紐約時報記者講出真心話 選舉暴亂的基因深植美國人

上週三（1月6日）美國國會山發生暴亂，候任美國總統拜登等政客，說「這不是我們」，說暴動的人不代表美國人。

《紐約時報》評論版拍了一段短片，回應美國暴亂。

但《紐約時報》評論版拍了一段短片，題目是：「不要再假裝說這不是我們，選舉暴力藏在我們DNA中」，直指回看美國歷史，原來這種事情的發生，一點都不奇怪，因為選舉暴亂的基因，一直深植在美國人體內。

以《紐約時報》評論版高級編輯Lindsay Crouse為首的團隊拍的影片，一開始即帶出一連串暴亂畫面，然後候任總統拜登發言:「好明顯地，暴亂的景象不是真正的美國，不代表我們。」

拜登發表演說，指暴徒不代表真正的美國人。

《紐約時報》評論版記者問：「祖. 拜登，你是否肯定如此？ 擎着槍，手持武器的國會警察，白人種族主義，陰謀論，這都是非常美國式的演繹方式。」

以下是《紐約時報》的論述：

我們都可能會因為美國國會山莊的暴亂而震驚，但請看看掛在國會大樓內的壁畫，大家應不會覺得奇怪，因為美國人其實一直在這樣做，其中一幅壁畫，顯示美國騎兵，將美國本土的原居民、印第安人土著，趕盡殺絕，霸佔了其土地，然後立國。美國人就是靠偷取土地、偷取人民東西而立國，而製造暴亂是美國這個國家的基因（DNA)。

暴徒在國會大樓內其中一幅壁畫前拍照留念，畫中顯示，美國立國是靠侵佔印第安人土地。

林肯被選為總統，南方的美國人不是選擇去接受選舉的結果，而是在1861年發動內戰，亦即南北戰爭。紅底藍色交叉標誌的美國南北戰爭旗幟，上周三重現在闖入國會大樓的暴徒手上。當選舉失敗時使用武力，這是美國人的傳統。

1861年美國內戰（南北戰爭）旗幟，重現在國會大樓內的暴徒手上。

國會大樓暴亂過後，負責清理的，仍然是黑人，這也是美國人的傳統。

暴亂過後負責清理的還是黑人。

這些闖入國會山莊的暴徒，是真真正正的美國人，他們到Walmart購物，他們觀看超級碗美式足球賽，他們自稱是正常守法的好市民，對今次選舉結果表示憤怒，要求奪回他們的國家，這些便是典型美國人的反應。

選舉失敗了，便說是人家偷了他的國家，這不就是美國人的一貫演繹手法嗎？

讓我們看看挑起週三暴亂的始作俑者—特朗普，這個人通過推特發文來領導國家，如果你有足夠的錢給他，他可以讓你做任何事情。投票選他的人，正是和特朗普一樣的美國人，就是那些專門欺騙別人呃錢、被稱為「蛇油銷售員」的美國人！

指責選舉不公正的特朗普支持者，身穿「內戰」衣服。

雖然，在暴亂發生前幾個小時，喬治亞州選出沃諾克為參議員，他成為這個一直由白人主政的州份，第一位黑人參議員。但美國沒法抹走國家層面的欺詐及種族暴亂，這是一個財富凌駕智慧的社會，是一個個人野心比道德重要的國家，還有穿着內戰衣服的暴亂者，這就是美國！

看完《紐約時報》的影片，可以增進我們對美國的認識。

深喉

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印尼一架斯里維加亞航空（Sriwijaya Air）客機昨日(1月9日)下午起飛後失聯，印尼地方官員指出，這架載有62人的飛機在雅加達北部的外海墜落爆炸。有漁民表示撈起機尾殘骸。

這架飛機的機型為美國波音公司的737-500型，機齡超過25年。這架飛機是斯里維加亞航空公司SJY182航班，從雅加達機場起飛，目的地是印尼坤甸。據航班追蹤應用@flightradar24在推特上發布的消息，SJ182航班在雅加達起飛不到4分鐘後，於14點40分在雷達上消失。flightradar24數據顯示，航班在不到1分鐘時間內下降高度超過1萬英尺，隨後失聯。暫時未能證實飛機出事的原因。

出事印尼客機在雅加達起飛後4分鐘後失聯。AP圖

波音只回應稱，我們已經獲悉來自雅加達的媒體報道，並正在密切監測情況和收集更多信息。

波音公司可能沒有想到，兩日支付25億美元，了結近年兩宗關於波音737飛機安全事故指控後兩天，又一架波音737客機墜毀了。

波音737飛機出的意外，大多是起飛不久後失聯。若此次事故再次證實因為飛機機件存在問題，對波音將是致命的打擊。

美國媒體剛於1月7日報道，波音公司已同意支付25億美元，以了結美國司法部的刑事指控。美國司法部的指控稱，波音公司向安全官員隱瞞了有關波音737 MAX飛機設計的信息。美國司法部表示，該公司選擇「盈利而非坦誠」，阻礙了對涉及兩起致命墜機事件的飛機的監督。

印尼獅航失事後的殘骸。

這並非印尼第一次出現飛機失聯，早在2018年10月29日，一架印尼獅航集團（Lion Air）的JT610航班墜毀，這架737 MAX飛機上共載有189人。2020年9月16日，美國國會眾議院發佈報告稱，獅航客機失事事故是由於波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同造成的。

對於波音飛機而言，近年的意外實在太多。就未見另一家飛機製造商空中巴士的飛機，會這樣頻密出事。

2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在美國三藩市國際機場降落時墜毀並起火，致3名中國人死亡。

2014年3月8日，馬航的MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛後不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡，之後就永遠找不到了。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。這架飛機是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡。

埃塞俄比亞航空失事後的現場。AP圖片

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空發生了一起嚴重的空難事件，一架型號為波音737MAX的飛機從埃國首都起飛，準備飛往內羅畢，在起飛6分鐘後墜毀，經調查發現，由於這一型號飛機上的MCAS自動防失速系統誤判，自動下壓機頭，飛行員手動提升機頭也無濟於事，最後飛機以俯衝的姿態墜毀。這次事故加上早前講2018年印尼獅航的737 MAX墜機事故，相當於在5個月時間內兩次同樣機型飛機出現類似事故，此後737 MAX全球停飛。

針對上述埃航和獅航兩起事故，由於明顯是737 MAX的設計出現問題，到2021年1月，波音公司與美國司法部達成協議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認罰超25億美元。其中主要包括三部分，1. 刑事罰款2.43億美元，2. 賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元，3. 還有5億美元為遇難者家屬受益基金。另外，波音拿出1億美元成立基金補償遇難者方。

波音飛機這樣頻密出事，並不尋常。這家美國飛機公司的安全信譽，明顯被法國的空中巴士比下去了。