朱雀三號遙二發射成功　國家隊和民營隊同時驗證回收能力　商業發射邁進關鍵一步　

朱雀三號遙二運載火箭周三（8月19日）7時35分在東風商業航天創新試驗區發射升空，火箭一子級（火箭最底部）按預定程序成功着陸於甘肅省民勤縣朱雀三號着陸場坪，二子級將搭載的鴻鵠03星順利送入預定軌道。據央視新聞報道，這是中國在重複使用火箭關鍵技術上又一次重大突破，朱雀三號成為中國首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。

今次任務為後續進行回收箭體檢修維護、復用飛行及商業化應用奠定堅實基礎。　

朱雀三號成為中國首款成功入軌並實現陸地回收的運載火箭。

作為一型重複使用火箭，從超過100千米的高空返回地面，精準著陸在60米見方的回收場坪，相當於從100層樓的高度將「一支筆扔進地面的筆筒」。

朱雀三號重複使用液態氧甲烷運載火箭（型號代號：ZQ-3）是藍箭航太自主研製的一款大運力、低成本、可重複使用的大型液體運載火箭，採用兩級串聯構型，一、二級箭體直徑均為4.5米，起飛整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，質量約570萬噸，起飛整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，質量約5,700,000噸。

火箭採用不銹鋼作為箭頭主結構材料，一子級配備九台天鵲-12A液氧甲烷發動機，安裝子級回收所需RCS、柵格舵和著陸支腿，可在執行軌道發射任務後自主返回，在回收場實現軟著陸並重複使用。

一子級的成本約佔全箭成本的70%，且全新一子級製造的投產週期需數月。相較於「次拋」火箭，重複使用火箭在攤薄發射成本、提升發射頻次等方面均有顯著優勢。

作為一型重複使用火箭，從超過100千米高空返回地面，精準著陸在60米見方的回收場坪，相當於從100層樓的高度將「一支筆扔進地面的筆筒」。

朱雀三號的首次入軌飛行在2025年12月，在該次遙一任務中，火箭二級成功進入預定軌道；一子級在返回過程中完成了大部分關鍵飛行動作，但在著陸段點火後異常，最終未能在回收場坪實現軟著陸，但為後續優化回收方案累積大量真實飛行數據。

藍箭航太朱雀三號總指揮戴政表示，這次飛行測試任務，兼具火箭重複使用技術驗證和商業發射的雙重屬性。

藍箭航太技術團隊總結經驗，透過首飛過程累積的飛行數據，對朱雀三號的設計進行了迭代優化。藍箭航太朱雀三號總指揮戴政指出，遙二火箭進一步提升了火箭再入返回階段的環境適應能力和可靠性，並減少了著陸點火引擎數量，進一步簡化系統設計，降低了系統複雜度和控制難度。安全控制策略也進行了最佳化，可以根據飛行狀態自主計算落點並實施安全控制。　

戴政表示，這次飛行測試任務，兼具火箭重複使用技術驗證和商業發射的雙重屬性，是中國重複使用液態氧甲烷運載火箭邁向工程應用的關鍵一步。朱雀三號成功回收，標誌著火箭設計、製造、發射、回收的核心技術鏈條打通，為後續常態化、高頻次重複使用技術的大規模工程化應用奠定基礎。

藍箭航太表示，朱雀三號一子級依照重複使用20次的目標設計，將堅持液態氧甲烷重複使用路線，加速技術能力提升與火箭工程化，持續建構「發射—回收—偵測—復用」閉環體系。

在今次任務中，火箭搭載了一名「乘客」——鴻餛飩03星，是鴻擎科技「鴻餛飩三號」星座建設的「先鋒兵」之一。該星座未來計畫在160個軌道面上部署超過1萬顆衛星，成為中國另一個巨型低軌網路衛星星座。

朱雀三號重複使用液態氧甲烷運載火箭，採用兩級串聯構型，一、二級箭體直徑均為4.5米，起飛整流罩直徑5.2米，全箭長66.1米，質量約570萬噸。

《第一財經》引述南京航空航天大學航天學院副教授孟祥宇分析，朱雀三號運載火箭採用「液態氧甲烷+不銹鋼」的組合具多個優勢，相較於傳統液態氧煤油推進劑，液態氧甲烷推進劑沒積碳和結焦，燃燒產物基本上是二氧化碳和水、屬清潔燃料，且液態氧和液態甲烷的沸點接近，有利於貯箱共底設計。

不銹鋼的優點則在於低溫下強度較高，且耐高溫性能較高，最關鍵的在於原料及焊接製造成本低，以支持快速工業化量產。

孟祥宇指，朱雀三號引擎系統必須解決更寬範圍的精確變推力、保證多次啟動的點火可靠性和快速響應能力、實現再入點火過程中有效的熱防護等問題，在未來更多次的重複使用過程中，還需注意渦輪幫浦系統及推力室組件在多次點火過程中性能衰減和疲勞等問題。

今次這項技術突破，將使得火箭發射成本下降，但具體下降幅度仍需要時間驗證。

勢乘合夥人湯潯芳分析稱，一個月內國家隊和民營隊同時驗證回收能力，說明中國可復用火箭從「能不能」進入「誰先跑通」的階段，但認為目前的單次回收成功並不等於直接實現商業化，距離「複用降本」還有一段時間。

今年7月10日，中國長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場點火升空，將衛星順利送入預定軌道，一子級則垂直返回，「領航者」號海上回收船上通過「網系捕獲」方式成功回收。

朱雀三號遙二運載火箭飛行試驗分析圖。

湯潯芳表示，火箭將從「一次性消耗品」變成「可維護的運輸工具」，產業價值重心也將從「製造新火箭」向「維護復用+高頻運營」遷移。她表示，成本下降意味著先前不經濟的星座組網方案變得可行，但還要等到中國出現3至4家成熟的複用火箭運營商之後再討論。

衛星企業上海太驛微行航太科技有限公司CTO王濤指，從SpaceX實現火箭可重複回收成功之後，直接帶動全球衛星的入軌數量，這項技術突破的確可起到帶動產業支撐的作用。他認為，究竟能對產業發揮多大影響，還是要取決於火箭的運載能力、運載成本是否下降、可靠性等因素。

此前，有業內人士曾指，如果商業航太能順利實現產業化，通過‌一級火箭可重複使用20次以上‌的設計，發射成本將降至約每公斤2萬元。

毛拍手

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過去多年，中國企業家拖著行李箱、帶著樣品滿世界飛，去到歐美日韓的展會攤位前苦苦拉客，才算是做生意的常態。想不到風水輪流轉，如今換成了海外老闆親自組團「打飛的」殺入內地，搶著排隊向中國企業取經。央視財經旗下老牌節目《對話》近日就爆出這個內地商界正在悄悄流行的新現象——「反向出差」，並揀選了多個具體案例現身說法，令人看得津津有味。

海外客戶反過來朝聖

節目主持人陳偉鴻於8月17日播出的一集《對話》中，與多位中國科技企業創辦人聊起了這個轉變，話說過去外資企業掌握技術定義權，中國企業只負責埋頭苦幹做代工廠，賺的是辛苦錢；但今天劇本已經徹底逆轉——在低空經濟、人工智能大模型、人形機器人這些最尖端的賽道上，部分中國企業已經搶佔了話事權，反過來由海外客戶主動組團飛來中國取經，這種現象被節目形容為「反向出差」。

「反向出差」正成為內地商界新現象，海外客商手持樣品和資料在展會現場穿梭。

節目更透露一組令人側目的數字：據全球AI模型調用平台OpenRouter最新一週（截至8月3日）榜單，全球排行榜前五位全數由中國企業研發霸榜，同時近28天中國模型整體調用佔比更達63.5%。換句話說，現在全球用戶用得最多的AI，背後大機會是「中國製造」，這個轉變速度連不少業界人士都感到驚訝。

一場機器人展吸引三千外商

節目提到一個實例，最能夠反映這種「朝聖式出差」熱潮有多誇張——5月落幕的第二屆杭州國際人形機器人與機器人技術展覽會，短短三日期間就吸引超過8萬名專業觀眾入場，當中海外觀眾就有3,178人次，最終達成56項正式簽約項目、237項合作意向，總金額直接衝破213億元人民幣。要知道，這個規模已經遠超歷屆同類展覽，令不少行內人形容中國機器人產業已經由「產品展示期」正式邁入「規模化商業落地期」。

人形機器人與機器人技術展覽會吸引大量專業觀眾，不少海外客商專程前來了解最新技術應用。

節目還爆出一個更有畫面感的細節：一間北歐汽車供應鏈企業，短短9個月內三次飛來中國，拜訪一間人工智能科技公司，見識過中國企業技術迭代同產品落地的速度之後，這間北歐企業索性大手一揮，直接把公司年度全球創新峰會的場地搬到該中國企業的實驗室舉行——即是說，人家不是來中國「開會」，反而是來中國「開峰會」，這樣的陣仗，過去幾乎聞所未聞。

供應鏈半小時搞掂　創新藥半年授權破千億美元

節目還拆解了背後的「中國速度」是如何煉成的。以人形機器人企業智元機器人為例，它們的供應鏈裡面，九成零部件都可以在長三角地區本地採購，核心部件更做到「小時級」響應速度——即是說，一張圖紙送出去，當晚就有廠商反饋出第一版樣品，這種效率是海外企業聞所未聞的。還有上海的「腦智天地」，眾多腦機接口企業扎堆聚集，形容為「上下樓就是上下游」，人才、技術、供應鏈同用戶之間形成高頻反饋回路，才做到「快到嚇人」的落地效率。

除了機器人同AI，中國創新藥出海的氣勢同樣兇猛。據國家藥監局統計，2026年上半年，內地創新藥對外授權交易總數達81筆，合同潛在總額約一千一百億美元，已經追到2025年全年授權總額的八成，再創歷史新高。行內數據庫醫藥魔方的統計口徑雖然略有出入（997億美元），但方向一致——都是說中國創新藥正由「跟跑」加速衝向「領跑」。這個趨勢在8月5日上海的一場行業峰會上，還被業內人士形容為「令在場者屏息」的數字。

由「賣產品」變「賣方案」

節目分析認為，過去全球產業分工是海外企業負責「定義產品」、中國負責「埋頭生產」，但現在中國企業已經不止步於執行方案，還更深入去參與問題定義、產品設計，甚至場景驗證同持續迭代——即是說，話事權已經悄悄轉了手。從智能家居方案打入歐洲家庭，到智能巡檢系統走去海外礦山工廠，中國企業做的不再只是「交貨」，而是連同「解難」都一手包辦。

中國企業在尖端賽道上搶佔話事權，外商主動組團赴華取經，深入實驗室了解解題方案。

節目最後總結，「反向出差」的行李箱裝的不止是訂單，更是中國產業能級躍升的生動見證。至於這股「反向出差」熱潮會不會持續升溫，還是曇花一現，就要看今年下半年一連幾場國際展會的海外客商人數，才有分曉。