火炭至大埔墟服務未恢復 仍有大批市民等接駁巴

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由於有工程列車在大學站附近發生懷疑出軌事故，港鐵表示，東鐵線列車服務受阻，火炭站往返大埔墟站服務暫停。港鐵提供免費接駁巴士，來往沙田站及大埔墟站，途經沿途各站。港鐵表示，因應東鐵線事故，今早已即時安排免費接駁巴士，於早上約5時30分開始行走沙田至大埔墟段，接載受影響的乘客，至今已安排超過140架巴士。

港鐵提供免費接駁巴士。

港鐵提供免費接駁巴士。

至下午1時40分，大批市民在大埔墟站在打蛇餅等候免費接駁巴士。港鐵職員在場維持秩序，人龍排至隧道內打蛇餅，有警員在場戒備。早上8時半左右，大埔墟站大堂人頭湧湧。在大學站，也有大批乘客在站外等候接駁巴士，秩序良好。

人龍排至隧道內打蛇餅。Eric Yu‎圖片

大埔墟站外大批市民轉乘巴士。

受事故影響，除火炭站往返大埔墟站服務暫停外，紅磡站往返火炭站每3分鐘一班。大埔墟站往返羅湖站及落馬洲站，每6分鐘及12分鐘一班。

大埔墟站外大批市民轉乘巴士。

早上8時半左右，大埔墟站人頭湧湧。

運輸署呼籲居於上水、粉嶺、大埔要出市區上班的市民，考慮改乘其他公共交通工具，及預留充裕時間提早出門。

早上8時半左右，大埔墟站人頭湧湧。

早上8時半左右，大埔墟站人頭湧湧。

港鐵免費接駁巴士路線：

路線E5B：
沙田站往大埔墟站
路線E5B：
大埔墟站往沙田站
路線K81S （KMB）：
沙田站往大埔墟站
路線K81S （KMB）：
大埔墟站往沙田站

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。