台灣20萬人凱道遊行反毒油 民進黨借香港書店事件轉移注意失敗了!

台灣爆發反毒油風波。國民黨在周六(7月25日)晚在台北凱達格蘭大道進行「反毒油」大遊行，抗議民進黨當局漠視毒油的危害，有20萬人參加，民情洶湧，要求政府官員下台。

台北凱達格蘭大道有20萬人大遊行「反毒油」。

事緣台灣中聯油脂公司生產的大豆沙拉油7月初被檢出致癌物「苯並芘」嚴重超標，台中市「食安處」7月2日公佈該批問題油品共約1300噸，數量龐大，流向包含星級酒店、連鎖咖啡廳及知名食品廠等224家飲食業者。雖然相關批次油品要下架，但只有部份成功回收，大量毒油已流入市面消費掉。事發後，台衛生福利部門未盡監督檢驗之職，不斷拖延卸責，後來更容許中聯油脂油品重新上架，引發民眾不滿。

台灣中聯油脂生產的大豆沙拉油被檢出致癌物「苯並芘」嚴重超標，要全面回收。

國民黨就號召民眾走上凱達格蘭大道抗議。台立法機構負責人韓國瑜、國民黨主席鄭麗文、民眾黨主席黃國昌，以及台北市市長蔣萬安、台中市市長盧秀燕等多位縣市長在反毒油集會中站台。
　　
鄭麗文在台上發言話，民進黨當局「蓋牌」，躲在司法爪牙、媒體護航以及網軍下面，不敢面對人民和真相，不敢擔當，只有下台這一條路。

國民黨主席鄭麗文指民進黨當局「蓋牌」，不敢面對人民和真相，只有下台這一條路。

台北市市長蔣萬安痛駡民進黨「人民受夠了」。今真相尚未理清，民進黨當局就急著恢復上架相關產品，是在守護業者利益，還是守護人民健康？民進黨話毒油安全，可以送去給賴清德三餐吃。

台灣觀察家話，台灣今年11月要進行九合一選舉，選戰開始白熱化。之前藍白綠之爭主要集中在防務議題，爭拗議會應否批准向美國軍購開支。但台灣民眾更看重還是民生議題，而藍營卻把路走偏了，他們陷入路線之爭，在防務議題上耗費了太多精力。在毒油案爆發之初，藍營還沒有足夠重視。

到7月中香港出現搜查書店涉嫌出售煽動書刊事件，民進黨政府就好像執到寶那樣，要把事件搞大，想借反中共來轉移台灣民眾注意，先發動台灣網軍全面起哄，然後在7月16日賴清德親自入場發帖評論，惺惺作態地指，「台灣曾經歷戒嚴與威權體制，深知民主得來不易….期待香港的多元聲音與基本權利，獲得尊重與保障。」

台灣觀察家話，若在2020年香港未立《國安法》前，民進黨這招或可得逞，因為台灣出手後，香港的反對派跟著起哄，在香港搞個大遊行，和台灣兩面互動，可以越搞越大。但香港立了《國安法》，社會安靜平穩，反對勢力不敢起哄，民進黨一隻手掌拍不嚮了。

台北市長蔣萬安憑藉一己之力讓藍營內部迅速達成共識，聚焦民生議題

民進黨玩香港書展事件玩不大，反而藍營統一了意見，要在反毒油上發功。關鍵人物是蔣萬安，他在藍營內部混亂不堪之際，頻頻遊走，憑藉一己之力讓藍營內部迅速達成共識，認為要聚焦民生議題，將槍口對準綠營，然後推動搞7.25反毒油大遊行，蔣萬安主動接受媒體專訪，呼籲民眾7月25日走上街頭。

其實台灣島內面臨的民生議題不止此次「毒油風波」，從2021年台灣開放進口含有瘦肉精「萊克多巴胺」的美國豬肉，引發的「萊豬爭議」，到蘋果農藥超標，進口長牙薯仔等等，背後反映綠營施政無能，全力媚美，台灣民眾早有不滿。畢竟食進口的食品是民生大事，香港書店拉人又關台灣人什麼事呢?藍白今次對焦食品安全，是打到關鍵點上。因為食安問題背後，很多時關乎民進黨當局為了尋求美國勢力支持，只為博「主子」歡心，頻頻放寬食品檢驗標準，才會出現一鬆就出事的亂象。

今次民進黨搞香港書店事件搞不起，分散不到毒油事件注意力，搞到自己相當被動。

毛拍手

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7月25日，國家市場監管總局對攜程集團有限公司作出行政處罰，認定其濫用市場支配地位，責令停止違法行為、全額退還訂單儲備金，並沒收違法所得16.58億元人民幣，另處以罰款35.21億元，罰款比例高達7.5%。

7月25日，國家市場監管總局對攜程集團有限公司作出行政處罰

這是平台經濟反壟斷領域至今最高比例罰款，遠超阿里巴巴的4%及美團的3%，且沒收違法所得在阿里及美團案中均未出現。

攜程為何遭到最重的罰

攜程為何遭到最重的罰？答案藏在其行為的隱蔽性、手段的技術性以及危害的系統性之中。

作為內地最大在線旅遊平台，攜程控股「去哪兒」等平台。2025年以來，當局收到關於攜程涉嫌壟斷的舉報集中，反映其迫使酒店接受獨家合作「霸王條款」，房源不能上線其他平台，並利用技術操控價格，令商家虧損嚴重，導致酒店行業利潤下滑。不少消費者發現部分酒店只能在攜程搜到，實為被看不見的繩子套在平台上。

與阿里、美團時期直接「二選一」不同，攜程構建以流量分配為核心的隱性控制體系，將合作酒店分為特牌、金牌、無牌三級。特牌享最多流量傾斜，代價是只能與攜程獨家合作；金牌需承諾「全網最低價」——比其他平台低20元或5%。

「掛牌體系」的獨家要求由業務經理口頭傳達，一旦酒店在其他平台上架或價格未達標，攜程便以降級、限流懲罰，有酒店反映被撤銷金牌3到5次，每次降為無牌後面臨15天到1個月流量懲罰期。這種對流量分配權的絕對掌控，脅迫商家放棄跨平台經營，排擠競爭對手，構成《反壟斷法》禁止的限定交易行為。

中國人民大學法學院院長楊東認為，本案標誌着反壟斷執法對平台流量壟斷規制邁出關鍵一步。

如果說流量壟斷是「軟控制」，「調價助手」等工具則是剝奪商家定價權的「硬手段」。該功能宣稱幫助商家「智能調價」，實則通過後台自動掃描競品價格，未經同意強制降價。陝西某酒店反映，調價助手一天內頻繁調價十餘次；江蘇有商家稱攜程未獲授權先後9次強制開通該功能，節假日480元一晚的房價被改至130元，商家聯繫無果反因拒單被扣分罰款。

有酒店反映，當同一房型在美團賣100元、攜程賣98元未達低5%標準時，攜程直接在掛牌通扣除3元。

另有酒店反映，當同一房型在美團賣100元、攜程賣98元未達低5%標準時，攜程直接在掛牌通扣除3元。有民宿店主指，基礎佣金10%至15%，疊加隱性推廣費後綜合佣金率最高可達50%以上。

中國政法大學教授焦海濤指出，「全網最低價」實則損害消費者利益，商家為沖抵損失可能降低服務品質，導致「低價低質」。

中國政法大學教授焦海濤指出，「全網最低價」實則損害消費者利益

攜程挨重罰，首先因其體量夠大、具代表性。交銀國際研報顯示，攜程在國內旅遊行業GMV市場佔有率達56%。當一家平台能決定全國數百萬家酒店流量命脈，其行為影響整個行業生態。

中國信息通信研究院副所長李強治認為，7.5%罰款比例及首次「三合一」處罰方式，既讓違法主體付出代價，也釋放合規經營是底線的信號。

本案亦是整治「內卷式」競爭的標誌性案例，中國飯店協會副會長宋小溪指出，酒店利潤枯竭將無力維護品質，最終代價轉嫁消費者。目前攜程已下架調價助手並宣布整改，今後酒店商家可多渠道布局自主定價。攜程捱重罰，實因其代表的流量壟斷、演算法霸權模式已到必須亮劍之時。