浙江油罐車爆炸為何死19人傷172這麼多? 原來它就像顆「雲爆彈」，很可能爆兩次！

昨日(6月13日)下午4時，浙江台州溫嶺高速公路出口處，一輛由寧波開往溫州的油罐車發生爆炸。事故懷疑有私家車追尾撞到滿載燃料的油罐車所致，已造成19人死亡，172人受傷。

油罐車爆炸後揚起的煙雲。

為何一架載著液態天然氣的油罐車爆炸，會造成這麼多人傷亡？原來在爆炸發生的第一時間，居然還有不少群眾圍觀，並拿手機拍攝，結果發生二次爆炸，就把很多圍觀拍攝的人炸死炸傷。

為什麼一架油罐車爆炸，竟然好像炸彈襲擊一樣，會有二次爆炸呢？

原來天然氣車發生事故爆炸時的過程，是非常特殊的，它在一定程度上可以說和軍用雲爆彈（也叫燃料空氣炸彈）的起爆效果類似，會有強烈的二次爆炸殺傷！

浙江油罐車爆炸時竟然把一架私家車炸飛上半空(紅圈內)，可見爆炸力如何驚人。

要對比油罐車或者天然氣車的爆炸過程，我們需要先來了解一下這個雲爆彈的起爆過程。

目前常見的軍用雲爆彈基本都是採用的二次起爆方式，其內部會有內外兩層裝藥。其中內層裝藥一般是普通的炸藥，而外層則是雲爆劑。在雲爆劑的種類方面，目前各國使用的既有固體雲爆劑也有液體雲爆劑。

而雲爆彈的起爆方式，則是先引爆內層的普通炸藥，其爆炸後的衝擊會將外層的雲爆劑拋撒向空氣中，經過短暫的與空氣混合之後，就會產生含有相當濃度雲爆劑的氣霧雲，而此時延時引信會再次引爆二次起爆炸藥，將氣霧雲引爆，從而產生強烈的爆轟殺傷。

說到這裡，我們就以前蘇聯經典的ODAB-500PM為例來詳細說明一下雲爆彈的經典結構和起爆過程。

前蘇聯經典的ODAB-500PM雲爆彈。

上圖就是ODAB-500PM的結構剖面圖，最裡面黃色的就是用於一次起爆的炸藥，外面大量淺色的就是間戊二烯雲爆劑。這個間戊二烯是一種非常危險的液體化學品，它很容易與空氣混合成爆炸性氣體，而且也易燃，所以用來做雲爆彈的雲爆劑非常合適。另外，間戊二烯本身還有毒，對人的皮膚和身體都有害。

ODAB-500PM被投擲到目標上空時，其尾部會有彈出降落傘讓其減速，而在緩慢下降到一定高度時，其頭部的無線電引信則會被激活。這個引信會實時的探測炸彈到地面的高度，當落到設定高度時，引信就會引爆一次起爆藥。

此時內層的炸藥爆炸，會將外層的間戊二烯拋撒出去，由於缺少燃燒的氧化劑，所以間戊二烯在一次起爆時還不會被引燃。而在經過100到140毫秒與空氣的混合後，其燃燒條件就變得充分了。此時ODAB-500PM的二次起爆藥會被引爆，它同時就會引爆間戊二烯與空氣混合形成的氣霧雲，形成強烈的爆轟波和高溫高壓來對目標進行殺傷。

而油罐天然氣車在爆炸事故中經常會發生和雲爆彈類似的起爆效果，就像這次事故中一樣。出事的油罐車就發生了兩次爆炸，第一次的爆炸(估計是被撞擊後油罐裂開時爆炸)威力還比較小，但爆炸並沒有完全點燃油罐內所有天然氣，有大量天然氣被擴散到了空氣中，同時也引燃了公路周邊的可燃物，而隨後與空氣充分混合後的可燃氣體，再次被周邊的大火給引燃了。

這就發生了二次爆炸，而且二次爆炸的威力比第一次要猛烈的多，不僅有衝擊波和高溫，而且在一定範圍還會有有超壓產生，對人和動物的殺傷是非常大的。

從現場流出的視頻可見，是此次事故中，周邊老百姓的錯誤示範，在第一次爆炸發生後，他們並沒有躲開，而是衝到窗戶邊圍觀(約100米外)，而外面一次爆炸造成的大火和氣體擴散已經可以被看到了，隨後二次爆炸發生，強力的衝擊波就波及到了100米外建築，爆炸撞擊波把玻璃窗戶完全碎掉，站在窗前拍片者完全被碎玻璃和飛入屋內的爆炸物擊中。

所以如果碰到這樣的事故，千萬記住不要去近現場圍觀！趕緊以最快的速度逃離，跑得越遠越好，也不要在窗前拍片！

毛拍手

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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。

目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。