大視野
美國政府以存在強迫勞動問題為由，依據《1974年貿易法》第301條，宣布對中國、印度、歐盟等60個貿易夥伴徵收新一輪關稅，稅率介乎10%至12.5%，以取代即將到期的臨時全球進口關稅。
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美國聯邦最高法院今年2月裁定，總統特朗普為縮減貿易逆差而根據國家緊急狀態實施的一成至五成對等關稅無效。特朗普其後引用旨在應對國際收支危機的《1974年貿易法》第122條，實施為期150日的臨時一成關稅。這項臨時措施將於美國東岸時間星期五凌晨到期，新關稅將會隨即生效。
美國聯邦最高法院。AP圖片
中方一直否認存在強迫勞動問題，並反對各種形式的單邊關稅措施。中方強調，關稅戰和貿易戰不符合任何一方利益，經貿問題應在平等、尊重、互惠的基礎上，通過對話協商解決。
美國與加拿大關係緊張，影響兩國一項非凡工程的慶祝活動。這項工程是一條以著名加拿大冰球員命名的六線新大橋，該冰球員曾效力底特律紅翼隊。
經過多年規劃及數十億美元興建，戈迪豪國際大橋已準備就緒，橫跨底特律河，連接密歇根州與安大略省。
圖為連接安大略省溫莎市與底特律的戈迪豪國際大橋及大使橋，其75號州際公路出口，攝於2026年7月14日周二。(美聯社圖片/Paul Sancya) AP圖片
然而，原定周五舉行、兩國政要將在大橋中央會面的儀式，在總統特朗普本周宣布對大部分進入美國的加拿大貨品徵收五成關稅後，已被取消。
加拿大基礎設施部長發言人表示，現時舉行聯合慶祝活動「不合適」，但安大略省溫莎市仍會舉行一項獨立活動。大橋預計仍會於周一開放予汽車及貨車通行，並於8月5日起開放予行人及單車使用。
從密歇根州羅格河望向戈迪豪國際大橋，該橋連接底特律與安大略省溫莎市，攝於2026年7月14日周二。(美聯社圖片/Paul Sancya) AP圖片
加拿大超七成出口貨品運往美國，令美國成為其最大貿易夥伴。根據美國運輸部資料，底特律是美加邊境貨車交通量最大的港口。
這些貨品，特別是汽車零件，價值數十億美元。數十年來，底特律與安大略省之間大型商用貨車的唯一路線，是莫倫家族旗下底特律國際大橋公司私人擁有的大使橋。
資料圖片顯示，戈迪豪大橋於2026年5月22日在安大略省溫莎市與底特律之間興建中。(美聯社圖片/Paul Sancya) AP圖片
該公司面對其豐厚收費壟斷地位受威脅，多次就戈迪豪大橋提出法律挑戰，甚至支持2012年密歇根州公投，但每次均告失敗。戈迪豪大橋於2018年動工，由加拿大承擔費用。
溫莎市長迪爾肯斯表示，在九一一事件後，官員考慮若大使橋受襲會發生甚麼事，便開始討論興建額外大橋。增加貿易是另一個原因。在美國，這項大橋工程由密歇根州州長斯奈德於2019年離任前領導。
由加拿大成立的溫莎-底特律大橋管理局將營運這座大橋。一份近期協議指出，加拿大將在15年內與美國政府分享部分收費收入。密歇根州亦會獲得一份，但需待加拿大收回成本後，這可能在數十年後。
迪爾肯斯本周向加拿大CTV新聞表示：「這將是啟用時技術最先進的大橋，並將為貨運行業提供最大程度的確定性。」他補充指：「邊境兩邊都充滿興奮。」
然而，任何喜悅，至少在短期內，已被美加兩國之間的緊張關係沖淡。
本周，特朗普援引1930年關稅法其中一節，對部分加拿大產品徵收五成關稅。這位美國總統指控加拿大不公平地歧視美國汽車、酒精及乳製品。
安大略省省長福特擔心爆發貿易戰。預計關稅生效前30天內將進行談判。
特朗普為關稅辯護時表示：「多年來，加拿大對我們非常、非常強硬，沒有其他總統對此採取任何行動。……沒有我們，他們無法生存。」
特朗普亦批評加拿大山火，指山火將危險煙霧吹向中西部及東岸，並稱這是森林管理不善的結果。安大略省領袖福特表示，美國官員的指責是「可恥」。
特朗普表示：「也許他們應該向我們支付一些賠償。」他在第二個任期開始後不久，甚至曾表示加拿大應該成為美國一個州份。
（美聯社）
