特斯拉周三表示，由馬斯克營運的這間汽車公司上季盈利下跌，因為投入更多資金於研發，蠶食了汽車銷量大幅增長帶來的利潤。
這間位於德州奧斯汀的公司公布，第二季度淨收入為11.1億美元，即每股32美仙。去年同期盈利為11.7億美元，即每股33美仙。
檔案圖片：2026年4月15日周三，美國俄勒岡州波特蘭，特斯拉設施展示的標誌。(美聯社圖片/Jenny Kane) AP圖片
撇除部分費用，每股盈利為33美仙，低於去年同期的40美仙。根據FactSet數據，這低於華爾街分析師預期的每股53美仙。
收入增長26%至282.4億美元，超出分析師預期的264.2億美元。
檔案圖片：2026年4月15日周三，美國俄勒岡州波特蘭，特斯拉設施內的一輛特斯拉汽車。(美聯社圖片/Jenny Kane) AP圖片
研發開支按年急增約49%至23.7億美元，創下至少過去四個季度以來的新高。
特斯拉公布最新業績後，股價在收市後交易時段下跌2.7%至363.98美元。該股在常規交易時段收市下跌1.3%，今年以來累計跌幅接近17%。
本月初，特斯拉報告指，第二季度交付了480,216輛汽車，按年增長25%，是連續第二個季度錄得增長。根據FactSet調查，銷量亦超出分析師預期。
特斯拉今年銷量改善，較一年前有顯著好轉，當時許多歐洲人因馬斯克在當地選舉中支持極右翼政治候選人，而拒絕購買該公司汽車。
公司上季交付的絕大部分汽車，均為Model Y跨界休旅車及Model 3房車。特斯拉去年推出了這兩款車型的較便宜版本，希望藉此提振銷量。公司亦降低了歐洲地區的租賃及貸款成本。
歐洲電動車銷量普遍急增亦有助於銷售，因為伊朗戰爭導致汽油及柴油價格上漲。
僅在數月前，特斯拉報告指，2025年銷量連續第二年下跌，並將全球最大電動車製造商的寶座拱手讓予中國比亞迪。
特斯拉的電動車銷量佔公司總收入大部分，但公司亦受惠於其能源發電及電池儲存業務，該業務收入達31.4億美元，較去年第二季度增長13%。
公司亦受惠於其駕駛輔助功能訂閱量增加，該功能在美國有售，名為「全自動駕駛（監督版）」。
（美聯社）
聯邦監管機構正調查特斯拉（Tesla）新推出的無軚盤的士，是否符合安全規定，這次調查是在該公司開始提供載客服務翌日展開。
國家公路交通安全管理局表示，正審視特斯拉在德州奧斯汀部署所謂「Cybercab」時，是否完全符合聯邦規定，因為這些兩座位車輛缺少一般車輛所需的軚盤、倒後鏡及煞車腳踏。
2026年9月3日周四，一輛特斯拉Cybercab在德州奧斯汀市中心展示。(美聯社圖片/Eric Gay) AP圖片
該公司負責人馬斯克（Elon Musk）周四在奧斯汀高調啟動Cybercab服務，數十輛這款未來感的士駛上城市街道，並為受邀人士舉行發布會。
特斯拉股價周五下跌近百分之六，報354.08美元，抵銷了前一日因發布會興奮情緒帶來的全部升幅。
2026年9月3日周四，一輛特斯拉Cybercab駛經德州奧斯汀市中心。(美聯社圖片/Eric Gay) AP圖片
特斯拉未有回應置評請求。
發布會前，特斯拉曾表示依賴自我認證程序，確保Cybercab符合聯邦標準。但該局正審查這些的士是否確實符合這些標準。該局在提交的調查文件中表示，將進行審計，以「審查特斯拉在認證中使用的流程和技術數據」。
馬斯克表示，周四在奧斯汀啟動的服務，標誌著廉價無人駕駛的士服務將在全國推行，他承諾這將改變人們的出行方式。
馬斯克計劃將Cybercab整合到公司現有的的士服務中，這些Cybercab缺少乘客在緊急情況下可接管的手動控制裝置。現有的士服務至今只使用傳統特斯拉車輛。該機械人的士網絡已在奧斯汀營運超一年，並已開始在德州和佛羅里達州另外五個城市提供載客服務。
汽車製造商在公共道路上推出新車時，通常會進行自我認證，但監管審計或調查並非自動進行。監管機構只會調查他們認為可能違反聯邦規定的認證。
與大多數新型號不同，Cybercab不僅僅是輕微調整，而是帶來新安全問題的重大改變。
競爭對手的士服務Zoox三年前在自我認證其無軚盤的士後，亦曾面臨調查。監管機構最終批准，但前提是進行了正式審查。
特斯拉正就其自動駕駛軟件的安全問題，面臨多項聯邦調查。
其中一項調查正審視該軟件在多宗特斯拉車禍中的角色，這些車禍發生在霧、陽光眩光及其他低能見度情況下，包括一宗導致行人死亡的事故。
另一項調查則針對數十宗事故，當中特斯拉使用部分自動駕駛軟件時衝紅燈或逆線行駛，有時撞向其他車輛並造成人命傷亡。
第三項調查正審視特斯拉為何明顯違反監管要求，未能及時報告車禍。
（美聯社）
