特朗普政府擬起訴「超級擔保人」 涉逾1.5萬宗移民兒童監護個案

美國官員周四表示，特朗普政府已識別超過1.5萬宗成年人獲得多名無父母陪同入境美國的移民兒童監護權的個案，預示當局可能起訴大量兒童擔保人。

司法部強調，針對三名危地馬拉公民的案件，凸顯在旨在讓兒童入境美國後與親屬或家庭朋友團聚的計劃中，擔保人審查不當的危險。官員表示，他們正調查眾多其他所謂的「超級擔保人」——即獲得超過三名無親屬關係兒童監護權的人士——以確定這些擔保人是否以詐騙方式收養兒童。

署理司法部長托德·布蘭奇周四（2026年6月11日）在華盛頓司法部，一場關於無人陪伴兒童的新聞發布會上發言。(美聯社圖片/曼努埃爾·巴爾塞·塞內塔) AP圖片

署理司法部長托德·布蘭奇向記者表示：「在確保邊境安全、保護美國民眾生命及拯救兒童免受剝削方面，我們不會接受半途而廢的措施。」

獲得多名無親屬關係移民兒童的監護權並非罪行。擔保人可能有愛心且出於好意，但政府高級官員點名批評他們，暗示當局對他們懷有疑慮，並可能對他們進行更深入的審查。

署理司法部長托德·布蘭奇周四（2026年6月11日）在華盛頓司法部，一場關於無人陪伴兒童的新聞發布會上發言。(美聯社圖片/曼努埃爾·巴爾塞·塞內塔) AP圖片

在拜登政府時期，官員曾嘗試在30日內將兒童釋放給合資格的成年擔保人，迅速讓許多家庭團聚。然而，這種做法亦產生錯誤，部分兒童被釋放給強迫他們非法工作的成年人，或提供明顯虛假身份證明和地址的人士。

在特朗普任內，政府收緊旨在防止人販子非法將兒童帶入美國的規定，這亦導致聯邦拘留兒童的時間大幅增加。截至今年5月，兒童在聯邦拘留所平均被拘留206日才獲釋，而特朗普上任時平均為37日。與此同時，被拘留兒童的總數穩步下降。

署理司法部長托德·布蘭奇周四（2026年6月11日）在華盛頓司法部，一場關於無人陪伴兒童的新聞發布會上聆聽。(美聯社圖片/曼努埃爾·巴爾塞·塞內塔) AP圖片

在將兒童釋放給經審查的擔保人與保護他們免受危險之間取得平衡，已證明是引起爭議的黨派分歧。

布蘭奇批評拜登政府的審查程序後表示，民主黨人「想聲稱共和黨人因為我們執行法律，所以某程度上是不人道的」。他反問：「照顧我們的孩子有何不人道？」

國土安全部長馬克韋恩·馬林周四（2026年6月11日）在華盛頓司法部，一場關於無人陪伴兒童的新聞發布會上發言。(美聯社圖片/曼努埃爾·巴爾塞·塞內塔) AP圖片

周四公布的案件包括對一名女子的指控，當局指該女子在美國非法居住，與他人合謀將兒童偷運過境，然後利用虛假身份取得兒童監護權以換取金錢。在另一宗案件中，一名女子被指控在申請成為一名非法入境青少年的擔保人時，虛報自己是該青少年的兄弟姊妹。

美聯社已尋求這些案件中代表被告的律師置評。

特朗普政府的批評者對移民官員在小學進行健康檢查、移民官員在與兒童團聚會議上出現並拘留擔保人，以及新增文件要求造成「文書障礙」並導致最近的訴訟表示擔憂。

雅加西亞司法中心執行董事莎伊娜·艾伯表示，政府未有承認其對兒童造成的傷害，包括「讓他們遭受無限期拘留，並侵蝕幾乎所有法律救濟途徑」。該中心根據政府合約為無人陪伴的移民兒童提供法律服務。

艾伯補充說：「如果政府關注無人陪伴兒童的福祉，答案不可能是將他們與親人分離、試圖破壞他們的法律代表權，並將他們拘留在存在孤立、虐待和精神健康惡化等有充分記錄風險的集體設施中。」

即使願意接受新審查程序的擔保人，亦被迫經歷不必要的延誤。

芝加哥一名父親是美國公民，並持有其子女的有效出生證明，卻被政府要求等待五個月才能安排指紋採集預約。訴訟聲稱，在等待期間，其幼女在聯邦拘留期間遭到性侵犯。政府未有回應多次置評請求。

（美聯社）

特朗普政府希望軍人退役後考慮擔任貨車司機，以填補今年因打擊行動而失去牌照的數萬名移民司機空缺。

一項於周五啟動的新計劃，將推廣多個項目，讓近期曾駕駛大型軍用車輛的退役軍人，可豁免商用駕駛執照所需的技能測試。其他軍人則可在服役最後六個月期間，報讀商用駕駛學校。退役軍人權益法案（GI Bill）亦會全額支付商用駕駛執照培訓費用，部分人甚至可在就學期間獲得房屋津貼。

檔案圖片：2025年6月11日，一名美國陸軍士兵走過停泊在華盛頓西波托馬克公園的布拉德利戰車，該處正為紀念陸軍成立250周年、恰逢唐納德·特朗普79歲生日的軍事閱兵作準備。(美聯社圖片/Julia Demaree Nikhinson) AP圖片

這次計劃將是白宮計劃於周一公布、旨在協助退役軍人尋找良好文職工作的跨部門廣泛行動一部分。

運輸部於去年夏天開始執行現有的貨車司機英語能力要求。佛羅里達州八月發生一宗貨車司機非法掉頭導致三人死亡的車禍後，外界對貨車司機資格的關注變得更為迫切。運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，該名來自印度的司機根本不應獲發牌照。

各州進行的審計發現，大量非本地商用駕駛執照在移民工作許可證過期後仍長期有效，或在未經適當核實其公民身份的情況下獲發。

自此，約有二萬六千名司機因未能證明英語能力而被禁止駕駛，運輸部表示，有三萬個商用牌照因非法發出而被取消。聯邦政府曾試圖扣留加州及紐約數百萬美元公路資金，原因是兩州未能遵守規定並撤銷數千個牌照，但事件已訴諸法庭。包括賓夕法尼亞州、明尼蘇達州及北卡羅來納州在內的其他多個州份，亦已接獲警告，指他們面臨失去資金的風險。

達菲表示：「我們每天將越來越多危險的外國司機從道路上清除，並恢復美國貨運行業的誠信。我們新的『自由運輸者』計劃將有助於鞏固這些成功，並宣傳現在是美國退役軍人駕駛大型貨車的最佳時機。」

貨運行業讚揚政府將不合資格司機清除出道路，並關閉虛假商用駕駛執照學校的努力，各公司亦讚揚這項讓更多退役軍人駕駛貨車的新措施。

Werner Enterprises主席兼行政總裁德里克·利瑟斯（Derek Leathers）表示：「退役軍人佔我們勞動力的百分之十五，他們帶來最高水平的領導力、紀律和技術技能，這些對我們的成功至關重要。我們致力於為他們提供有意義的職業和一個支持性的環境，讓他們能夠茁壯成長。」

以其姓氏命名的貨運公司首席策略官科爾·史蒂文斯（Cole Stevens）表示，退役軍人的背景使他們成為優秀的司機。

史蒂文斯說：「我曾有幸合作過的一些最優秀司機和行業領袖都是退役軍人。他們的誠信、責任感和任務為先的心態，使他們成為寶貴的資產。」

除了執行現有限制外，政府亦公布計劃限制哪些移民可獲取非本地商用駕駛執照，並要求他們以英語應考，但這些規定正受到法庭挑戰。

根據新規定，唯一可獲發牌照的移民司機是持有H-2A、H-2A或E-2簽證的人士。H-2A簽證適用於臨時農業工人，而H-2B簽證則適用於臨時非農業工人，E-2簽證則適用於在美國企業進行大量投資的人士。

移民約佔所有貨車司機的百分之二十，但所有這些非本地移民牌照僅佔所有商用駕駛執照的百分之五，即約二十萬名司機。

部分移民團體表示，他們認為許多司機正受到不公平針對。由於佛羅里達州車禍的司機以及加州十月另一宗致命車禍的司機均為錫克教徒，因此焦點一直集中在錫克教貨車司機身上。

運輸部計劃與五角大樓、退役軍人事務部及勞工部合作，推廣該職業領域，作為一份能為不希望從事文職工作的退役軍人提供獨立性的好工作。

退役軍人仍需學習規則並通過商用駕駛執照的筆試，但近期曾駕駛超過2.25公噸大型軍用車輛的軍人，可豁免技能測試。政府表示，已有超四萬名退役軍人使用該計劃，使他們能在數周內上路。

運輸部表示，由於貨車市場收緊及運費上漲，貨車司機目前平均年薪為七萬美元。

服役至少三年的退役軍人亦可利用退役軍人權益法案的資金支付商用駕駛執照培訓費用，他們甚至可能符合資格獲得房屋津貼。

（美聯社）