的士司機不落旗兼多收100元車資 遇放蛇警斷正 官斥損香港形象判罰8000元

一名44歲的士司機接載客人時未有按下的士計程錶便開車，並收取較正常車資多出100元的費用，被喬裝顧客的警員拘捕；案件今日（7月13日）於西九龍裁判法院提堂，被告承認濫收車資及沒有撥動的士計程錶兩項罪名，裁判官斥責被告的行為影響香港形象，兩罪判處罰款共8,000元。

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案情指出，今年5月1日晚上約9時，警方在大嶼山迪士尼樂園外進行「放蛇」行動，喬裝顧客的警員在場觀察。被告劉耀祖主動上前以粵語詢問「去邊」，男警以手機展示沙田凱悅酒店的地址後，被告隨即開價「350」，男警再以普通話問「點去」，被告則以普通話回應並指示男警上車。被告隨後未有啟動的士計程錶便直接開車。

約晚上10時，涉案的士抵達沙田凱悅酒店，男警向被告繳付400元，被告找贖50元。男警隨即表明身份並將被告拘捕。據案情透露，該段路程的標準的士收費應為250元，即被告多收了100元。

被告承認的一項「收取超過指明的適當收費率的的士租用費」罪，指他當日在沙田凱悅酒店外，身為展示登記號碼JX8926的市區的士司機，無合理辯解而收取超過香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5所指明的適當收費率計算的車費。

圖中車輛並非涉案的士。資料圖片

另一項「沒有撥動的士計程錶指示器到開始記錄位置」罪，則指被告同日在大嶼山迪士尼樂園公共運輸交匯處，無合理辯解而在的士已被租用時，未有迅速將計程錶指示器撥到開始記錄位置。

裁判官陳慧敏判刑時嚴厲批評，此類罪行日益猖獗，不僅影響香港形象，更令旅客對香港失去信心。考慮到被告多收車資100元及認罪，最終就兩罪判處罰款共8,000元。

日本的士司機高齡化問題長期備受關注，如今出現逆轉。隨著疫後搭車需求反彈、業者改善勞動條件，加上叫車App普及，愈來愈多年輕人投入。過去一年，日本的士司機平均年齡下降3.4歲，其中大阪大降近5歲，東京也下降約4歲。

據外媒報道，25歲的吉村祐介去年9月離開航空自衛隊，轉職成為的士司機。他說：「我本來就喜歡開車，也喜歡服務客人。」吉村每月收入約35萬日圓（約1.7萬港幣），旺季可達40萬日圓（約1.9萬港幣）。他說：「跟我同齡的人很少能賺這麼多，我希望長期做下去。」

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厚生勞動省統計顯示，日本的士司機平均年齡在2021年達到60.7歲高峰，除了高齡駕駛的事故風險，司機短缺也令人憂慮。

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新冠疫情成為轉折點。防疫期間，民眾減少外出，的士需求急凍，司機人數較疫前銳減兩成。疫情趨緩、觀光復甦後，乘車需求大幅反彈，業者卻面臨嚴重人力荒，迫使他們提高待遇。

2025年調查顯示，的士司機平均年齡降至56.8歲，回到約20年前的水準。大城市變化尤其明顯，大阪府降至55.1歲，東京都也降至53.6歲。 

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「錢」景看俏是吸引新血的一大誘因。2025年的士司機平均年收入估計為450萬日圓（約22萬港幣），比10年前增加150萬日圓。雖然仍比主要產業平均少約90萬日圓，但的士司機多採業績抽成制，年齡造成的收入差距較小。20歲出頭司機的平均年收入，反而比主要產業同齡者高出120萬日圓。

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叫車App普及，也大幅降低新手的入行門檻。過去，新手司機常因不熟悉熱門載客地點，難以穩定增加收入；如今透過App派單，即使經驗尚淺，也能有效率地找到乘客。