政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工，港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，從地圖所見，凹頭站選址鄰近區內大型新盤，料未來將進一步發展成小社區；新田站及古洞站的選址，則位於新發展區內，牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置行程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走綫。
北環綫全長約為十點七公里，料二○三四年竣工。
北環綫全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工；港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，其中錦上路站擬設於現時屯馬綫錦上路站旁。至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。
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北環綫全長約為十點七公里，料二○三四年竣工。
北環綫項目分兩階段，首階段在落馬洲支綫的落馬洲站及上水站之間，興建新的古洞站；第二階段會興建一條約長10.7公里的鐵路綫，連接西鐵綫。FB圖片
北環綫途經位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區。
田北辰 (資料圖片)
北環綫項目分兩階段，首階段在落馬洲支綫的落馬洲站及上水站之間，興建新的古洞站；第二階段會興建一條約長10.7公里的鐵路綫，連接西鐵綫。FB圖片
至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。
值得留意的是，文件指在進?步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。
接駁至錦上路以南新田以北
本身曾參與鐵路發展項目的規劃師林嘉輝分析，有關建議可避免地面出現長形車站，將區內發展分割成兩節，如同觀塘站般，在市中心興建了一座長型車站，致市區內如同細分兩個發展部分；若鐵路放置在地底，亦可騰出上蓋物業建屋，現時土地供應罕有，故鐵路上蓋項目用地更見有價有市，備受發展商垂青。惟他指，將鐵路站建於地底，據過往的經驗，價錢亦會大增三倍，致興建鐵路成本大增。
北環綫途經位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區。
文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走綫，以及預留附近一帶的土地建屋等。
田北辰 (資料圖片)
他稱，新田以北位置，未來料將增建支綫直上落馬洲等地，故可見亦須預留位置在未來擴建車站。
北環綫途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路綫，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。
港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。對於具考古研究價值的地點以及包括古迹的建築文物，預期並不需要緩解措施。不過，地面?程有可能影響到壆圍、圍仔及福興里附近之部分墳墓。
