反對派不敢貿然叫拆紅磡站 猛人質疑見風轉舵

Ariel今早寫了篇文，說反對派不敢盲目叫沙中線紅磡站推倒重來，因如啟德等地區的沿線居民，正苦候沙中線落成改善區內交通，若貿然要紅磡站拆卸重建，延遲幾年都通不了車，市民意見很太，搞到反對派議員對拆卸重建都採取審慎態度。

有猛人睇到Ariel報道即時有反應，覺得相當「慶」，因為過去不少黨派議員都說要拆去紅磡站重建，如公民黨的陳淑莊、實政圓桌的田北辰、甚至自由黨的鍾國斌，都有講過類似拆紅磡站的意見。

陳淑莊。

公民黨陳淑莊講過，香港巿民對紅磡站的安全狀況已徹底失去信心，「我希望政府可能喺某一個位都要清楚出嚟交代，究竟去到乜嘢狀況，先至決定會拆卸重建，而唔係好似佢等港鐵交嗰啲表格咁，等了又等，因為巿民的耐性係有限」。

實政圓桌的田北辰一直以鐵路專家自居，曾表示，初步測試結果顯示，紅磡站東西走廊不合格鋼筋達四成。他形容是重災區，若情況持續惡化，紅磡站月台應拆卸重建。

田北辰。

自由黨鍾國斌則說，假如調查沙中綫的獨立委員會，稍後向政府提交的報告中，對沙中線安全問題有負面結論，他認為政府不應迴避問題，「應該大刀闊斧啲，直頭拆咗沙中線整體嘅工程」。

猛人說，議員動輒就說拆掉紅磡站，現在又聽到不拆紅磡站的聲音，究竟議員是見風轉舵，還是看民意食飯，都值得商榷。也許這些人都只是講市民啱聽的說話，講話並無客觀基礎。

政界人士就玩踢爆，說不同黨派議員，都是看自己的選民說話，沙中線主要影響九龍西至新界沿線居民，所以這些地區的直選議員，對拆卸重建紅磡站就甚有保留，陳淑莊票源在港島區，沙中線是否通車，與她的選民無關，因此可盡情發表風涼評論。

現實是，整件事是兩難的難題，應該以客觀態度，去檢定紅磡站施工的瑕疵，是否影響整個站的安全，若問題未至影響安全的程度，就不要動輒說清拆整個紅磡站，否則不單浪費大量資源，還要沿線居民白等幾年，他們每日付出的交通成本都相當大。

Ariel

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港鐵主席換人，由歐陽伯權代替馬時亨，港鐵新管理層如何處理沙中線問題成為焦點，最近就有啟德居民請願，抱怨沙中線落成無期，令啟德變孤島。反對派看來都有所顧忌，在沙中線紅磡站剪鋼筋問題上，不敢大力攻擊。

沙中線紅磡站爆出剪鋼筋醜聞。

沙中線落成無期，影響了啟德區居民的生活，原本的鐵路規劃，沙中線連接多條現有鐵路綫，其「大圍至紅磡段」將現有的西鐵綫及馬鞍山綫連接起來，組成「屯馬線」，屯馬線其中一站是啟德站，換言之，啟德居民日後可透過屯馬線，接駁其他路線前往港島及新界。啟德除了有公共屋村之外，現在是5個豪宅屋苑集中地。包括啟德一號、天寰、嘉匯、Oasis及龍譽，以及居屋啟朗苑，相繼於去年底或預計今年內入伙。新區旁邊就是屯馬線啟德站。

現在因沙中線鋼筋問題，通車無期，啟德居民最初看中啟德區的校網及港鐵接駁而置業，但目前的交通配套令人擔憂，看來要走路到九龍灣站坐車返工返學。

有反對派議員與Ariel講起沙中線紅磡站問題，Ariel問議員是否打算一反到底，甚至要紅磡站拆卸重建？議員即時話Ariel靠害，說沿線居民不少正等沙中線通車 ，若然叫車站推倒重來，好易俾市民鬧。

若從民粹的角度出發，紅磡站爆出剪鋼筋醜聞，最直接的要求是叫當局拆卸重建，要付幾多資源，不是反對派議員的考慮重點，但沙中線通車勢將延後三數年，這將大大影響沿線居民生計，呢條數議員不能不計。

今年11月是區議會選舉，明年9月將是立法會選舉，反對派若提出這種推倒重來的要求，相信大批選民會倒戈。但若變得理性，支持在處理紅磡站鋼筋問題上比較寬容，爭取盡快通車，這也不符合反對派一貫的取態，也可能引起另一批支持嚴查的選民反對。

反對派在這問題上相當審慎，表現克制，一方面追究港鐵，另一方面避免把戰線移向「推倒重來」的方向，以免說出口就收不回。