縮減職住距離，能釋放更多勞動力。
除了土地供應問題，要拉近市民居住及工作地點之間的距離，亦是長遠改善城市宜居度的重要課題。發展局及規劃署現正進行的《2030+》研究，提出在都會區以外建立東大嶼及新界北兩個策略增長區，提供約40萬工作職位，令非都會區的工作職位於30年後增至約4成，冀扭轉目前「職住失衡」情況。規劃署策略規劃組在接受訪問時指，為達到以上目標，將利用規劃政府、機構及社區設施用地，並參考「起動九龍東」的城市營造概念，吸引不同工種進駐。
劉寶儀（右）表示，《2030+》其中一個重點，是要解決香港的「職住失衡」問題。旁為吳劍偉。
港府去年就《香港2030+︰跨越2030年的規劃遠景與策略》完成公眾諮詢，現正整理收集到的意見，並繼續進行涉及環境及可持續發展等方面的技術評估，預料在今年內可完成。政府之後會發表最終報告，為本港未來的空間發展使用定下框架。另外，運房局亦計畫獲撥款後，於今年內會展開跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究。
策略規劃組總城市規劃師劉寶儀表示，《香港2030+》其中一個重點，是要解決香港的「職住失衡」問題，即居所與職位分布不平衡，「新市鎮經過40年發展，已是4成市民居住的地點，但（位於非都會區的）工作職位只佔大約24%」，因此根據運輸署研究，港人每日上班一程交通所需時間47分鐘，來回就要90多分鐘，「如果工時是8小時，即已有1成多的時間用於交通上。」她指若可縮減職住距離，一方面可釋出更多勞動力，亦可以讓市民有更多個人時間，提高宜居度。
劉指其中一個做法就是刻意於新發展區加入更多職位，令本港於2046年，有38%職位都位於非都會區。《香港2030+》就提出於擬議中的東大嶼都會及新界北兩個策略增長區，除了容納至少40萬及25萬的人口，亦可各自提供約20萬的職位。
劉指鄰近大嶼山及港九傳統商業區的東大嶼都會，將會以第三個核心商業區為定位，提供如金融、會計及保險等工商業支援，以辦公室為主的職位。她亦指出新發展區，可提供年輕一代喜歡的另類工作空間，「例如像科學園一類會比較有空間感，有較多公共及室內空間的工作環境」。而新界北鄰近邊境多個口岸，可用作高增值物流及特殊工業用地。
過往本港發展新市鎮時，亦曾規劃不少工業用地希望居民原區工作，但鮮見成效。高級城市規劃師吳劍偉就解釋這涉及歷史因素，因在規劃工業用地遇上經濟轉型而需求下降。因此未來要吸引相關行業集中在一個地區，發揮集聚效應，當局除了會透過規劃政府、機構及社區用地造成「磁石效應」，亦會參考「起動九龍東」的經驗，「在過去幾年，九龍東透過地方營造概念提升營商環境及改善連繫，現已有跨國公司進駐設總部，或會設立分公司。」期望改善「職住平衡」後，有助釋放婦女及長者的勞動力。
