陳學鋒倡強制大廈維修須參與加強版招標妥　何鉅業：長遠或需設獨立維修局

政府計劃於今年第四季推出加強版「招標妥」服務，為參與大廈維修工程的業主立案法團及業主，制定嚴格的預審名單，加強支援。市建局非執行董事、立法會議員陳學鋒表示，期望加強版「招標妥」能強化背景審查工作，因為過往僅靠承辦商自行提供資料，曾出現多間公司由同一董事控制等不理想情況。

市建局非執行董事、立法會議員陳學鋒。政府新聞處圖片

陳學鋒在港台節目《千禧年代》中指出，加強版「招標妥」將加入刑事紀錄調查，包括審視董事之間是否存在相連關係、公司有否涉及官司或欠債等。他強調，這些資料並非一般市民或市建局能夠輕易取得，需要由不同政府部門協助收集。

陳學鋒進一步建議，加強版「招標妥」在制定預審名單後，可由市建局根據收集到的資料，評選出一至兩間承建商供業主選擇，以減低其他公司干預業主決定的機會。他更認為，長遠可研究強制所有樓宇在需要進行維修時，必須參與加強版「招標妥」。

香港測量師學會樓宇維修工作組主席何鉅業。FB圖片

香港測量師學會樓宇維修工作組主席何鉅業在同一節目表示，期望加強版「招標妥」能解決現行問題，包括改進標書範本，以及釐清市建局的角色是否會進一步加深。他認為，現階段市建局確實擔當重要角色，但關注長遠而言，市建局的定位未必只是執行反圍標工作。因此，政府需要增撥資源，甚至社會可以討論，日後是否需要將相關工作交由一個獨立的「維修局」處理。

新一份審計報告揭露「中環—尖沙咀」渡輪航線出現脱班情況。立法會議員陳學鋒星期四（4月30日）在電台節目中指出，雖然脱班情況過往較少收到投訴，相信與該航線以旅客為主、差幾分鐘影響不大有關，但他強調既然運輸署已提出班次要求，渡輪營辦商便有責任落實。他認為，運輸署需要檢討今次事件，並思考如何向船公司提出更高要求，或更嚴格地落實相關條款。

審計報告同時揭發，部分船隻的平均船齡已超過60年，船隻老化且維修困難。資料圖片

船隻老化存安全隱憂

審計報告同時揭發，部分船隻的平均船齡已超過60年，船隻老化且維修困難。陳學鋒表示，相比脱班問題，他更關心船隻的行駛安全。他指出，個別船隻因具備懷舊特色而被保留作為遊客打卡點，但他希望渡輪營辦商能投入更多維修成本，政府亦應做好監察工作，確保安全。

立法會議員陳學鋒。政府新聞處圖片

倡檢視營運模式助渡輪業

對於渡輪營辦商收入減少的問題，陳學鋒分析，新冠疫情後北上消費強勁，各航線需求均有所下跌，因此需要檢視如何協助航線營運，以及更好地利用碼頭設施。他進一步指出，報告揭示有碼頭店舖長期空置，認為政府亦有責任改善。他解釋，過往營辦商想舉辦活動以增加收入，但申請程序需時半年甚至9個月，這種情況對於幫助船公司增加非票務收入並不友善。