Cap 241 緊急法快到　逮捕拘留是焦點之一

政府正部署引用香港法例第241章《緊急情況規例條例》，遏止暴力示威。要實施緊急法，背後也要草擬法例，並非說做就做那麼簡單。

看《緊急時期情況規例條例》，會發現其權力非同小可，在毋須立法會通過下，行政長官會同行政會議認為屬緊急情況或危害公安的情況時，行政長官會同行政會議可訂立任何他認為合乎公眾利益的規例。

這些權力廣泛，包括：
(a)　對刊物、文字、地圖、圖則、照片、通訊及通訊方法的檢查、管制及壓制；
(b)　逮捕、羈留、驅逐及遞解離境；
(c)　對香港的海港、港口及香港水域和對船隻移動的管制；
(d)　陸路、航空或水上運輸，以及對運送人及東西的管制；
(e)　貿易、出口、進口、生產及製造；
(f)　對財產及其使用作出的撥配、管制、沒收及處置；
(g)　修訂任何成文法則，暫停實施任何成文法則，以及應用任何不論是否經修改的成文法則；
(h)　授權進入與搜查處所；
(i)　賦權該等規例指明的主管當局或人士訂立命令及規則，並賦權他們為施行該等規例而製備或發出通知書、牌照、許可證、證明書或其他文件；
(j)　就為施行該等規例而批給或發出任何牌照、許可證、證明書或其他文件，收取該等規例訂明的費用；
(k)　代表行政長官取得任何財產或業務的管有或控制；
(l)　規定某些人進行工作或提供服務；
(m)　向受該等規例影響的人支付補償及報酬，以及就上述補償作出決定；及
(n)　對違反該等規例或任何在香港施行的法律的人的拘捕、審訊及懲罰。

眾多權力將大大有助止暴制亂。現時律政司及法庭對示威被捕人士都比較寬鬆，例如容許他們可以交很少的金額便可以保釋外出，這樣既增加他們的潛逃風險，亦讓那些視法律如無物的人士可以繼續暴力示威。

不過，在緊急狀況可訂立新規則，一般的逮捕拘留條件便可以改變。有法律界人士便指出，例如一般警察拘捕疑人48小時之後，便要提堂檢控，否則便要把疑人釋放，但在緊急狀況下，可以就某些罪行的羈留期延長，那麼便可以阻止這些被捕的疑犯潛逃或者繼續參與運動。

實施緊急法的其中一個焦點，便是增強執法機關逮捕拘留的權力，以減少最激進的示威者數量，逐步把運動壓住。若示威者暴力不斷升級，危害到一般市民的安全，引入緊急法止暴制亂，似乎也無可避免。

Ariel

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國泰航空證實，兩架停泊在多倫多機場的客機於起飛前發現，部分存放在機上的手提氧氣樽被完全排氣或部分排氣，行為直接影響乘客安危。不過有旅客擔心，有關行為只是冰山一角。

國泰今日表示，每架客機均設有22個手提氧氣樽，專供執勤機組人員使用，讓他們飛機氣壓急降的情況下，依然能在機艙內行動。而機組人員及乘客的座位上都裝有應急時使用的個人氧氣面罩。

今次在多倫多發現兩架客機，出現手提氧氣樽被排氣或部分排氣情況，其中一架客機，22個手提氧氣樽中有5個受影響，另一架則有8個。國泰稱正嚴正處理有關事件及進行內部調查。

不過，有關情況可能已發生一段時間。一位旅客反映另一個例子，是發生在8月18日於多倫多乘機返港，當時在上機前，臨時通知旅客，希望6位搭客可以不乘坐該客機，國泰願意賠償。有旅客反覆追問下，地勤回應是有「氧氣問題」。他懷疑和今次的手提氧氣樽被排氣的情況類似。

這個旅客反應很大，認為出現這些問題，開始影響到旅客安全，認為國泰要徹查，再詳細向旅客交待，究竟是機組人員還是其他旅客放氣。

這類事件在熱門的連登都有談及，不過，就是指摘有人刻意搞破壞，以示對國泰的不滿。

不過，到底是否對某一航空公司的不滿，或者是對修訂《逃犯條例》觸發這些極度危險的行為，都不應該把這些救命的氧氣樽放氣。

根據網上的資料顯示，在高空之上，一旦發生任何意外，在飛機上的氧氣面罩只可以維持15分鐘，一般來說，這段時間已足夠讓飛機下降至低海拔地帶，讓機上的所有乘客可以毋須任何輔助儀器，呼吸到空氣。

故此機師清醒極為重要，因為他將會是在15分鐘之內，帶領全機乘客返到安全地帶的人，若果他欠缺氧氣，全機的生命安全都會受到威脅。

不論放氣的是甚麼人，亦應該停手，勿以他人的生命安全作博奕。