奧地利大獎賽排位賽周六在爭議聲中結束。平治車隊的佐治羅素，在麥斯韋特本發生嚴重撞車事故並觸發黃旗後，仍獲判奪得桿位。
韋特本在賽道上打滑並撞向護欄後數秒，羅素便高速駛過最後兩個彎道。這次事故觸發黃旗，意味車手必須減速。
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平治車手、英國的佐治羅素，周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Darko Bandic/Pool) AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/德內斯·埃爾多斯) AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/德內斯·埃爾多斯) AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽結束後作出反應。(美聯社圖片/達爾科·班迪奇) AP圖片
平治車隊透過無線電，預先警告羅素前方有黃旗。羅素辯稱，他比平時更早鬆開油門，而他圈速的其餘部分，仍足以讓他取得第一名。
他形容這仍然是「一個驚人的圈速」。
賽事幹事同意，並裁定這次事件「毋須進一步調查」。目前尚不清楚其他車隊會否提出抗議。
在此之前，法拉利車隊的查爾斯勒克萊爾及路易斯咸美頓，本來有望終結平治車隊今季每場大獎賽都奪得桿位的紀錄。
在韋特本衝出賽道前不久，兩人均以不足十分之一秒的優勢，超越一級方程式積分榜領先者基米安東內利的時間。韋特本當時亦憑藉其升級版紅牛賽車，看似有望爭奪桿位，並準備刷新他之前的時間。
勒克萊爾將在周日的比賽中排第二位起步，咸美頓則排第三位，他上次為法拉利車隊贏得比賽。安東內利排第四位，是他今季排位賽最差的成績。
平治車手、英國的佐治羅素，周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Darko Bandic/Pool) AP圖片
平治車隊領隊禾夫向德國天空體育表示，安東內利在韋特本撞車後似乎放棄了其圈速，而羅素則「非常聰明」，僅僅鬆開油門足以保持其圈速的競爭力，這是一個「經驗問題」。
韋特本較早前的時間仍足以排第五位，領先麥拿倫車隊的蘭度諾里斯及奧斯卡皮亞斯特里。
（美聯社）
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/德內斯·埃爾多斯) AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/德內斯·埃爾多斯) AP圖片
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年6月27日周六在奧地利施皮爾貝格舉行的奧地利一級方程式大獎賽排位賽結束後作出反應。(美聯社圖片/達爾科·班迪奇) AP圖片
F1冠軍爭奪戰正演變成一場年輕與經驗的終極對決。
一方面，四十一歲的咸美頓剛成為一九七零年以來，F1最年長的賽事冠軍。若他贏得第八個世界冠軍，將會是一九五七年以來最年長的冠軍。
紅牛車隊荷蘭籍車手韋斯達賓，周四（二零二六年六月二十五日）抵達奧地利施皮爾貝格，準備參加F1奧地利大獎賽。 (美聯社圖片/Denes Erdos) AP圖片
另一方面，十九歲的意大利車手安東尼利目前領先積分榜，有望成為史上最年輕的冠軍。
咸美頓周四在今個周末的奧地利大獎賽前表示：「我以前經歷過，我知道自己要做甚麼，還有很長的路要走。」這次奧地利大獎賽預計在歐洲熱浪下，以「高溫危險」賽事形式舉行。
平治車隊英國籍車手佐治羅素，周四（二零二六年六月二十五日）在奧地利施皮爾貝格出席F1奧地利大獎賽賽前記者會。 (美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
他續指：「我們正進行一場真正的戰鬥，今年餘下時間需要所有人努力，才能與平治車隊匹敵，但我認為這並非不可能。」
咸美頓兩周前在巴塞隆拿奪冠，是他加盟法拉利車隊一年半後首次獲勝，這次勝利結合了精明策略、平治車隊的可靠性問題，以及法拉利車隊在關鍵汽車零件上的創新，這些零件已引發競爭對手爭相仿效。法拉利車隊這次亦會為奧地利站帶來升級版引擎。
平治車隊意大利籍車手安東尼利，周四（二零二六年六月二十五日）在奧地利施皮爾貝格，於F1奧地利大獎賽前從維修區陽台觀望。 (美聯社圖片/Denes Erdos) AP圖片
安東尼利的隊友佐治羅素表示，他對法拉利車隊在F1嚴格開支規定下，如此迅速地研發賽車感到驚訝，但他指：「歸根究柢，我們仍然是需要被擊敗的車隊。所以這次將是另一個好機會，看看法拉利車隊是否仍保持良好狀態，抑或那只是一次性的表現。」
羅素又指，咸美頓的勝利證明任何「看扁他」的人都錯了。羅素是咸美頓二零二四年在平治車隊的隊友。
法拉利車隊英國籍車手咸美頓，周四（二零二六年六月二十五日）在奧地利施皮爾貝格，準備參加F1奧地利大獎賽。 (美聯社圖片/Denes Erdos) AP圖片
羅素表示：「咸美頓肯定是一個巨大威脅。法拉利車隊是一個巨大威脅。安東尼利仍然是領先的車手，表現非常出色且穩定。」他續指：「法拉利車隊感覺正在崛起，而咸美頓正處於這股勢頭的最前沿。」
一年之間，情況已大不相同。
去年奧地利大獎賽開賽僅三個彎位，安東尼利撞向韋斯達賓，導致兩人均退出比賽。韋斯達賓接受安東尼利的道歉，並表示「每位車手都犯過類似錯誤」——儘管他當天失去的積分，最終可能令他錯失冠軍。
這次撞車是安東尼利在歐洲賽道夏季賽事中，一系列災難性表現的一部分，他承認自己當時感到極度沮喪。平治車隊領隊禾夫在安東尼利家鄉的意大利大獎賽上，多次形容他的表現「未如理想」，引發外界對他前途的揣測。隨後，情況出現轉機。
安東尼利將禾夫的批評視為「做得更好的動力」，他亦確實做到了，在賽季最後八回合中獲得的積分，超出了之前十六回合的總和。這為他二零二六年領先冠軍的突破性賽季奠定基礎。
韋斯達賓連續第三年，在紅牛車隊主場賽事中，其前途未明。
這位四屆冠軍與紅牛車隊的合約直至二零二八年，但在某些條件下可提早離隊。外界揣測源於平治車隊長期以來的興趣，以及韋斯達賓對二零二六年賽車感到沮喪，並揚言退出F1的言論。
在二零二四年及二零二五年，韋斯達賓最終承諾留在這支一直監督他整個F1生涯的車隊。
摩納哥大獎賽已結束三周，但賽果仍未最終確定。麥拿倫車隊及紅牛車隊正抗議一項裁決，該裁決在取消罰時後，將第三名歸還予皮亞加斯利。
多名車手因計時系統設置錯誤而受罰，但只有皮亞加斯利的罰則被推翻。若該決定被撤銷，紅牛車隊的伊薩克哈賈爾將會是第三名，麥拿倫車隊的奧斯卡皮亞斯特里則為第四名。
（美聯社）
