有人話港股無增長，個個都去買美股，其實部份港股都係增長股，只不過價貴你未必敢買。
其一隻係電動車股比亞迪（1211），這是一隻包含了電動車生產和電動車電池業務的股票(去年仲搞過口罩)，而且一直都表現良好。最近，匯豐上調了比亞迪的目標價。匯豐表示，比亞迪11月新能源汽車的產量目標為91829輛，比亞迪上月又發布了新的「秦Plus DM-i」型號，入場價只是13.6萬元人民幣，另外，預計明年會推出的一款純電動車「元Plus」SUV。
匯豐認為比亞迪強勁的插電式混合動力車技術e3.0電動車平台，將有機會令比亞迪於明年推出8至10款新型號電動車，明年的銷量會有大幅增長，所以將比亞迪目標價由455元上調至464元，給予「買入」評級。
匯豐給予比亞迪的目標價都很誇張，比亞迪周四收市價176.6元左右，與464元目標價有很大差距。
比亞迪一年圖。
不過，要留意的是比亞迪的TTM市盈率，即更新至最近期的過去12個月市盈率大約165倍，而全球最大市值電動車製造商特斯拉317倍左右。相比之下，比亞迪TTM市盈率低一些即是股價相對較便宜，不過特斯拉未來估計盈利增長較快。
另外，現在買股，要買「政策友善股」，即不會被國家政策打壓的，此前的內房股和教育股，以至最近的部份巨型科技股，由於其業務與國家政策有衝突，例如內房股，阿爺認為發展商把樓價越推越高，影響到民生，所以搞出「三條紅線」和限貸，就搞到內房股一蹶不振。
由於電動車是減少碳排放的主要工具，而阿爺對內地電動車的普及，有較高的指標。所以，從政策而言，比亞迪有一個良好的政策賣點，加上比亞迪除了生產電動車之外，亦賣汽車電池，她推出的「刀片電池」亦很有概念，起碼個名較電池一哥寧德時代的電池更吸引。所以，有少人對比亞迪繼續看好。
比亞迪在10月中見過324.6元高位之後，出現一個三頂回吐，不能排除會再跌深一些。過去，比亞迪股價都是這樣，創高之後回落，過了一段時間又會再破高位。估計如美股大市不崩，同類股份特斯拉股價不狂插，比亞迪明年有機會突破高位，升到350元的水平。
所以唔好話香港無增長股，問題係165倍市盈率的股份你敢唔敢買。若然在260元水平入貨，一定要定止蝕位，如10%止蝕價在234元，跌到要止蝕意味著跌穿了238元的10月低位，可能破位向下，放棄不可惜。上望312元的20%回報。
陸羽仁
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4月走了大半，很快就到5月。 4月至今股市走勢麻麻，又回到近16000點的邊沿，5月都較難睇好。
港股傳統有「五窮六絕七翻身」之說，5月6月是股民繼10月股災月後，最害怕的兩個月份，深怕股市會大跌。過去多年5月又的確是較多下跌。
5月6月跌市，是因為大部分藍籌股在每年3月公布派息之後，多數會在這一兩月除淨，因而拖累了恒生指數的表現。從這個角度而言，股民收了息，即使股價只因除淨下調也無所謂。但很多時候股市一跌起來，就不止除淨的比例。
我擔心的是美元的升勢。
本周二(4月16日)，亞洲貨幣面對強勢美元重壓，出現一場全面風暴。當日1美元兌日圓最高觸及154.6，是1990年以來新高。美元兌韓圜當日一度升穿1400大關，是去年11月以來首次。美元兌印度盧比匯價，亦一度觸及83.535，創了歷史新高。不過論跌幅，當日跌得最多的是印尼盾，兌美元重挫2%，跌至4年以來低位。這種單日急跌，已有點風暴味了。
尚幸當日人民幣和港元的表現，已不算太差了。當日美元兌人民幣近日徘徊在7.2365左右的水平，相對於去年9月的美元高位7.3420，人民幣尚未試到去年9月的低位，表現已經優於很多亞洲其他貨幣，相信和中國第一季經濟增長5.3%、經濟增長較強有關。港元匯價亦都差不多，1美元兌7.83港元，還未到去年8月7.85的低位。
港元近日在低位7.83徘徊。
不過要小心港元如果再到下試7.85的下限，這是金管局的入巿干預位，一到就要沽美元買港元，到時又會睇到港元銀行體系結餘下跌的消息。
這一輪亞洲貨幣急跌，背後是美元暴漲，其中一個主要原因， 是美國通脹未受控制，美國減息機會大減，市場由原預計聯儲局將會由6月開始減息，現在預計推遲到7月甚至9月才開始減息。美國債息急升，10年債息本周二曾暴升4.6960厘的高位，近日略回吐至4.52厘。
美國10年債息，又開始上試去年高位5厘的走勢。
到底美息已經見高位回落，還是下月美國公布通脹時有更差的反應，美息會再上高位呢? 如果美國通脹數字再衝高，美國今年減息機會再降的話，美國債息有條件再試高，畢竟市場如今預計美國今年還有機會減息2次，若期望再落空，美息有機會衝高。
港元弱代表資金外流，通常股市會弱，未來再先看美元和港元走勢，希望港元不會再跌到7.85觸發金管局入市。
5月6月是多變月份，暫時不宜太進取了，要先觀察美國通脹和利息的走勢。
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