港鐵計劃翻新三綫車站 增新設施

翻新的車站將會加裝新設施！

港鐵計畫逐步更新車站設施，將翻新觀塘綫、港島綫及荃灣綫共三條路綫的個別車站，包括加建連接車站大堂至地面的扶手梯及加裝通風設施。港鐵亦計畫在明年初逐步翻新機場快綫全部十一部列車的車廂坐墊、椅套和地氈，預計明年底完成。

港鐵計劃在葵興站、葵芳站等加裝通風設施。資料圖片

港鐵向立法會鐵路事宜小組提交文件指，觀塘綫、港島綫及荃灣綫於七、八十年代落成，港鐵正按需要研究改善及翻新該三條鐵路綫的個別車站，包括加建連接車站大堂至地面的扶手梯，改善乘客在大堂走動的空間，在架空段或非隧道段的月台如葵興站、葵芳站等，加裝通風設施，以及美化車站旁的通風井等。港鐵強調，觀塘綫、港島綫及荃灣綫涵蓋甚廣，正小心訂立翻新車站的優次、相關工程的規模及所需時間，再與相關持份者，包括區議會及地區團體溝通。

為了便利乘客進出車站，港鐵將重新規劃個別車站大堂布局，其中觀塘站去年底完成個別出入口增設閘機及調整部分閘機位置後，將會分階段推展車站提升工程，包括加建扶手電梯、重置連接大堂及月台的升降機設施等，減輕車站個別位置的擠塞。前期招標工作已經展開，整體工程預計於二○二二年第四季竣工。
至於九八年通車的機場快綫，港鐵曾在○八至○九年翻新列車，將計畫明年初再次逐步翻新全部十一部列車的坐墊、椅套和地氈，預計明年底完成。

現時有三個港鐵車站尚未設有連接地下車站大堂和地面客用升降機，包括鑽石山站、炮台山站及天后站。其中炮台山站及天后站，港鐵正積極進行所需前期工作或工程。至於鑽石山站的客用升降機將配合沙中綫通車安排一併啟用。而東鐵綫會使用新信號系統及新的九卡列車行走，因此加裝月台閘門工程需待全面更換新的九卡列車後才能夠正式展開。

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。