日本前首相安倍晉三昨天（12月1日）指「台灣有事」等同「日本有事」，也可以說是等同「日美同盟有事」。觸發中國外交部部長助理華春瑩昨晚急召日本駐中國大使垂秀夫抗議，中國就相關言論提出嚴正交涉，批評安倍為台獨勢力撐腰，公然挑釁中國主權。
安倍晉三受邀參與國策研究院「影響力論壇」。
到底安倍說了什麼?
安倍晉三12月1日受邀參與國策研究院「影響力論壇」，以視頻方式參會，就「新時代台日關係」發表演說。
安倍透過視訊，概述日、台灣處境，以及日本採取哪些措施敦促中國自我節制。首先他認為，在自由開放的民主架構下，台、日應該緊密結合在一起，持續不斷的努力。也因此他支持台灣加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），也認為台灣加入的充分條件。
要知道美國退出後，日本是CPTPP繼續運作的核心，而中國大陸和台灣都表態想參加CPTPP，安倍這樣推許台灣加入，事不尋常。
安倍指出，在醫療、衛生保健、氣候變遷，或是在航空、通訊、刑事犯罪預防等重大領域，台灣幾乎不被國際承認，他直言，「應該讓台灣擁有恰如其份的發言權」，他將竭盡所能，在歐美國家的協助下，助台灣獲得發言權。
安倍也提及來自中國軍事能力增長的威脅，這30年來，中國的軍事費用已經成長42倍，高出日本4倍。而這這個數字將在未來30年間，以每年7%的幅度成長。他認為台灣與日本需高舉自由、民主、人權、法治等普世價值的旗幟，並敦促中國能自我節制。
安倍晉三透過視頻發表演說。
安倍表示，每次與中國領導人習近平會面時，他都強調「不要誤判日本防衛釣魚島的決心和意志」。釣魚島離台灣不過100公里左右而已。對台灣的武力侵犯，無論在地理上或空間上，對日本國土都是重大的危險，日本無法容許該事態的發生。「台灣有事」，等同於「日本有事」，也可以説是等同於「日美同盟」有事。這項認知，北京領導階層，尤其是習近平主席，絕對不能誤判。
安倍強調，必須向習近平主席及中國共產黨的領導階層，反覆不斷的呼籲其不要誤入歧途。「採取軍事冒險行動，等同於走向經濟自殺的道路。」他認為兩岸關係，「說到底只能以和平方式解決。」
安倍也提及印太地區的民主如何凝聚民主，如美國、澳洲、印度以及日本組成的四方安全會談，而台灣則是印太區域的基石。對於台灣的國際參與及提升國際地位，他也提出需一步一步來落實。
安倍表示，「更強大的台灣，成長茁壯的台灣，保障自由及人權的台灣，也符合日本的利益。當然，這也符合全世界的利益。」
安倍是日本前首相，也是執政自民黨的核心人物，如此高調全方位挺台，自然惹起北京很大的反感。
外交部部長助理華春瑩。
華春瑩昨晚緊急約見日本駐華大使，抗議安倍挺台言論。華春瑩指，安倍晉三的言論粗暴干涉中國內政，公然挑釁中國主權，「悍然為『台獨』勢力撐腰，嚴重違反國際關係基本準則和中日4個政治文件原則」，中國堅決反對。
她重提日本侵華歷史，指日方「對中國人民犯下滔天罪行，沒有任何資格和權利就台灣問題說三道四」；並敦促日本反省、汲取歷史教訓，「不得以任何形式損害中國主權，不得向『台獨』勢力發出任何錯誤信號」。
華春瑩又指，勿低估中國人民捍衞國家主權、領土完整的決心、意志和能力，「不要在錯誤的道路上越走越遠，否則必將玩火自焚」。
在12月1日的中國外交部例行記者會上，發言人汪文斌已對此表態，指安倍晉三「妄議中國內政」。
日本首相岸田文雄政府表現得有點親華，可能因此招來安倍晉三的不滿。安倍挺台事件，勢必令中日關係，再起波瀾。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
