費用，旨在阻止外國勞工搶佔美國職位。
檔案圖片：2018年8月17日，人們在邁阿密美國公民及移民服務局邁阿密外地辦事處的入籍儀式開始前抵達。(美聯社圖片/Wilfredo Lee) AP圖片
美國地方法院法官索羅金在波士頓認同二十個州份的立場，駁回該簽證政策，裁定行政部門超越其權限，並違反規管聯邦機構制定及發布規例方式的《行政程序法》。
索羅金寫道：「法院裁定，該政策對H-1B簽證申請徵收稅項，但並無國會所需的授權。」
H-1B簽證旨在填補難以找到美國勞工的高技術職位。財力雄厚的科技公司是最大的使用者，近四分之三的申請獲批者來自印度。這些州份指出，即使在加費前，利用H-1B計劃填補急需的醫生和教師職位已屬困難。
大部分H-1B簽證申請在宣布加費前，費用為數千美元。加費消息在美國及海外的僱主、學生和勞工之間引發一波恐慌，並導致多宗訴訟，包括在波士頓提出的訴訟。
美國商會亦在華盛頓特區的聯邦法院提出訴訟，並已就駁回加費簡易判決的裁決提出上訴。這使得加費措施仍然生效，至少直至二零二六年九月，屆時該措施將到期。周一的裁決亦是簡易判決，但效果相反。宗教團體和勞工組織亦在三藩市的聯邦法院提出另一宗訴訟，這可能導致三個上訴法院巡迴區出現不同裁決。
在波士頓的案件中，這些州份指出，該政策阻礙他們聘請中小學教育工作者及公立大專院校教職員的能力，將阻礙學術研究，並導致醫護人員減少。
麻省檢察總長坎貝爾在聲明中表示：「今天的勝利維護了H-1B簽證計劃的完整性，使其能作為工具，解決教育、醫療保健和醫學研究等重要行業的嚴重勞工短缺問題。在麻省，這次勝利將確保我們能夠填補關鍵職位空缺，並在全州的大專院校聘請世界級的教職員和研究人員。」
美國醫學會會長穆卡馬拉形容這次裁決是「病人的勝利」。
穆卡馬拉說：「在全國各地社區面臨醫生短缺和醫療障礙日益增加之際，我們應該消除障礙，而不是製造新的障礙，以吸引有才華的醫生和其他高技術專業人士。國際醫學畢業生在照顧病人方面發揮關鍵作用，尤其是在服務不足和農村地區。」
國土安全部一份聲明表示，該機構不同意「這種公然的司法激進主義，它正在瓦解特朗普總統在移民改革方面的歷史性努力」。
聲明說：「在特朗普總統和馬林部長領導下，我們的移民系統正在改革，以服務美國公民、美國勞工和美家庭，並維護我們的國家認同——而不是迅速引入搶佔美國職位、犯罪、加重福利系統負擔並侵蝕我們文化和社會結構的外國人。」聲明提及國土安全部長馬林。
白宮發言人羅傑斯在另一份聲明中表示，政府「有信心這項命令將在上訴中被推翻」。
（美聯社）
特朗普政府希望軍人退役後考慮擔任貨車司機，以填補今年因打擊行動而失去牌照的數萬名移民司機空缺。
一項於周五啟動的新計劃，將推廣多個項目，讓近期曾駕駛大型軍用車輛的退役軍人，可豁免商用駕駛執照所需的技能測試。其他軍人則可在服役最後六個月期間，報讀商用駕駛學校。退役軍人權益法案（GI Bill）亦會全額支付商用駕駛執照培訓費用，部分人甚至可在就學期間獲得房屋津貼。
檔案圖片：2025年6月11日，一名美國陸軍士兵走過停泊在華盛頓西波托馬克公園的布拉德利戰車，該處正為紀念陸軍成立250周年、恰逢唐納德·特朗普79歲生日的軍事閱兵作準備。(美聯社圖片/Julia Demaree Nikhinson) AP圖片
這次計劃將是白宮計劃於周一公布、旨在協助退役軍人尋找良好文職工作的跨部門廣泛行動一部分。
運輸部於去年夏天開始執行現有的貨車司機英語能力要求。佛羅里達州八月發生一宗貨車司機非法掉頭導致三人死亡的車禍後，外界對貨車司機資格的關注變得更為迫切。運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，該名來自印度的司機根本不應獲發牌照。
各州進行的審計發現，大量非本地商用駕駛執照在移民工作許可證過期後仍長期有效，或在未經適當核實其公民身份的情況下獲發。
自此，約有二萬六千名司機因未能證明英語能力而被禁止駕駛，運輸部表示，有三萬個商用牌照因非法發出而被取消。聯邦政府曾試圖扣留加州及紐約數百萬美元公路資金，原因是兩州未能遵守規定並撤銷數千個牌照，但事件已訴諸法庭。包括賓夕法尼亞州、明尼蘇達州及北卡羅來納州在內的其他多個州份，亦已接獲警告，指他們面臨失去資金的風險。
達菲表示：「我們每天將越來越多危險的外國司機從道路上清除，並恢復美國貨運行業的誠信。我們新的『自由運輸者』計劃將有助於鞏固這些成功，並宣傳現在是美國退役軍人駕駛大型貨車的最佳時機。」
貨運行業讚揚政府將不合資格司機清除出道路，並關閉虛假商用駕駛執照學校的努力，各公司亦讚揚這項讓更多退役軍人駕駛貨車的新措施。
Werner Enterprises主席兼行政總裁德里克·利瑟斯（Derek Leathers）表示：「退役軍人佔我們勞動力的百分之十五，他們帶來最高水平的領導力、紀律和技術技能，這些對我們的成功至關重要。我們致力於為他們提供有意義的職業和一個支持性的環境，讓他們能夠茁壯成長。」
以其姓氏命名的貨運公司首席策略官科爾·史蒂文斯（Cole Stevens）表示，退役軍人的背景使他們成為優秀的司機。
史蒂文斯說：「我曾有幸合作過的一些最優秀司機和行業領袖都是退役軍人。他們的誠信、責任感和任務為先的心態，使他們成為寶貴的資產。」
除了執行現有限制外，政府亦公布計劃限制哪些移民可獲取非本地商用駕駛執照，並要求他們以英語應考，但這些規定正受到法庭挑戰。
根據新規定，唯一可獲發牌照的移民司機是持有H-2A、H-2A或E-2簽證的人士。H-2A簽證適用於臨時農業工人，而H-2B簽證則適用於臨時非農業工人，E-2簽證則適用於在美國企業進行大量投資的人士。
移民約佔所有貨車司機的百分之二十，但所有這些非本地移民牌照僅佔所有商用駕駛執照的百分之五，即約二十萬名司機。
部分移民團體表示，他們認為許多司機正受到不公平針對。由於佛羅里達州車禍的司機以及加州十月另一宗致命車禍的司機均為錫克教徒，因此焦點一直集中在錫克教貨車司機身上。
運輸部計劃與五角大樓、退役軍人事務部及勞工部合作，推廣該職業領域，作為一份能為不希望從事文職工作的退役軍人提供獨立性的好工作。
退役軍人仍需學習規則並通過商用駕駛執照的筆試，但近期曾駕駛超過2.25公噸大型軍用車輛的軍人，可豁免技能測試。政府表示，已有超四萬名退役軍人使用該計劃，使他們能在數周內上路。
運輸部表示，由於貨車市場收緊及運費上漲，貨車司機目前平均年薪為七萬美元。
服役至少三年的退役軍人亦可利用退役軍人權益法案的資金支付商用駕駛執照培訓費用，他們甚至可能符合資格獲得房屋津貼。
（美聯社）
