一級方程式賽車管理機構國際汽聯，譴責荷蘭大獎賽後，有賽事幹事在社交媒體上遭到「騷擾及不尊重」的辱罵言論。
國際汽聯周二的聲明未有提及任何具體事件或評論，但這次譴責是針對阿爾卑斯車隊車手弗朗哥·科拉平托的車迷在社交媒體上發起的反彈，該車手在周日賽事中遭賽事幹事判罰兩次。
2026年8月21日周五，阿爾卑斯車隊阿根廷籍車手弗朗哥·科拉平托，在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽首次自由練習期間。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
國際汽聯在X平台發文，並附上其創立的「聯合反對網上欺凌」組織聲明，指「網上欺凌、騷擾及不尊重在我們的體育運動中沒有立足之地」。
聲明指出：「荷蘭大獎賽後，國際汽聯賽事幹事因根據國際汽聯規定施加體育處罰，而成為網上欺凌的目標。」聲明續指：「『聯合反對網上欺凌』聯盟譴責一切形式的欺凌及騷擾。對裁決有異議是體育運動的一部分，但絕不能成為威脅或人身攻擊的理由。」
科拉平托及紅牛二隊的阿爾維德·林德布拉德，在麥斯·韋特本嚴重撞車後，被裁定在雙黃旗情況下超車，各被判罰駛過維修站罰則。科拉平托辯稱，他當時實際上是試圖避開碎片，而非超車。
賽事幹事的裁決指，他們「承認當時賽道上大量碎片造成的複雜情況，並將此視為減輕處罰的因素」，因此決定不施加更嚴重的罰則。
科拉平托及紅牛車隊的利亞姆·勞森，其後在賽事中亦因未有在黃旗情況下減速，各被判罰10秒時間罰則。
（美聯社）
一名仲裁員裁定《華盛頓郵報》須恢復一名黑人評論員的職務，該評論員去年因查理·科克遇害後，在社交媒體上發表有關暴力白人的帖文而被解僱。
周四的裁決指出，該報沒有充分理由解僱凱倫·阿蒂亞，她當時是郵報評論版最後一名全職黑人成員。仲裁員莎拉·米勒·埃斯皮諾薩亦下令郵報向阿蒂亞支付全數欠薪及損失的福利。
華盛頓市法蘭克林廣場一號大樓，即《華盛頓郵報》報社所在地，攝於2024年6月21日。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
查理·科克從少年保守派校園活躍分子，晉升為頂尖播客及美國總統特朗普的盟友。他於9月10日在猶他谷大學公開露面期間被槍殺，終年31歲。
查理·科克於2012年創立「美國轉捩點」，並發表有關種族、性別及政治的煽動性言論。他批評大學校園內的「黑人的命也是命」運動，並稱佐治·弗洛伊德為「人渣」，佐治·弗洛伊德是一名黑人，於2020年遭明尼阿波利斯警方殺害，事件引發抗議。
他的死引發大量支持及反對他的評論，部分公開批評他的人在遇害後數天內面臨制裁或被解僱。
查理·科克遇害後，阿蒂亞作為郵報創始全球評論編輯及該報唯一黑人女評論員，在她的Bluesky帳戶上發表了數個帖文。
其中一個帖文寫道：「拒絕為一個鼓吹暴力的白人，以撕裂衣服、塗抹灰燼在臉上的表演式哀悼，與暴力並非同一回事。」
另一個帖文寫道：「如果說有甚麼，急於縱容暴力白人是出於自我保護——因為我們知道他們不習慣感到脆弱和會死亡——並會因恐懼而暴力反擊。我們所有人將會受苦。」
阿蒂亞於9月11日收到解僱信，指控她「嚴重行為不當」。
信中寫道：「你關於查理·科克死亡的社交媒體公開評論，違反了郵報的社交媒體政策，損害了本機構的聲譽，並可能危及員工的人身安全。」
但埃斯皮諾薩裁定，該報在6月4日的聆訊中，未能證明阿蒂亞「涉及嚴重行為不當」，且郵報「沒有充分及合理理由解僱」她的職務，這違反了與該報工會的集體談判協議。
阿蒂亞周一在Instagram發文稱：「去年被錯誤解僱後，一名獨立仲裁員已下令《華盛頓郵報》立即恢復我的職務，並支付欠薪。這是一場長達一年的抗爭，但這是全球記者的勝利。更多消息將很快公布。」
「民主捍衛者基金」聯同「華盛頓-巴爾的摩新聞工會」代表阿蒂亞，表示這次裁決標誌著新聞自由的里程碑時刻，「證實企業媒體機構不能利用報復性紀律處分，來壓制揭露不實真相的記者。」
郵報發表聲明表示，尊重仲裁程序，但拒絕進一步評論。
當時，阿蒂亞被解僱，是當時數十宗因評論科克遇害而引發的各行各業解僱事件之一，引發關於第一修正案權利的辯論，因為特朗普誓言要報復他認為是貶損的言論。
全國黑人記者協會作為全國最大的有色人種記者專業倡導組織，當時補充指阿蒂亞被解僱「對媒體界黑人聲音的流失敲響警號」。
在本月於亞特蘭大舉行的年度大會上，全國黑人記者協會向郵報頒發「劣評獎」，因為該報解僱黑人記者並取消了種族及文化版面。
全國黑人記者協會主席埃林·海恩斯周一發表聲明支持阿蒂亞，她表示：「當全國黑人記者協會對黑人記者的待遇提出擔憂時，我們這樣做是因為新聞機構的決定對我們的成員、我們的專業以及我們服務的社區產生實際影響。」
（美聯社）
