城市創科大挑戰冠軍誕生 作品「貼地」將獲政府協助改良及試用

由創新科技署主辦、香港科技園公司協辦的第一屆「城市創科大挑戰」冠軍人馬產生，陸羽仁一直留意比賽的發展，發覺得獎者真是過五關斬六將，獎項得來一點不易，參加者對創科滿腔熱誠，難得的是「貼地」，可以在實際生活中應用，獲獎方案有機會在政府部門或公營機構改良及試用，本港創科發展絕對有出路。

冠軍隊伍代表與陸羽仁(左)對談，中為大學/大專組(環境的可持續發展)冠軍布思家代表Anushka Purohit ，右為公開組(保持社交聯繫)冠軍代表ConnectAR Limited共同創辦人劉達文。

陸羽仁近日有機會和兩個冠軍人馬交流，大學/大專組得獎者布思家(Breer)，是4位大學生組成的廚餘麵包釀製啤酒初創公司。他們都是印度人，在科技大學還未畢業，已成立公司，產品已在網店和部份餐廳銷售。其中Anushka Purohit講一口流利廣東話。

Anushka說，起初看見大量未過期的麵包被丟棄，覺得十分浪費，一天考試結束後與同學們一起往飲啤酒輕鬆一下，忽然靈機一觸，麵包和啤酒的成份其實差不多，是否可用麵包釀製啤酒? 於是在亞馬遜網購釀酒工具，在家中廚房嘗試以麵包取代大麥，自行釀製啤酒。團隊本身對釀酒一竅不通，期間除了測試不同比例，更參加網上課程自學釀酒，最終花了3至4個月才成功。

Anushka Purohit團隊比賽當日介紹麵包啤酒。

Anushka談及，最初膽粗粗往麵包店，希望對方送出麵包，吃了不少閉門羮，但最終有老闆看到他們的熱誠，願意送出幾公斤未出售的完好麵包，供他們嘗試釀酒。

產品釀製成功後，他們參加社創比賽Enactus香港地區賽並獲獎，得到啟動資金後成立初創，找本地釀酒廠合作，並得到香港科技大學創業中心的幫助，在校內推廣，最後落戶科學園。科學園擴展了他們的網絡，協助他們與不同行業的公司聯絡，和提供法律諮詢服務，幫助他們登記專利，他們的產品，已初步打開市場。今次參加「城市創科大挑戰」比賽，成功在大學/大專組勝出。

大學/大專組(環境的可持續發展)冠軍布思家代表Anushka Purohit(左) ，公開組(保持社交聯繫)冠軍代表ConnectAR Limited共同創辦人劉達文(右)。

公開組(保持社交聯繫)冠軍StoryTellAR，是為小朋友學習而設計的工具。疫情之下不能回校上課，老師隔著屏幕遙距教學，小朋友很難吸收，於是ConnectAR Limited設計了StoryTellAR，公司共同創辦人劉達文(Leo Lau)說，除了教學用途，他們的主要目標，是幫小朋友成為更好的story teller。

他形容這是「人書合一」的產品，是數碼與實體書的結合，學生本來已有實體書，但StoryTellAR讓老師可以把數碼內容加入實體書中，小朋友讀書遇上不明白的地方，手機掃一掃二維碼，就可以見到老師講解的影片，老師也可以監察學生的閱讀數據，及解答他們對內容的疑問 ; 此外，同學之間也可以透過StoryTellAR彼此交流，互相幫助，即使老師不在，也有很好的學習機會。

公開組(保持社交聯繫)冠軍代表ConnectAR Limited共同創辦人劉達文(Leo)獲特首林鄭月娥頒獎。

更重要的是溝通和表述技巧的訓練，學生可以製作自己的故事書。Leo覺得現代社會中不少工作可以以機器代替，唯獨人際溝通不可以，「好的pitching，好的story telling很重要，值得自少訓練和努力。」這產品已有學校使用，Leo 將根據用家意見繼續優化方案。

不同年齡組別的人都可以參與這次比賽，我看見不少年紀小小的學生，已上台簡報自己的方案，還要面對大人的提問，毫不怯場，其實無論輸贏，對參加者都是很好的經驗。

Anushka和Leo回想比賽過程都認爲既緊張又興奮，覺得「城市創科大挑戰」這個比賽，可以激發本地科技創意。香港未來要靠創科，「城市創科大挑戰」可以大大激發香港人的潛能創意，設計推介自己的創科產品，做出一個創科氛圍，讓小朋友從小開始，已立志投身創科之路。陸羽仁當然希望有更多本地科技公司，可以成為一隻又一隻的科技獨角獸啦。

陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。

內地主要車企首3季業績。

內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。

比亞迪年初至今股價圖。

包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。

同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。

今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。

從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。

吉利年初至今股價圖。

吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。

整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。

廣汽年初至今股價圖。

之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。

吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。