香港汽車會創香港GT賽車平台 甄選香港賽車運動員參加世界賽

香港汽車增長、特別豪華超跑(超跑）的增長帶動了GT比賽的誕生，GT賽車是原廠超級跑車在出廠前加強安全規格及加強安全裝備，上場比賽。而這些超級跑車的出廠價會比一般行街的超跑貴一倍，所以銷售市場主要為車廠主身、商業大品牌宣傳產品及熱愛賽車運動的參與者。

香港回歸之前已深受英國賽車文化的影響，過去半世紀香港人積極參與澳門及周邊地區的GT比賽，也局限於香港沒有賽車場地，因而也沒有香港的GT比賽。

富利堡集團主席黃浩晉(中)，香港汽車會行政總裁葉卓奇(右），香港汽車會賽事委員會主席張劍雄(左)。

終於有機構發起搞首屆香港GT比賽。香港汽車會(AA 會)是監管及推廣香港賽車運動發展的非牟利機構，它委托富利堡集團舉辦首屆香港GT比賽。富利堡集團以推廣賽車運動及比賽超過10年，也在澳門格蘭披治主辦2013大中華蓮花杯，2015明星杯及2018大灣區蓮花杯比賽。

富利堡曾主辦2018大灣區蓮花杯比賽。

主辦機構透過在這個香港GT比賽的平台，希望推廣賽車競技運動，也建立一套資格評核標準的評分制度，協助香港汽車會甄選合資格的賽車運動員，代表香港參與亞洲及世界不同代表香港的GT比賽。另外也透過這競技平台，讓香港車手有更多機會參與大灣區內的GT賽事，特別是每年在澳門舉行的格蘭披治大賽。

在2019年5月24至26日和6月28至30日，主辦方將會在澳門汽車節中，選拔最優秀的車手參與第66屆澳門格蘭披治大賽車的大灣區GT比賽。主辦方有兩個目標，就是減低車手的負擔及希望將GT賽車運動普及化，故這兩場比賽的入場費只收6000元人民幣。

主辦方會選用國際汽聯認可的專家作技術及BOP競技條件的支援，希望達致一個公平、公正、有透明度的競技平台，也可以爭取及安排香港業餘GT車手參與澳門大賽車的比賽。

Sebastian

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上次提到國史教育中心舉辦王賡武教授，講題：「史」與歷史學，去聽了的朋友話好有得著。

王賡武教授(中)和國史教育中心校長何漢權(右) 灼見名家圖片。

王賡武教授話，真正全球化，真正了解全球史，一定要將各方面的想法，不同的角度，細心去研究和分析。不然的話，分析不會清楚。

他認為過去中國的史觀也很有問題。晚清的時候，日本不滿中國自詡「世界的中心」，於是參考西方以科學為標準的方法，重新編寫日本和中國的歷史。日本重新編寫歷史後，中國編寫的歷史也一改以前的想法，不再以中國為中心。梁啟超認為過往中國的歷史太重視中國的發展，不注意和看不起其他地方的發展。因此他認為要重新整理中國史。日後中國的史學家，開始從西方學習考證歷史的方法，重新編寫中國歷史。

王賡武教授話20世紀末，中國實行改革開放，學者可以利用各種方法，重新思考中國歷史如何走下去，是不是一定要（以中國歷史為中心）一條直線走下去？中國史和世界史能否結合起來，讓其他人對中國歷史多加了解，也讓中國人對世界史多加了解。中國史和世界史結合成為全球史，這個方向很值得我們考慮。

名家講座二由李焯芬教授主講

轉眼間第二次「名家講座」又到，將在本周六(12月15日)下午在港大舉行。講者是李焯芬教授，他中國工程院院士、前香港大學副校長，現任香港大學饒宗頤學術館館長、國史教育中心（香港）榮譽顧問。他的演講題目為「一帶一路的歷史回顧與未來展望」。

是次講題環繞陸上及海上絲綢之路歷史及今後一帶一路之發展。講座以圖片為主，有數百幅之多，從羅馬、古印度、貴霜王朝，中國歷朝至現代；地理上則涵蓋印度、阿富汗、巴基斯坦、吐火羅、龜茲、吐魯番、伊朗、烏茲別克、中亞及中國的敦煌、新疆等；還有海上絲路史料，包括泉洲、鄭和、南海一號等。講座內容亦涉獵各大宗教藝術：佛教、景教、也里可溫教、祆教、回教、基督教，應有盡有，內容非常豐富，圖片珍貴，不容錯過。