英婦因18歲仔身亡取消旅程 瑞安航空指「死早咗一日」拒退款被批欠人情味

英國一名婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。

綜合外媒報導，英國一名45歲婦人蒂娜（Tina McDermont）原定於8月30日與丈夫由英國紐卡素出發，乘搭瑞安航空前往西班牙阿利坎特（Alicante），展開為期4日的旅程。惟18歲兒子比利（Billy McDermont）於8月19日在一宗意外中身亡，令一家人陷入悲痛，原定行程也因此取消。她原以為向航空公司提交死亡證明後便可取回機票費用，未料因兒子離世日期比航空公司的退款條款規定早了一日，即距離航班出發日期多於10日，最終不獲退款。她批評廉航瑞安航空（Ryanair）的做法冷漠及欠缺人情味，形容事件令喪子之痛「雪上加霜」。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

蒂娜聯絡瑞安航空客服並提交兒子的死亡證明，希望申請退回機票費用。不過，她表示，航空公司卻通知她不符合退款資格，原因是比利離世當日距離航班出發日期為11日，超出相關條款規定的期限。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

根據瑞安航空現行政策，如已訂票旅客或其直系親屬，包括伴侶、父母或子女，在航班起飛前10日內離世，旅客可申請獲發旅遊積分（travel credit），日後用作重新購買機票。然而，比利於航班出發前11日離世，較政策規定的期限僅多出一日，因此蒂娜未能獲得任何相關補償。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

蒂娜表示，得悉無法取回約350英鎊（約3,700港元）的機票費用後感到震驚。她表示，原本希望將款項用於支付兒子的殮葬開支。她憶述，兒子的突然離世對一家人造成巨大打擊，「比利的離世完全是一個巨大打擊，他才剛滿18歲。我根本不可能如常出國旅行，我只想留在家人身邊，一起面對這件事」。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

蒂娜表示，自己起初以為只要向航空公司提供死亡證明，便可以順利取回機票費用，惟申請期間卻多次被要求提供兒子的死亡日期。她說：「我以為不會有問題，可以拿回那筆錢用於兒子的葬禮，但後來才發現有這個我從來不知道的10天規定」。

蒂娜又透露，當她透過手機應用程式與客服人員對話時，對方曾建議她直接缺席登機（no show），待取得相關證明後，再向保險公司提出索償。不過，她認為有關做法只是將責任轉嫁予保險公司。她不滿表示：「他要遲一日離世，我才可以拿回那筆錢，這真的很荒謬，也很小器」。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

蒂娜認為，航空公司應按個別情況酌情處理，而非單純按照固定日數作出決定，「政策應該按個別情況處理，而不是一刀切。這樣的規定毫無人情味。」她又表示，在兒子離世後，身邊不少人均對、她的家庭表達慰問及體諒，惟航空公司的處理方式令她感到失望，「所有人都很有同情心，只有他們例外。我失去的是自己的孩子，這件事本來已經令人難以承受」。

蒂娜強調，事件已不單純涉及金錢問題，「這不只是金錢問題，而是原則問題。對瑞安這樣的大公司而言，350英鎊根本微不足道，但整件事令我的悲傷變得更加沈重。」她認為航空公司應重新檢視相關政策，尤其涉及旅客失去子女等特殊情況時，應提供更多彈性，「對於失去孩子這類情況，應該展現更多體諒和同情心。」她又表示，日後不會再選乘瑞安航空。

婦人因18歲仔身亡心碎取消旅程，瑞安航空因「死早咗一日」拒退款被批欠人情味。網上圖片

瑞安航空回應事件時重申，公司現行政策容許旅客在直系親屬於航班出發前10日內離世的情況下，申請旅遊積分。不過，由於今次個案中的死亡日期距離航班出發為11日，超出政策所訂期限，因此有關乘客不符合申請資格。航空公司又表示，已向蒂娜提供所需文件，以便她向保險公司提出索償。

總部設於日本的主要小型電動垂直升降飛行器製造商SkyDrive公司，宣布委任小野泰司為執行副總裁兼全球業務主管，以及貢薩洛·拉莫斯為全球商務總監。

在新的高層領導架構下，SkyDrive將加快準備在日本及全球推出商業營運及服務，特別是推動航線發展及建立營運框架。

小野泰司（左）及貢薩洛·拉莫斯（右） AP圖片

SkyDrive一直加速飛行器開發，包括成功進行高速飛行測試，以及與日本民航局（JCAB）及美國聯邦航空管理局（FAA）進行型號認證活動。同時，商業化計劃在全球取得進展。

至今，SkyDrive已與全球10個國家的航空公司、營運商、地方政府及商業夥伴合作，發展航線及評估具體應用場景。飛行器銷售工作亦正推進，預訂及意向書（LOI）總計451架飛行器，涉及SKYDRIVE（SD-05型號）。

在下一階段的擴張中，SkyDrive正專注於在目標地區建立具體營運航線、加強戰略合作夥伴關係、推動商業銷售合約，以及建立交付後的營運支援系統，同時繼續進行飛行器開發及認證工作。

為領導這些計劃，SkyDrive加強了管理架構，委任小野泰司為執行副總裁，貢薩洛·拉莫斯為全球商務總監，兩人均在全球業務發展及商業擴張方面擁有豐富往績。

小野泰司 執行副總裁兼全球業務主管

貢薩洛·拉莫斯 全球商務總監

SkyDrive公司行政總裁福澤知浩表示：「隨著我們的飛行器開發及認證程序穩步推進，全球航空公司及營運商的興趣及期望正迅速增長。未來一年對SkyDrive而言是關鍵階段，我們將把這股勢頭轉化為確切的商業訂單、銷售合約，以及對商業營運的明確承諾。我們很高興歡迎小野泰司及貢薩洛·拉莫斯加入。小野泰司在全球業務發展及公私營合作方面展現出強大領導力，而貢薩洛·拉莫斯則在全球航空及流動性領域擁有卓越的商業往績。在他們的領導下，我們的整個團隊——包括開發、認證及製造部門——將繼續致力於開創新的空中流動體驗，並加速在日本及全球的商業化進程。」

SkyDrive是一家日本小型電動垂直升降飛行器公司，旨在「引領百年一遇的流動性革命」。公司於2014年開始測試電動垂直升降飛行器原型機，並於2018年正式註冊成立。根據其未來城市交通願景，乘坐電動垂直升降飛行器將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人電動垂直升降飛行器公司。2025年，公司在大阪世博會上成功展示其首款商用電動垂直升降飛行器產品SKYDRIVE，為期一個月的示範飛行吸引了數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在官方生產夥伴鈴木汽車公司旗下工廠開始生產SKYDRIVE。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，為SKYDRIVE取得認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部設於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知浩領導。

（美聯社）