港鐵app推「Next Bus」功能 可查巴士小巴實時到站資訊

港鐵手機程式「MTR Mobile」推出全新「Next Bus」功能，讓乘客可獲得公共巴士及綠色專綫小巴的實時到站資訊。使用「Next Bus」功能共有兩個方法。

其中一個使用方法是搜尋附近交通工具的到站時間。港鐵圖片

1.搜尋附近交通工具的到站時間

另一個方法是乘搭港鐵後搜尋轉乘其他交通工具接駁路綫。港鐵圖片

先啟動裝置上的定位服務，於主頁或「交通」頁按「Next Bus」功能，功能會顯示所在位置附近400米內的公共巴士及綠色專綫小巴路綫。選擇路綫後，功能會顯示最近的車站位置及未來60分鐘內即將到站的3個班次預計到站時間。乘客亦可直接輸入路綫號碼及車站名。

另一個方法是乘搭港鐵後搜尋轉乘其他交通工具接駁路綫。港鐵圖片

2.乘搭港鐵後搜尋轉乘其他交通工具接駁路綫

乘客可選擇先使用「行程指南」功能，查找港鐵乘車路綫或其他交通工具接駁方案；並使用「Next Bus」功能預計轉乘接駁服務行程時間。於「行程指南」輸入起點及終點，例如aPM到西貢碼頭；「行程指南」會顯示要於港鐵彩虹站轉乘1號專綫小巴。再轉到「Next Bus」功能，直接輸入路綫號碼或車站名，功能會顯示最近的車站位置及未來60分鐘內即將到站的3個班次預計到站時間

港鐵表示，九龍巴士或龍運巴士、城巴、新世界第一巴士、新大嶼山巴士及綠色專綫小巴的資料，由政府資訊科技總監辦公室的「資料一線通」提供。車費、班次及到站時間只供參考，或會因應情況調整。現時覆蓋部分小巴的實時到站資訊，當運輸署及有關小巴營辦商支援更多路綫的實時到站數據時，MTR Mobile「Next Bus」功能亦會相應加入有關路綫。

港鐵「MTR Mobile」推出全新「Next Bus」功能。資料圖片/港鐵圖片

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。