內地著名女星范冰冰以「陰陽合同」逃稅事件，終於落幕。內地稅務當局向范冰冰追討稅金及罰款近9億元人民幣，如果依法交款，就不追究刑事責任。罰得厲害，范冰冰能夠付得起這樣的高額的罰金，同樣厲害。
范冰冰逃稅之所以被揭發，源於一齣拍攝中的電影《手機2》，而這是2003年同樣由馮小剛執導的賣座喜劇《手機》的續集。《手機》講述電視台節目《有一說一》主持人「嚴守—」（葛優飾），他與在出版界工作的「武月」（范冰冰飾）有染，最後「嚴守一」的太太透過手機上的線索，揭發了他的姦情。由於崔永元當時正主持央視《實話實話》節目，很容易令人聯想到「嚴守一」就是以崔永元。崔永元與《手機》的作者劉震雲和導演馮小剛當時已鬧得非常不愉快。
今年5月，范冰冰在微博上發帖文說，「電影《手機2》拍攝現場！武月很開心！」令到崔永元十分惱怒，認為《手機2》再度惡心他、傷害他，他隨即大罵范冰冰。後來更揭發范冰冰利用「陰陽合同」逃稅，觸發了軒然大波。所謂「陰陽合同」，是指合同當事人就同一事項，訂立兩份內容不相同的合同，以逃避國家稅收。
當時大家對崔永元的投訴不太在意，以他只是在污衊范冰冰。後來事件惹起內地稅務機關介入調查，揭發了范冰冰真是有搞「陰陽合同」的勾當。
范冰冰曾說：我就是豪門(網上圖片)
范冰冰是內地紅到發紫的一線女星，過去曾有人問她會否嫁入豪門，她回答：「我就是豪門！」能夠講如此「串」的說話，當然有「串」得起的身家。但因為一齣電影，觸發了一場深仇舊恨，除了賠償9億元之外，更損害了形象，范冰冰今次真的是「吃不了，兜著走」。
這事件讓我想起一位報業前輩曾經跟我說：「人生什麼事情也有quota（配額），得罪人也有quota，不要無端端得罪人。」前輩的教訓的重點是在批評別人的時候，除了要設身處地、體諒他人的處境之外，更要從公眾利益出發，不要無端端「發牙痕」罵人。我覺得前輩的話很有道理。崔永元早已從央視退出，已不是什麼惹人注目的紅人，又何必再去搞他呢？
引而申之，人生也有quota，例如讀書。我就有親身體驗，讀中學初期沒有用心讀書，中二要留班，到中五會考前才臨急抱佛腳。考入大學之後，卻很有興趣看書和研究學問。反而，一些有中學已經很努力鋤書的同學，入到大學卻相當放鬆，得過且過。我從中領悟到一個道理，就是讀書也有quota，中小學操得太勁，將來對閱讀求知的興趣便會減低。中小學沒有過分「催谷」，讀大學時，潛力的發揮會更大。「人生有quota」，真的是意義深長。
盧永雄
上星期我到西九高鐵站參觀，雖然只是平日，但站內人流頗多。我記得2010年前到廣州高鐵站廣州南站初開通時，情況冷冷清清，最近再到廣州南站，已經人頭湧湧。
現時西九高鐵站的情況，基本上可以用「旺場」來形容，不過，我們在香港媒體上看到的報道，卻不是這樣，有不少媒體質疑高鐵的人流，說政府本來估計每天人流有10萬人次，後來降到8萬，但開通後正常日子每天只有約4萬多人次，就算是國慶假期高峰期，也只有7.8萬人次，也未到政府預計的數字。
但港鐵主席馬時亨卻對香港高鐵的前景看得很樂觀，說可以打賭，7至10年後，市民不是批評香港高鐵站太大，而是太小，因為香港高鐵站只有15條車軌，相對國內的轉車大站，例如深圳北站，就有28條車軌，香港高鐵站的規模不算大。他說，10年後可能會反過來批評香港高鐵站規模不夠大，規劃時並無遠見。
看新機場的歷史也是這樣，新機開幕時，非常混亂。初時每年使用量只有4000幾萬的人流，到2003年沙士時，更跌到2000幾萬人流的低位。新機場啟用之初，也有很多人不看好新機場，但機場現時每年已有7千幾萬的人流，機場已經不敷應用，需要興建第3條跑道。香港興建基建的往績，大多不是太激進，而是太保守。至於講到擔心香港在西九興建高鐵站會蝕錢，這方面更不用擔心，因為高鐵龍旁邊有幾塊地皮，西九站帶動人流，光是賣地，政府已可收回過千億元，西九不是一盤蝕本生意。
其實，要批評的話，什麼事情都可以批評一番，況且，批中了，可以威威；批錯了，拍拍屁股就可以了事，沒有什麼成本，最難的是要從營運者的角度出發，提出建設性的批評和意見。現實上很多人都忽略了批評會產生漣漪效應，社會要付出成本。就以西九高鐵站的內地管轄區為例，區內本來設置了很多商舖位置，但卻沒有食肆。港鐵亦不斷提醒乘客，進入禁區之後便不能購買食物，要吃東西的話，就要自攜，結果很不方便。
進站後的內地管轄區有舖位無食肆
理論上，在這個區域內開設食肆，既可方便乘客，又應該有利可圖，為何內地不出租商舖予人搞食肆呢？看似簡單的問題，只從內地政府的角度去想一想，就知疑慮所在。第一、開辦食肆會有收入，到時又會有人跑出來說內地租用香港土地賺大錢；第二、內地管轄區內的食肆萬一衛生出現問題，有食客食物中毒入院，又會被批評是因為內地管轄，管理不嚴所導致，就算那家食肆由港人經營，內地也會變成箭靶。所以，最好的處理方式就是「唔做嘢」，不搞就不會有批評。但客觀上就做成旅客的不便，部份旅客要空著肚子候車，這就是事事批評帶來的社會代價。
另外，也可以講講行李尺寸的規定，內地高鐵有行李尺寸的規定，每件行李的長闊高相加，不能超過130厘米，每名成人行李總計不能超過20公斤。有傳媒刻意「捉鬼」，到現場看高鐵會否嚴格執行行李尺寸的規定，超過尺寸規定的行李是否不讓帶上車。高鐵中人私底下說，規則是這樣，但在不影響安全的情況下，本來未必會百份百執行，但在傳媒的放大鏡下，大家唯有「揸正來做」，結果便犧牲了乘客的便利。
營運這樣大型的交通基建，剛啟用時沒有出現重大披漏，其實已經非常難得。然而，整個社會還是抱怨的人多，讚譽的人少，不是提出建制性意見，抱怨太多，有時就要付出付價。
盧永雄
