「國際調查記者聯盟」（ICIJ） 等多個國家的報章揭露匯豐銀行瑞士分行涉嫌協助大量富豪逃稅， 匯豐因而面臨英國、美國、比利時、法國、阿根廷和瑞士調查， 英國首先向匯豐開刀。
爆料被稱為「瑞士解密」（Swiss Leaks）的文件內容曝光後，美國執法部門官員正重新檢視2012年與匯豐達成的緩起訴協議，當年匯豐因涉嫌協助毒犯洗錢遭美調查，後以支付19億美元換取不起訴。聯邦參議員布朗也呼籲調查匯豐，並要政府解釋之前的緩起訴協議。
英國國會公共帳目委員會繼續調查匯豐， 必要時也將要求當時的匯控主席葛霖（Stephen Green）到國會作證，葛霖在2006至2010年間做匯控集團主席，英國稅務署在2010年取得匯豐帳戶文件，葛霖卻在2011年出任商業部次長，主管貿易投資，2013年卸任， 期間英國稅務署一直未查匯控，因此「瑞士解密」 事件觸發保守黨和工黨互相批評未採取行動。
這次「瑞士解密」踢爆匯豐銀行瑞士分行，幫助來自203個國家的 10.6萬名大戶避稅，總金額達到1190億美元。 爆料人是瑞士匯豐前資訊部門員工法奇亞尼（Herve Falciani），他接受法國「巴黎人報」訪問， 話媒體揭露的內容僅是他交給法國政府的一小部分，「 這只是冰山一角，文件中還有數百萬筆銀行間的交易， 這些數字可一窺下面的冰山。」匯控個鑊都相當大。
這個大鑊從葛霖對上一任匯控主席龐約翰惹來，龐約翰在98至2006年出任匯控主席，任內到處買嘢，上任後第一個收購項目正是涉案的瑞士私人銀行，當年以103億美元收購紐約利寶集團包括佢旗下瑞士業務，買得瑞士私人銀行， 難道預咗佢無幫客戶逃稅? 不過當年各國對此隻眼開隻眼閉， 後來美國在金融海嘯後無錢就追查銀行，咁就逐間中招。
講番今次爆料的電腦技術人員法奇亞尼， 有人將他和維基解密的阿桑奇比較，其實他無咁英雄， 只是一個偷資料賊。法奇亞尼現時43歲，佢2007年任職瑞士匯 豐銀行電腦技術員時，涉嫌偷取客戶資料，轉售給黎巴嫩銀行，在2008遭瑞士警方拘捕。他在假釋候查期間，逃到法國， 他其實早已偷偷下載了瑞士匯豐的客戶機密資料，將之作保命符， 他並將手上機密資料交予法國政府，協助對方拉逃稅者， 以換取法國政治庇護。
法奇亞尼早前接受德國《明鏡周刊》訪問時話， 假如被瑞士法庭判有罪，他會在法國申請改名，重新做另一個人， 從公眾視線中退下，重過正常家庭生活。
深喉
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中國第一艘航空母艦遼寧號下水後，一直傳聞中國開始建造第二艘航母，由於遼寧號是由烏克蘭舊航母改裝，第二艘航母將是中國第一艘自主建造的航母，但內地一直沒有證實此消息。
常州市人民政府新聞辦公室官方微博及《常州晚報》在1月31日披露，常州市某電纜企業已“又中標第二艘航母”，該電纜企業曾為為我國第一艘航母“遼寧艦”提供過產品。這是首次有官方機構正式明確中國“第二艘航母”的消息。
第二艘航母的消息過去一直未得到證實。《大公報》旗下網站大公網早前報道稱，遼寧省委書記王瑉1月18日在遼寧省人大會議上透露，中國正建設第二航母，並稱這艘航母的工期預計為六年；未來中國將有至少四艘航母。
有關報道馬上被騰訊、網易、中華網等中國數十家家新聞網站廣泛轉載，但到了當天晚上又紛紛被刪除。
但消息指中國第二航母其實已經動工，在遼寧大連長興島造船廠3號船塢建造，航母分段船體組裝工程的準備工作已經就緒。
大連造船廠已經完成這一艘國產航母的鋼板切割，目前正在室內進行分段建造之中，稍後將分段運送到露天船臺上進行組裝。大連造船廠建造航母的船塢長368米，龍門吊車寬142米。
內地華商報報道稱，消息傳出中國方面正在建造兩艘航母，它們被視為中國完全自行製造的國產航母，與在外購基礎上改造的遼寧艦有區別。
另外可看搜狐網的報道：
1月31日，常州市人民政府新聞辦公室官方微博及《常州晚報》的消息披露，該市某電纜企業已“又中標第二艘航母”，環球軍事隨後查閱的相關報導表明，該電纜企業曾為為我國第一艘航母“遼寧艦”提供過產品。儘管此前有很多關於中國是否建造國產航母的話題，但這次是首次有官方機構正式明確中國“第二艘航母”的消息。
國際上，航母的使用一般遵循“三三制”原則：一艘值勤，一艘訓練，一艘維修。對於中國這樣一個大國來說，如果也按照“三三制”的原則，只有一艘航母是絕對不夠的，至少要3艘航母。因此關於中國是否建造、何時建造自己的國產航母一直是國內外媒體關注的焦點。2013年04月23日，海軍副參謀長宋學在海軍成立64周年紀念活動上表示，中國海軍不會只有一艘航母，但宋學同時稱外電報導在上海某造船廠正在建造航母的消息不實。2013年8月29日，國防部新聞事務局副局長、新聞發言人楊宇軍上校在國防部例行記者會上指出，遼寧艦是中國第一艘航母，但絕對不是唯一的一艘。同時，在近年來的各類媒體上，多位軍方專家也都稱，未來中國需要多艘航母。
現代航母是囊括了艦體(含適航性能和續航動力及移動機場)、四維電子設備(含空天導航、高新技術雷達及抗電磁設備)、自衛武備(含導彈、防空火炮、反潛武器)和攻擊武備(艦載飛機)等不同技術成分的系統組合。所以航母的建造是一項造價巨大，工期超長，設計極其複雜的工程，其中涉及許多的分系統，一艘全新的航母必須經過需求分析、航母設計、航母施工、航母驗收等階段。特約軍事評論員李小健分析認為，參考國外航母建造的過程來看，在完成整體規劃設計後，才會開始子系統的招標及建造工作，本次國內企業“又中標第二艘航母”的相關報導表明，中國國產航母的整體設計已經完成，並極有可能已經進入了施工建造階段。
建造中國自己的航母是一個綿延了近百年的中國夢，早在20世紀60年代初期，時任艦艇研究院院長的劉華清就著意留心世界各海軍強國航空母艦的發展和應用，思考過航母研製問題，並於1970年親自主持起草了新中國歷史上第一個航母工程報告，組織領導了新中國成立以來首次航母研製專題論證。自從中國第一艘航母“遼寧艦”服役之後，外界對於中國今後要建多少艘航母、先建造常規動力航母還是直接建核動力航母就有不少猜測。
外媒“俄羅斯之聲”網站曾報導，中國計畫再建一艘常規動力航母，這樣中國擁有兩艘航母后就可逐漸積累使用它們的必要經驗，提高中國海軍近海攻擊潛力。軍事觀察員劉子軍認為，如果中國決定建造第一艘國產航母，那麼根據中國海軍近年來艦艇建造一直是"小步快跑"的模式來看，首艘國產航母可能是“遼寧艦”的改進型，仍然採用滑躍起飛甲板，這樣可以使得以比較穩妥的方式真正掌握建造一艘現代航母的整個過程以及應該具備的技術。
冷戰結束後，世界“航母俱樂部”的成員國一度呈現下降趨勢，但現在的情況恰好相反，發展海基空中力量成為各國海軍的時尚。對於中國周邊來說，印度第一艘本土製造的航空母艦“維克蘭特”號已於2013年08月12日正式下水，雖然比原計劃推遲了4年，但此舉將使印度將成為繼美、俄、英、法之後世界上第五個能自行建造航母的國家。
