《中國好嘢》之高鐵飛馳凍土 直達極北

從香港坐高鐵可以經北京去到哈爾濱。最近，哈伊高鐵開通，將路線繼續向北延伸，去到小興安嶺林區腹地「伊春」。兩個鐘的車程，卻是全球首條穿越島狀凍土區的路線。

凍土，一直是鐵路建設的世界級難題。高寒地區土層結冰，冬天凍結膨脹，夏天融化塌陷，好容易令到鐵軌扭曲、斷裂。

20年前，國家修築青藏鐵路已有對付大片凍土的經驗。但東北全年溫差大，土質不均勻，結冰點不同。凍土零散分佈、深淺不一，難度更大。工程師摸索出一套中國方案：淺層凍土直接挖走，換成不吸水嘅石料，深層凍土就埋設「液態氨」恆溫棒，保持凍結狀態。

除了凍土，國家高鐵還克服了風沙、岩溶、斷層等複雜氣候和地質條件。不到20年，中國高鐵運營里程已經突破5萬公里，占全球七成以上。國家亦向海外多地輸出裝備同建設，將中國方案變成世界標準。

中國鐵路有速度，亦有溫度。現在，全國仍然保留81班對開的公益慢火車，停站密、票價低。為偏遠山區居民趕集、學生返學提供便利。

國家鐵路撐起經濟大動脈，亦讓14億人口互聯互通、緊密相連。

持續智庫

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

地球表面71%是海洋，但人類探索不到5%。深海，是比太空更難抵達的地方。在萬米深處，載人潛水器要防水抗壓，承受相當於2,000隻成年非洲象踩在一個人背脊上的壓力。

從“蛟龍”號開始，國家逐步自主研製載人潛水器。2020年，“奮鬥者”號成功潛入全球最深的海溝，深度近1.1萬米，相當於23座ICC。

科學家跟著潛水器深潛多次，帶回可燃冰、礦物、深淵生物等豐富樣本，對國家能源和資源安全意義重大。「可燃冰」是深海高壓下形成的天然氣水合物，儲量巨大，是未來清潔能源新選項。2017年，國家在南海創下可燃冰試采連續產氣60日的世界紀錄。青年科學家杜夢然，發現了地球已知最深動物生態系統，入選Nature 2025年度十大科學人物。

目前，國家正建設全球首個「深海空間站」。2030年落成後，科學家可由“訪客”變“居民”，在2000米深海長期駐留，對海洋開展系統研究，為日後可燃冰開採提供更安全、環保的技術保障。

從太空到深海，國家為安全探路，亦為人類未來領航。