全球建築及設計公司科根宣布，賓·道森已加入該公司，出任新加坡辦事處的航空及交通設計室主管。道森將負責拓展科根在亞太區的業務，並為客戶提供諮詢服務，協助他們構思、設計及交付具變革性的機場環境，以提升旅客體驗、營運效率，並促進長遠發展。
道森表示：「亞太區的機場在客運量、設計及抱負方面，均與世界其他地區截然不同。」他續指：「拓展科根在亞太區的國際設計實力令人非常興奮，我期待壯大我們的團隊，以滿足客戶及數百萬旅客的非凡需求。」
科根擴展亞太區航空業務 賓·道森出任航空及運輸設計室主管 AP圖片
道森在建築及航空設計領域擁有近20年經驗，曾於區內交付多個大型、技術複雜的項目。其項目組合涵蓋機場總體規劃、客運大樓重建、商業規劃及新機場開發，當中包括多個標誌性項目，例如日本關西國際機場一號客運大樓翻新工程、菲律賓克拉克國際機場、新加坡新樟宜機場四號客運大樓及樟宜機場一號客運大樓升級工程、印尼雅加達三號客運大樓、與歐洲萬喜機場合作的商業化策略項目，以及澳洲陽光海岸機場客運大樓擴建工程。在新加坡，道森亦曾監督屢獲殊榮的濱海灣花園的設計及建造，該項目位於新加坡濱海灣，耗資10億美元。
科根執行董事兼航空及交通部門主管喬納森·馬西表示：「賓·道森在我們新加坡辦事處的領導，將改變我們在區內的營運方式並持續發展。」他續指：「賓·道森在交付高效能及複雜項目方面的經驗，同時倡導協作並培養頂尖人才，將大大加強科根在全球航空設計領域的領導地位。」
道森的領導反映科根持續投資於頂尖航空及交通人才，以及其致力於在各市場及地區提升卓越設計的承諾。科根獲《建築設計與建造》雜誌評為美國第三大建築公司，曾設計多個全球門戶項目，包括拉瓜迪亞國際機場C號客運大樓、約翰·F·甘迺迪國際機場五號客運大樓、洛杉磯國際機場湯姆·布拉德利西閘及六號客運大樓、哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場D號大堂，以及達拉斯/沃思堡國際機場D號客運大樓。
科根是一間由員工持有的建築及設計公司，在全球設有24個辦事處，擁有近1,500名員工。該公司獲《建築紀錄》及《建築設計與建造》雜誌評為第四大建築公司，為多個行業的客戶提供服務，包括航空及交通、數據中心、教育、政府、醫療、酒店及零售、綜合用途、多戶住宅、辦公室、城市、校園及文化，以及工作場所。該公司的核心專業由廣泛的輔助服務支援，包括品牌及圖形設計、家具服務、總體規劃及可持續發展——所有這些服務均有一個共同目標：為客戶打造蓬勃發展的環境。科根於1938年成立，憑藉預測市場變化並引導客戶採用周全、數據驅動的設計方案，在設計靈活性方面建立了良好聲譽。其研究見解及設計專業知識使該公司能夠預見新興變化，並開發解決方案以最大限度地降低風險、創造靈活性並延長使用壽命。
（美聯社）
英國一名婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。
綜合外媒報導，英國一名45歲婦人蒂娜（Tina McDermont）原定於8月30日與丈夫由英國紐卡素出發，乘搭瑞安航空前往西班牙阿利坎特（Alicante），展開為期4日的旅程。惟18歲兒子比利（Billy McDermont）於8月19日在一宗意外中身亡，令一家人陷入悲痛，原定行程也因此取消。她原以為向航空公司提交死亡證明後便可取回機票費用，未料因兒子離世日期比航空公司的退款條款規定早了一日，即距離航班出發日期多於10日，最終不獲退款。她批評廉航瑞安航空（Ryanair）的做法冷漠及欠缺人情味，形容事件令喪子之痛「雪上加霜」。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
蒂娜聯絡瑞安航空客服並提交兒子的死亡證明，希望申請退回機票費用。不過，她表示，航空公司卻通知她不符合退款資格，原因是比利離世當日距離航班出發日期為11日，超出相關條款規定的期限。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
根據瑞安航空現行政策，如已訂票旅客或其直系親屬，包括伴侶、父母或子女，在航班起飛前10日內離世，旅客可申請獲發旅遊積分（travel credit），日後用作重新購買機票。然而，比利於航班出發前11日離世，較政策規定的期限僅多出一日，因此蒂娜未能獲得任何相關補償。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
蒂娜表示，得悉無法取回約350英鎊（約3,700港元）的機票費用後感到震驚。她表示，原本希望將款項用於支付兒子的殮葬開支。她憶述，兒子的突然離世對一家人造成巨大打擊，「比利的離世完全是一個巨大打擊，他才剛滿18歲。我根本不可能如常出國旅行，我只想留在家人身邊，一起面對這件事」。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
蒂娜表示，自己起初以為只要向航空公司提供死亡證明，便可以順利取回機票費用，惟申請期間卻多次被要求提供兒子的死亡日期。她說：「我以為不會有問題，可以拿回那筆錢用於兒子的葬禮，但後來才發現有這個我從來不知道的10天規定」。
蒂娜又透露，當她透過手機應用程式與客服人員對話時，對方曾建議她直接缺席登機（no show），待取得相關證明後，再向保險公司提出索償。不過，她認為有關做法只是將責任轉嫁予保險公司。她不滿表示：「他要遲一日離世，我才可以拿回那筆錢，這真的很荒謬，也很小器」。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
蒂娜認為，航空公司應按個別情況酌情處理，而非單純按照固定日數作出決定，「政策應該按個別情況處理，而不是一刀切。這樣的規定毫無人情味。」她又表示，在兒子離世後，身邊不少人均對、她的家庭表達慰問及體諒，惟航空公司的處理方式令她感到失望，「所有人都很有同情心，只有他們例外。我失去的是自己的孩子，這件事本來已經令人難以承受」。
蒂娜強調，事件已不單純涉及金錢問題，「這不只是金錢問題，而是原則問題。對瑞安這樣的大公司而言，350英鎊根本微不足道，但整件事令我的悲傷變得更加沈重。」她認為航空公司應重新檢視相關政策，尤其涉及旅客失去子女等特殊情況時，應提供更多彈性，「對於失去孩子這類情況，應該展現更多體諒和同情心。」她又表示，日後不會再選乘瑞安航空。
婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片
瑞安航空回應事件時重申，公司現行政策容許旅客在直系親屬於航班出發前10日內離世的情況下，申請旅遊積分。不過，由於今次個案中的死亡日期距離航班出發為11日，超出政策所訂期限，因此有關乘客不符合申請資格。航空公司又表示，已向蒂娜提供所需文件，以便她向保險公司提出索償。
