中美會談3月18日在美國阿拉斯加開始，雙方在第一場對話就激烈衝突，美方完全佔不了便宜，對中方的強硬態度大感意外。第2天(3月19日)早上，美國總統拜登搭乘空軍一號去亞特蘭大時，發生登機時在階梯腳步不穩接連踉蹌跌倒數次的事件。
拜登上機時跌倒3次。
高齡78歲的拜登在踏上登機梯時，走到一半就跌倒，站起來再行再跌，再站起又跌，前後3次踉蹌跌倒。由於拜登上梯時一直抓住扶手，所以跌得不算太厲害。事後白宮發言人話拜登100%無事，又話跌倒原因是因為「風大」。
風大不是原因，年老當然有關，但更重要的是心事重重，心不在焉。前一天美方在中美會談中本來想借香港問題、新彊問題攞彩，結果卻遇上中方官員強硬回應。拜登難免思潮湧現。
拜登跌倒這一幕，如同前英國首相戴卓爾夫人1982年在人民大會堂門口摔交一幕的重演，對比照也在網上流傳。
1982年9月，號稱「鐵娘子」的英國首相戴卓爾夫人和中國領導人鄧小平就香港前途問題會談，鄧小平堅持在97年全面收回香港的主權和治權，中方強硬的態度，出乎鐵娘子的預計。會談結朿後，她走出人民大會堂，在她走下台階的時候，突然摔倒在地上，她的手袋直飛出去，高踭鞋也甩掉了。
戴卓爾夫人在人民大會堂摔交的一幕十分經典。
此事引起一時熱議，人們紛紛才揣測戴卓爾夫人為什麼摔倒。英國媒體講出健康理由，說她有靜脈曲張，訪華前剛做完了手術，步出人民大會堂時因為腿部感到不適才不小心摔倒了。
其實戴卓爾夫人是被中方的氣勢給壓倒了，她完全沒有想像到，中方不但要收回香港的主權，連英方提出「以主權換治權」的英國保留香港治權方案，中國也一口拒絕，中國已不是英國過去想像的那個膽小怕事的中國。恐怕拜登的心情，也是如此。
戴卓爾夫人摔交，代表英國控制香港的時代終結。拜登跌倒，恐怕也意味著美國干預香港、新彊等中國內政的時代，也要結束了。
毛拍手
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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。
根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。
事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。
山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。
這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。
案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討
家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。
對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。
