麥拿侖車手諾里斯表示，儘管他連續兩次贏得一級方程式大獎賽，但其賽車目前仍未能爭奪總冠軍。不過，若麥拿侖能解決賽車最大弱點，他有信心贏得今季餘下所有賽事。
這位一級方程式衛冕冠軍周日於荷蘭大獎賽奪冠，並在過程中大膽超越積分榜領先者安東內利，提升其爭冠機會。
2026年8月23日周日，荷蘭贊德沃特，麥拿侖英國車手諾里斯於一級方程式荷蘭大獎賽期間作賽。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
諾里斯賽後表示：「我知道我剛連續贏得兩場賽事，並連續兩次奪得桿位，但目前我沒有爭奪總冠軍所需的賽車。」他補充，若能針對麥拿侖在低速彎道的弱點作出適當改動，他便有機會追趕平治車手安東內利。
諾里斯指出：「我們在高速彎道表現非常強勁，這是我們賽車改進最大的地方……沒有人能在高速彎道與我們匹敵，這是好事。」
2026年8月23日周日，荷蘭贊德沃特，麥拿侖英國車手諾里斯贏得一級方程式荷蘭大獎賽後作出反應。(美聯社圖片/Patrick Post) AP圖片
不過，諾里斯補充指：「平治在低速彎道對我們的優勢亦非常驚人。」
諾里斯敦促麥拿侖切勿「自滿」，應專注改善賽車在低速彎道的操控表現，以釋放其全部潛力。
他說：「若我們能改善這些低速彎道表現，我有信心今季能贏得每場賽事。若未能做到，那麼要相信便困難得多。」
同時，安東內利暗示平治「顯然不再是賽道上最快的賽車」。
麥拿侖如何實現諾里斯的願望，目前尚不明朗。
一級方程式的「成本上限」限制了車隊在關鍵設計領域的開支。較早的升級有更多時間發揮作用，但隨著賽季推進，車隊會更了解其賽車，並有更多機會借鑒對手的想法。
這意味著關鍵在於預留多少資金以及何時動用。
平治今年初擁有最快賽車，贏得首六場大獎賽。車隊負責人禾夫周日暗示，車隊沒有自由開支進行重大改動，因此「賽事比年初時艱難」。
麥拿侖車隊負責人斯特拉則抱持懷疑態度。他表示「相當肯定」平治預留了一些提升性能的方案。
斯特拉補充：「我肯定他們現在會利用其在幕後進行的研發成果。」
斯特拉認為，諾里斯在賽道上比以往任何時候都更有信心，並且更善於把握進攻時機。
諾里斯賽事中的亮點，是他大膽地從外側超越安東內利，迅速回應這名意大利車手未能成功超越咸美頓的嘗試。
斯特拉表示，諾里斯的信心體現在他願意等待最佳獲勝機會，而非急於求成。
斯特拉說：「自信有時並非透過最具侵略性來展現。在他贏得的最近兩場賽事中，他都沒有守住桿位，實際上在第一圈結束時他排在第二位。我沒有聽到或感受到他對自己速度的信心有任何減弱。他只是在準備機會，然後利用其競爭力。」
諾里斯表示，他在賽道上表現有所進步，但他將荷蘭大獎賽的勝利歸功於與車隊的巧妙合作，在周六衝刺賽未能追上平治的速度後，成功調整了賽車設定。
他說：「這完美展示了我們通宵達旦的工作如何改變了我們的賽事，並給予我獲勝的機會。我們在賽道以外所付出的努力，無疑是其中重要一環。」
（美聯社）
