高鐵一地兩檢是泛民主派批評政府的重頭戲碼，因此挖空心思不斷提出各種攻擊新議題，較新的戰線是要求政府就一地兩檢作公眾諮詢。
泛民昨天在立法會討論一地兩檢的會議上，要求公眾諮詢，認為不諮詢就是漠視民意。律政司長袁國強的回答有點籠統，指政府繼續聆聽包括立法會在內的社會意見，「效果與做諮詢無分別」。或許見這個攻擊位有機會入到位，因此泛民議員陳淑莊今早上港台節目時再強調此議，而民建聯的行會成員張國鈞亦直接回應，點出時間緊逼，難以安排公眾諮詢。
若要在明年9 月高鐵通車前完成一地兩檢的「三步走」程序，時間的確無多，包括第一步香港與內地達成合作安排；第二步全國人大常委會批准及確認合作安排；第三步是香港立法會通過。
張國鈞指若大型公眾諮詢後要修改方案，然後才訂立合作協議，未必能趕及全國人大常委會12月會議，若延至明年2月常委會會議才批准，則距離通車目標只剩半年，立法會只有幾個月時間討論本地立法，時間緊逼。
政壇高人就話，公眾諮詢對泛民來說是「萬能Key」，放落甚麼議題都啱，公眾都會受落，不會反對，但泛民如今就一地兩檢提公眾諮詢，恐怕另有計算，第一要以拖待變，目前公眾反對一地兩檢的氣氛並不熱熾，若能拖長時間，就變數愈多，或者遲些可爆出一些突發事件，有助激起港人對一地兩檢的「恐懼」。
第二是不斷拉長時間，很可能因而拖垮高鐵明年9月通車的時間表，都是一個勝利。現時反對派已磨拳擦掌，誓要拉倒一地兩檢，想想就知有關法案交上立法會時，反對派必然用盡各種拉布招數，令6個月可以傾完的東西，1年都傾唔完。高人話，沒有公眾諮詢都未必夠時間趕及明年9月高鐵通車前立法，有公眾諮詢更加肯定會延遲。若有公眾諮詢，泛民肯保證一地兩檢不拉布嗎？
Ariel
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林鄭新政府上場，前金管局總裁任志剛加入行政會議，係林鄭的重要經濟智囊，他最新發表的一篇文章備受觸目。該文題為《香港公共財政管理》，全文只環繞一個主題，就是拆解基本法第107條的真正意義，目的是避免過去10年政府的「守財奴」政策，導致大量盈餘出現，拖著經濟後腿。
基本法第107條規定：「香港特別行政區的財政預算以量入為出為原則，力求收支平衡，避免赤字，並與本地生產總值的增長率相適應。」任總指出，第一，基本法從來沒有規定要特區政府每年都達至沒有赤字的平衡預算，合理的做法應該是在一個經濟周期中達至收支平衡。
第二，107條所指的是財政預算而非實況，預算是事前的安排，實況則是年度完結後的結果。即使有任何良好的意願，世事從來都可能出人意表，甚或事與願違。
第三，107條屬概念性質而不是具體規定，例如以量入為出為「原則」，不等於墨守成規，「力求」收支平衡，不排除力有不逮。「避免」赤字，也亦不代表不能發生。
歸根結底，任總的重點係政府可以有赤字預算，他反覆解釋避免赤字不是年年都無赤字，而是一段時間總計無赤字就得，政府可以使多D錢，刺激經濟，「說個簡單的比喻，以駕駛汽車為例子︰當汽車行得太慢，便需要『踩油』；當汽車行得太快，便需要『收油』。換句話說，當經濟增長速度太慢，便需要增加政府開支、減稅和作出赤字預算；而當經濟增長速度太快，便可以用相反的財政政策。」
上一屆特首CY年代尾段，由於賣地收入不斷增加，經常出現令人尷尬的巨額盈預，最後一屆更加出現盈餘1108億，要想方設法花光多出來的盈餘。
林鄭在特首選舉時已提出新政府要有理財新哲學，要「把握機遇，投資未來」，現在找了任總做經濟智囊，任總亦似乎會建議政府更加有效地利用可能出現的盈餘，以刺激經濟。由於賣地收入比較難估計，可能財政預算案寫出來時是赤字，但當賣地收入比想像中高時，結果就變成盈餘。
任總寫這篇文章似是為赤字預算開路，引發很多聯想，猜估林鄭在十月公布的施政報告，會否在減稅、增加開支上，有比較大手筆的舉措出台。
