「荊軻刺秦王」的故事，大家可能都耳熟能詳，事實上，張良，在未投靠劉邦前，也曾派人行刺秦始王，但同樣未能成功，只能誤中副車。
張良 (網上圖片)
張良，字子房，是秦末漢初傑出的謀士、大臣，與韓信、蕭何並稱為「漢初三傑」。張良出身於韓國顯赫，祖父和父親均是戰國時韓國宰相。秦滅六國後，張良亦家破人亡，於是一心要為報仇，行刺秦王。
秦始皇 (網上圖片)
據《史記》所載，張良為了尋找刺客，親自前往東方拜訪滄海君。滄海君手下有許多奇人異士，並揀選了一位大力士給張良，又為大力士做了一個重達一百二十斤重的鐵錘。
經過日夜操練後，大力士便用鐵錘已運用得非常嫻熟。於是張良和大力士便潛回秦國，靜待復仇的機會。公元前218年，秦始皇東巡，巡遊車隊即將到達陽武縣，於是，張良便命大力士埋伏到陽武縣的必經之地——古博浪沙。
秦始皇像 (網上圖片)
按照君臣規定，天子六駕，亦即秦始皇所乘的馬車，一共由六匹馬所拉，其餘大臣所坐的，則只有四匹。不過，原來秦始皇為了隱藏身份，將所有馬車改為四駕，令人分不清哪一輛是其座駕。
張良看到，無奈之下，便揀選了車隊中最豪華的馬車，便叫大力士用大鐵錘向該車擊去。最終誤擊了一架馬車，但當中只是皇帝侍從所乘坐，秦始皇則安然無恙。暗殺失敗後，秦始皇大怒，更在全國搜索張良的行踪，最後張良要改名換姓，逃至下邳藏匿。這個故事，日後便成為了成語「誤中副車」，多用來形容做一件事，未能達到真正目標，並造成一些無妄之災。
香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。
蘇兆徵 (網上圖片)
蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。
中華全國總工會會旗 (網上圖片)
1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。
中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)
有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。
蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)
1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。
省港大罷工油畫 (網上圖片)
香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。
蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)
罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。
蘇兆徵故居 (網上圖片)
位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)
香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。
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