滬深廣磁懸浮鐵路來了 深圳至北京只要3.6小時！還可能駁到香港

現時中國大陸全國主要城市已接通高鐵，但未來雄心更大的計劃要來了，就是磁懸浮鐵路!

高鐵時速300多公里，但磁懸浮鐵路快差不多一倍，可達600公里，一接通磁懸浮，行車時間就比高鐵少近一半。

中國的磁懸浮列車，預計今年開始可以投入量產。

廣東省近日推出雄心壯志的磁懸浮列車計劃。廣東省國土資源廳發佈了《廣東省國土空間規劃2020-2035年》，對未來15年的國土空間安排進行瞭解讀和展示。規劃提出廣東省全省常住人口將以年均增長約115萬的速度增長，到2035年達1.3億，同時省域空間內將預留京港澳高速磁懸浮和滬（深）廣高速磁懸浮通道。

《規劃》明確：省域空間內將預留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的「京港澳高速磁懸浮」以及橫向沿海的「滬（深）廣高速磁懸浮」廊道。從線路的走向上看，京港澳高速磁懸浮對應的是「三橫六縱兩聯」中的京港澳通道，滬（深）廣高速磁懸浮對應的是國家沿海通道。

這是廣東首次提出預留建設滬（深）廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時速以每小時600公里算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時可到達北京，比高鐵要節省超一半時間。

圖中橙色的是滬（深）廣高速磁懸浮通道，首先建設的極可能是廣深段，可以再接入香港的九龍站。

要注意的是，《規劃》提出的滬（深）廣高速磁懸浮目前僅是預留的廊道，並非進入規劃建設階段的新線路。不過，根據此前官方公布的信息看，滬（深）廣高速磁懸浮首先建設的極可能是廣深段。

2020年9月，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在「創新與新興產業發展國際會議」上表示，當前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條，分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。其中，廣深磁浮將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案，全長約110公里，設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未來有望接入香港九龍站。

按照時速600公里計算，廣深磁懸浮鐵路投入運營后，廣深兩個機場或只需20多分鐘（含停站時間）即可到達，打造兩市中心城區的高速通道，實現實現廣深同城化。

目前，廣州和深圳的交通已十分便捷。時速200公里的廣深鐵路、時速350公里的廣深港高速鐵路，使兩個城市時空距離越來越近。但兩地之間的交通壓力也開始顯現，尤其是節假日。對廣深之間的高速磁懸浮通道，當前市場預期的備選方案如下：

一、白雲機場-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍﹔

二、白雲機場-珠江新城-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍﹔

三、白雲機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍﹔

四、白雲機場-天河公園-東莞市中心-福田-香港西九龍。

從目前公開的線路方案可以看出，專家們更傾另一個向從廣州東站到深圳香蜜湖方案。

廣東亦正謀劃5大都市圈。

除了磁懸浮，《規劃》還提出，廣東將以超大特大城市以及輻射帶動功能強的大城市為中心，以1小時通勤圈為基本范圍，建設廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個現代化都市圈。

此外，《規劃》將計劃構建「12312」交通圈。粵港澳大灣區、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部1小時交通圈﹔粵港澳大灣區至粵東西北地區形成2小時交通圈﹔3小時通達全國、東南亞主要城市﹔12小時通達全球主要城市。

為此，廣東要構建「三橫六縱兩聯」的綜合交通體系。《規劃》提出，未來廣東將形成「一核兩極多支點」的空間格局。

未來廣東省以廣州和深圳雙城，聯系香港、澳門，帶動全省。

「一核」指未來將強化珠三角核心引領作用，推動廣州深圳雙城聯動，推進珠江口東西兩岸融合發展，攜手港澳共建國際一流灣區和世界級城市群，形成帶動全省發展的主動力源。

「兩極」則包括支持汕頭湛江建設省域副中心城市、培育汕潮揭都市圈和湛茂都市圈，推動港產城有效銜接聯動協同，把東西兩翼地區打造成全省新的增長極，與珠三角沿海地區共同打造世界級沿海經濟帶。

「多支點」則意味著未來將建設若干個重要發展支點，增強汕尾、陽江的戰略支點功能，打造珠三角產業轉移承載地、產業鏈延伸區和產業集群配套基地，增強韶關、清遠、雲浮、河源、梅州等北部生態發展區，地級市中心城區的綜合服務能力。

總的來說，廣東省的15年規劃宏圖極大，視野廣闊，單是全面舖開磁懸浮鐵路建設，就是雄心極大的計劃。

毛拍手

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農曆新年來臨之際，一張「廣東利是金額參考圖」在網絡走紅，「血親100元、旁親50元、老表20元、親戚10元、鄰居5元……」的標準，消解了春節期間人情往來的負擔，讓人們看到了傳統年俗回歸溫情本真的可能。

廣東利是金額參考圖

內地光明網刊文稱，發紅包是很多地方春節不可或缺的年俗，長輩給晚輩添福、親友間互道吉祥，薄薄一個紅包，裹著的是團圓的心意，藏著的是濃濃的年味。可不知從何時起，這份美好開始變味：紅包金額水漲船高，從幾十元漲到幾百上千元，甚至成了衡量人情親疏、比拼面子排場的工具。有人為了湊齊紅包錢精打細算，有人因忌憚高額人情支出不敢回鄉過年，傳遞祝福的紅包，反倒成了春節的「甜蜜負擔」，讓團圓的氛圍少了幾分輕鬆，多了幾分功利。

文章說，如果只看金額多少，紅包的價值就難免會變味。這一點，廣東的利是文化給出了最好的答案。在廣東，紅包被稱為「利是」，不僅金額親民，更有著「普惠式」的溫情。除了至親之間互派利是，同事、鄰居、朋友相見，往往也都會送上小紅包圖個新年好彩頭。此前佛山一場婚禮上，新娘子將賓客紅包折角退還的畫面走紅，更是讓外界看到了廣東人情往來的通透：重情不重利，講禮不攀比。正如網友所言，紅包發少了，過年才能多走幾家親戚，才能把更多時間花在相聚聊天上，而不是在金額上斤斤計較。這份簡單與純粹，恰恰戳中了當下人們對輕鬆過年的期待。

「低負擔紅包」的走紅，不僅是網友對一種地方習俗的認可，更是對健康年俗文化的呼喚。春節的核心是團圓、歡樂、祥和，所有年俗都應圍繞這個主基調展開，紅包亦然。它不該是壓在人們心頭的「人情債」，而應是拉近距離的「黏合劑」。廣式利是之所以被推崇，正是因為它守住了傳統年俗的初心，讓紅包回歸了「祝福」的本質，在賡續傳統文化的同時，也契合了現代社會的生活節奏和價值追求。

當然，移風易俗非一日之功，打破紅包攀比的怪圈，也不可能僅靠一紙參考圖。紅包金額的背後，是長久形成的人情觀念，想要讓「低負擔紅包」成為新風尚，需要更多人的認同與踐行。對於認同這種文化的年輕人而言，不妨從自家做起，在家庭聚會時主動和長輩溝通，商定大家都能接受的紅包標準，用行動消解攀比；對於整個社會而言，更要倡導「重情輕利」的交往理念，讓大家明白，春節的美好，在於家人閒坐、燈火可親，而非紅包的厚薄、禮物的貴賤。

文章最後說，年味藏在熱騰騰的年夜飯裡，藏在家人團圓的歡聲笑語中，也藏在那份簡單純粹的紅包祝福裡。願更多人能從廣東利是文化中汲取靈感，讓紅包少一點功利攀比，多一點溫情理解，讓金額低一點、心意濃一點，讓傳統年俗在時代發展中守住初心、煥發生機，讓每一個人都能輕鬆過年、歡樂團圓。