天星小輪環保渡輪「銀星」投入服務

天星小輪宣布，繼「世星」、「曉星」兩艘渡輪，旗下「銀星」輪亦已完成改裝為環保渡輪工種，並亦已投入服務，行走來往尖沙咀至中環，以及尖沙咀至灣仔之日常航線。

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於1965年首航的「銀星」輪在今次改裝中，改為由兩台新型柴油發電機供電驅動，以取代傳統柴油二衝程引擎，符合國際海事組織（IMO）Tier II及美國環境保護局（EPA）Tier III 的廢氣排放標準，配合低硫柴油，大大減少船隻排放污染物。

天星小輪於暑假期間舉辦了3次維港遊活動，邀基層兒童及家庭乘坐環保渡輪。

天星小輪總經理何龍偉表示，公司2016年在環保署綠色運輸試驗基金的資助下，將「世星」輪改裝為全港第一艘由柴油發電及電能推動的低排放環保渡輪，行走觀光旅遊航線。在基金資助外，公司亦耗資逾千萬港元，將把「曉星」輪與「銀星」輪改裝成環保輪，致力推動香港第一代集體運輸系統的可持續發展。

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為了讓大眾更了解環保渡輪，天星小輪於暑假期間共舉辦了3次維港遊活動，邀請了「兒童癌病基金」的康復兒童及30多位來自深水埗區的兒童及家庭，乘坐天星環保渡輪同遊維多利亞港。

天星小輪於暑假期間舉辦了3次維港遊活動，邀基層兒童及家庭乘坐環保渡輪。

至於在載客量方面，雖然新冠疫情轉趨緩和，但天星小輪年初至今載客量仍受壓，2021年上半年的整體載客量仍較疫情前的2019年同期下跌57%。何龍偉表示過去兩年訪港旅客銳減，即使疫情受控，對未來載客量能否重上疫情前的水平仍不感樂觀，亦相信不可能在短時間內復原。

首階段「走塑」實施數日，大多數食肆轉用環保餐具應對。有供應商在「綠色餐具平台」的展示會中，以竹刀及竹叉鋸牛扒，其中竹叉在示範中兩度折斷。有供應商負責人認為，市民需要時間去適應。負責人又說，拼接餐具雖能夠節省材料，降低成本，但有機會因為餐具接駁口的磨損而斷裂。

首階段「走塑」周一起實施，坊間有不少對環保餐具的批評，指出環保餐具耐用性不大，容易斷裂及浸軟。環境保護署設立的「綠色餐具平台」，邀請餐具供應商，舉行環保餐具展示會，邀請供應商即場示範環保餐具。

另一間參展供應商認為，雖然環保餐具已經踏入市場多年，但社會仍需要時間尋找適合的環保餐具去適應有關措施，「走塑」已經推行多年，亦是走向世界的第一步，因此認為落實措施已經刻不容緩。