新加坡抗疫最牛的一點，絕對全球第一

新加坡疫情惡化，在新加坡居住的「書先生」就發文，講述當地的抗疫狀況：

首先祝小夥伴兒們節日快樂。

今天分享一個好玩兒的事情，為大家歡度國慶增加一點愉快的談資。讀完後，您還能順便漲點英語知識。

這個好玩兒的事情背後是一個不那麼好玩兒的背景：這幾天，新加坡的新增感染人數節節攀升，昨日（也就是10月2日）已經達到了日增2356例。

新加坡的新增感染人數節節攀升。

為什麼會出現這種狀況呢？要知道，這一年多來，新加坡可一直是抗疫優等生，感染率和死亡率的控制都非常好啊？

原因很簡單：新加坡放棄了清零的政策，而選擇了和病毒共存。

這兩種策略孰優孰劣，說實話，我認為現階段誰也沒有把握做出評價。一百年後再看吧！無論哪種策略，總有一部分人會受到更大的負面影響，只不過這兩部分人不一樣而已。一個具備共情能力的人是不會輕易斷言哪一種一定更好的。

在抗疫政策方面，各個國家基本可以分為兩種陣營。一種是以新西蘭和中國為代表的「清零型」，也就是選擇站著和病毒硬剛。另一種是以一些北歐國家為代表的「共存型」，也就是躺平啦。

但新加坡不屬於任何一個陣營，因為它既不一直站著，也不一直躺著，而是一會兒站著，一會兒躺著。或許這就是傳說中的「仰臥起坐型」吧。不過，總是在動態調整中尋求最優解，這很新加坡。

自從去年3月份被強制從德國召回後，我經歷了新加坡抗疫的各個階段。出於職業敏感，我注意到新加坡抗疫的一個特殊之處，那就是：每一個階段，它都給起了一個好聽的名字。

Circuit Breaker

去年四、五月份疫情形勢最嚴峻的時候，新加坡也採取了封城的措施。新加坡整個國家也就一座城市，所以，封城，也就是封國了。

在Circuit Breaker時，新加坡政府叫國民盡量不要進入他人的家裏。

但是，和其它國家不一樣的地方是，新加坡給封城起了一個形象而「優雅」的名字：斷路器，英文叫Circuit Breaker。

我真的很佩服起這個名字的人。雖然本質上就是封城，但斷路器和封城傳達出的意味很不一樣。

封城傳達的完全就是負面的信息，因為它給人的聯想就是失去自由、失去選擇。但斷路器不一樣，它甚至可以傳遞出一些積極的信號。我們都知道斷路器的作用是通過短暫的斷電來保護整個線路的安全，而這正是封城想要達到的目的。

也就是說，使用斷路器這個名字，政府實際上利用了人們已有的知識來提高民眾的接受程度。可見，起個好名字真的很重要。

Heightened Alert

斷路器一直持續到了去年7月份，然後新加坡開始了分階段的恢復計劃。這個計劃，新加坡政府也給起了個高大上的名字，叫Heightened Alert，翻譯成漢語就是：提高的警惕。

新加坡早期的Heightened Alert只容許兩人聚會。

書先生英語小貼士：這裡，heightened是heighten的過去分詞作形容詞用了。這個詞由height一步步變過來。當我們在一個名詞或形容詞後面加上en後，它就變為了動詞。height是「高度」，heighten就是「提高」。再比如length是「長度」，lengthen就是「加長」。

Heightened Alert本質上就是半封城，而且整個過程中，一會兒松一會兒緊，也讓人精神挺疲憊的。但不管怎麼說，「提高警惕」比「半封城」聽起來舒服多了。

只不過，作為一個語言學研究者，尤其是我主要還是研究英語詞彙的，我對這個heightened的用法表示很費解。heightened意思是「被提高的」，也就是說，它是一個比以前高一點的狀態。

那問題來了，這是和什麼相比呢？在「被提高的警覺」之前可是「斷路器」啊，那警覺程度可比後面這個更高。所以，我能想到的理解就是和新加坡疫情之前的狀態比。

而且，還有一個很有意思的地方。一個東西要能夠被heightened，它首先必須存在。也就是說，對新加坡來說，alert（警覺）是一直存在的東西，只不過疫情期間需要提高。

我這樣說，絕對不是過分解讀。新加坡作為一個地緣環境並不那麼樂觀的小國，隨時都保持警覺是必要的生存法則。其中一個證據就是，新加坡所有的公寓，都修有防空庇護所，英文叫household shelter或者叫home shelter。

注意，不是一個小區有一個哦，是每套房或者至少每層樓都有一個home shelter。下面是一個典型的新加坡公寓戶型圖，裡面的household shelter就是防空房。

一個典型的新加坡公寓戶型圖，裡面的household shelter就是防空房。

我現在租住的小區，防空庇護所是每一層樓共用，樓道的指示牌直接寫的就是This staircase is applicable to units XXXX for shelter protection during a war emergency，此樓道通往戰爭緊急狀況下的防空庇護所。我拍了個照，大家感受一下。

樓道的指示牌直接寫通往防空庇護所。

詞彙使用能反映一個群體的集體心理，這也是為什麼我對一個群體的常用詞彙特別感興趣，也曾經寫過好幾篇文章講這個事情。有興趣的話，推薦您讀一讀文後鏈接的幾篇文章。

Resilient Nation

雖然這幾天新加坡又加強了一些防控措施，但基本可以確定，它選擇了和病毒共存的長期策略。同樣地，新加坡又給這個選擇起了一個炫酷的名字：Resilient Nation。韌性國度。

新加坡政府講述如何步向Resilient Nation。

我現在不追求清零了，但你也不能說我選擇了躺平，我選擇的是建設一個充滿韌性的國度。你就說你服不服？反正我是挺服氣的。

我覺得到新加坡來學習語言學，真是來對地方了。哪個國家敢說它比新加坡更擅長命名，我第一個不服。在起名字方面，除了蘋果公司，沒有哪個國家和機構能夠和新加坡相比。

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「才剛剛從18個月的疫情寒冬中恢復過來，英國人突然發現他們的國家患上了上世紀70年代的舊病。」

加油站排長隊、油價飆升、超市貨架空空如也......隨著英國供應鏈危機的蔓延，近期全英燃油、食品等各類生產、生活物資陷入短缺；飆升的通脹率，持續走弱的英鎊匯率，讓西方媒體回憶起了上世紀70年代的那場經濟危機。

後疫情時代，亟待提振的英國經濟表現卻持續疲軟。官方數據顯示，英國一季度GDP環比下滑1.6%，二季度GDP比2019年四季度疫情暴發前的水平低4.4%。嚴峻形勢下，英國央行不得不將第三季度的經濟增長預期從2.9%下調到2.1%。

而與此同時，英國CPI和通脹指數卻一路走高。英國央行預測，預計到今年年底，英國通脹率將超過4%......

「一降一升」間，英國媒體直言不諱地發出了警告——英國經濟正在面臨經歷又一波「滯脹（stagflation）」的真實風險。

美國《紐約時報》的報導。

美國《紐約時報》更直接點名英國政府：「70年代是二戰後英國最黯淡的日子：僅僅考慮到那場危機回歸的可能，也足以讓英國政府的領導人不寒而慄。」

夢回1978？英媒警惕「滯脹的幽靈正在英國經濟上空盤旋」。

上世紀70年代，英國政府堅持凱恩斯主義政策，實施寬松的財政貨幣政策刺激需求，受刺激政策的影響，英國通脹嚴重，企業大面積虧損，公共債務不斷攀升。自上世紀70年代後，英國經濟陷入了長達10年之久的滯脹期，被一些經濟學家戲稱為「英國病（British Disease）」。

九月中旬英國汽油短缺加油站排起長龍（左）以及上世紀70年代英國汽油荒（右）。

期間，1978年末至1979年初的那個冬天令英國人難忘，來自公共服務領域工人因薪資問題持續罷工，導致醫療、運輸、回收等領域停擺，卡車司機罷工供暖用煤油難以送達。而時任英國首相的卡拉漢卻因工黨內鬥無法給出解決方案。對於這一系列的社會亂象，史稱「不滿的冬天」（取自莎士比亞劇作《理查德三世》開場對白）。

1971年1月英國市場商品短缺（左）以及2021年3月英國市場商品短缺（右） 。

如今此行此景，令一種外媒發出預警，英國21世紀版的「不滿的冬天」，或無法避免。

在經濟學中，「滯脹」通常伴隨著高通脹、高失業及不景氣的經濟。通俗而言，即物價上升，但經濟停滯不前，它是通貨膨脹長期發展的結果。而在英媒看來，如今的英國正面臨著這樣的危機。
「由於原材料價格上漲和勞動力的嚴重短缺，英國生產活動受到嚴重限制，消費需求疲軟，拖累了整體增長。」英國《金融城早報》（City Am）形容，「英國私營部門如今正經歷著冬季疫情封鎖以來最難熬的一個月，這進一步證明瞭經濟復蘇所面臨的的巨大阻力。」

英國《金融城早報》（City Am）形容，「英國正經歷著最難熬的一個月」。

由英國脫歐引發的「司機荒」，英國缺乏願意收低工資做貨車司機的工人，已然演變成了一場供應鏈危機，首當其中的便是燃油供應。連日來，全英多地發生了汽油擠兌潮，致使該國主要城市多達90%加油站的汽油售罄。英國《衛報》稱，不止是汽油，從雞肉到奶昔，再到床墊，各種物資的短缺已經讓英國人焦頭爛額。

今年9月，IHS Markit/CIPS英國綜合採購經理人指數（PMI）初值連續第四個月下滑，由8月的54.8跌至54.1，創今年2月以來新低。數據顯示，英國服務業和製造業都在放緩。9月服務業PMI從8月的55.0降至54.6，為2月以來最低。服務業企業的商業預期降至九個月低點。9月製造業PMI從8月的60.3降至56.3，同樣是2月以來最低。

倫敦《金融城市報》：滯脹幽靈籠罩著英國經濟

「調查也表明企業活動正日益受到原材料和勞動力短缺的限制，這在製造業中最為明顯，但在一些服務企業中也是如此。」編制PMI數據的IHS Markit首席商業經濟學家克里斯·威廉姆森（Chris Williamson）說。

路透社分析，儘管英國9月的PMI指數依然高於50這一榮枯分水線，但指數的持續下滑顯然受到了供應鏈延遲的影響。一些業內受訪者表示，原材料短缺、航運延誤、港口積壓、脫歐和物流行業的用人荒，都衝擊著供應鏈，導致成本上升。上月另一項調查顯示，英國幾乎所有中小製造商都在承受著成本上漲帶來的壓力。

德意志銀行外匯策略師什里亞斯·戈帕爾（Shreyas Gopal）表示，燃料短缺「增加了英國在短期內陷入經濟停滯的尾部風險」。即便真的像英國政府和業界預測的那樣，對燃油的恐慌性搶購在本週末就會停止，但英國更多的結構性供應問題依然存在。

「從某種程度上講，燃油短缺只是目前英國廉價工人荒所導致的最嚴重的現象。」戈帕爾說，最近幾天的恐慌性搶購汽油是更廣泛供應鏈問題的徵兆，這些問題將成為英國經濟從疫情中復蘇的攔路虎。

克里斯·威廉姆森則警告稱，「9月PMI數據將加劇人們對英國經濟正走向一波‘滯脹’的擔憂，經濟增長繼續呈現下滑態勢，而物價則飆升至更高水平。」

根據英國《泰晤士報》的數據，截至今年8月，衡量通脹水平的英國消費者價格指數（CPI）上升至3.2%，相比7月增長了1.2個百分點，這是英國自1997年開始統計CPI以來的最大漲幅。

《金融時報》：燃油危機引發英鎊下跌，凸顯了外界對英國經濟的擔憂

而據《金融時報》分析，由於投資者擔心席捲英國的燃料危機可能導致該國經濟增長急劇放緩，同時刺激通脹飆升，英鎊兌美元匯率當地時間28日跌至8個月以來的最低點。當天，英鎊兌美元一度下跌1.2%，至1英鎊兌1.353美元，這既是今年以來的最大單日跌幅，也是今年1月份以來的最低點。

「看看今天的英鎊，像極了滯脹。」三菱日聯金融集團（MUFG）全球市場研究主管德里克·赫爾潘尼（Derek Halpenny）說。

「這波下跌意味著英鎊已經完全喪失了今年初的強勢。」《金融時報》指出，當時曾有不少投資者押注英國的復蘇速度可能會領先於其他國家，但目前看來打錯了算盤。

「隨著英國通脹水平不斷推高，滯脹的幽靈正在英國經濟上空盤旋。對英國家庭而言，這將意味著無法逃避的財務痛苦。」

儘管英國經濟面臨的通脹壓力急劇增大，但英國央行仍將利率保持在0.1%的歷史低位。此前曾有英國經濟學家預計，該國央行將繼續保持這一利率不變，並不會調整其量化寬松（QE）計劃。

據《泰晤士報》報道，受新冠疫情影響，控制英國貨幣政策的英格蘭銀行在去年3月曾兩度降息，將利率從0.75%降至0.1%。目的是鼓勵家庭消費，低利率還將允許企業以更低的利率獲得貸款，所有這些指向了一個目的——刺激經濟。

然而隨著時間的推移，危機正在醖釀：生產供應無法滿足需求增長，消費價格繼續上漲，經濟產出和增長將保持在低位，家庭負擔會繼續上升，失業率將居高不下，「這些或許受到了低利率的支撐」。

德里克·赫爾潘尼說：「市場開始擔心，在如今相當疲弱的經濟背景下，英國央行會被迫收緊政策。」

儘管在上月，英國央行投票決定維持0.1%的低利率不變，但最近他們開始「鬆口」了。

當地時間23日，英國央行在一份聲明中表示，其貨幣政策委員會一致投票決定將央行的政策利率維持在 0.1% 的歷史低位，購債目標維持在8750億英鎊，同時下調GDP增長預期，金融市場預測英國央行可能把首次加息提前到明年3月。聲明預測，到今年底英國通脹率可能將進一步推升至4%。

本週一（27日），英國央行行長安德魯·貝利放風稱，他和貨幣政策委員會其他成員均認為，加息的可能性越來越大。

「我們所有人一致認為，需要適度收緊政策，才能在中期實現可持續的控制通脹的目標。最近的情況似乎證明瞭這種必要。雖然存在很大的不確定性，但我們正在密切關注局勢。」貝利同時強調，「如果有必要，我們將通過利率來應對通脹，而不會通過量化寬松的方式。」

不過英國呆滯的經濟如果遇上加息的話，將更加不堪設想。