飛了40多年，才200多億公里，科學家：人類現在被困於太陽系內

自從上個世紀50年代運載火箭誕生以來，人類已經向太空發射了很多衛星和探測器，對太陽和太陽系內的八大行星等天體進行了造訪。

這其中有少數探測器對外太陽系的木星等天體進行了探測，分別是旅行者1號、旅行者2號、先驅者10號、先驅者11號和新視野號（又譯作新地平線號）。這幾個探測器都是由美國發射的。

幾個探測器現時的位置。

1977年，美國宇航局在當年先後發射了旅行者1號和旅行者2號探測器，這兩個探測器均是為了探測外太陽系的四大行星。

旅行者1號。

其中旅行者1號探測器由於巧妙地利用了引力彈弓效應進行加速，在飛向太陽系之外時的速度已經達到了第3宇宙速度（16.7千米每秒）。旅行者1號的飛行速度大約比旅行者2號快10%。而發射於2006年的新視野號探測器，雖然比旅行者1號探測器晚了29年，但它的飛行速度也就比旅行者1號更快一點。

旅行者1號已穿越太陽風層。

2012年8月25日，旅行者1號成為了第一個穿越太陽風層（又叫日球層）並進入恆星際空間的宇宙飛船。而旅行者2號則是在2018年12月10日，穿越太陽風層頂，進入了恆星際空間。

那時由於報道有誤，很多人以為旅行者1號探測器已經飛出了太陽系，實際上太陽系實在太大了，目前還沒有任何探測器飛出太陽系。

地球距離太陽平均1.5億公里，這一數值被定義為一個天文單位。一光年的距離大約相當於6.3萬個天文單位。

太陽系遠比我們想象的還要大，太陽系最外側的行星是海王星，它距離太陽大約30個天文單位。而在海王星軌道之外還有一條類似火星與木星中間的小行星帶那樣的環狀小天體聚集區，被叫做柯伊伯帶。矮行星冥王星就是屬於柯伊伯帶內側的小天體。

而在伊伯帶之外，還有奧爾特雲，許多彗星就來源於此。奧爾特雲是一團包裹著太陽系的球狀雲團，天文學家普遍認為奧爾特雲是50億年前形成太陽及其行星的星雲殘餘物。

以一條直線看太陽系不同位置的距離。

如果以奧爾特雲最外側為界，則太陽系的半徑達到了10萬天文單位（1.6光年）。目前還沒有探測器抵達奧爾特雲。

在40多年的時間里，旅行者1號探測器已經在宇宙中飛行了200多億公里，現在差不多距離太陽150個天文單位左右。此前旅行者1號穿過的日球層，其最薄處大約100個天文單位。

光從太陽到達地球，也就是穿越一個天文單位的距離，大約需要8分多鐘。以光速飛行，穿越150個天文單位大約需要21個小時。這段距離說起來並不短，只是旅行者1號探測器用40多年走過的距離還不到太陽系半徑的千分之二。

如科學家所言，現在人類被困於太陽系之內。如果在速度上沒有突破，人類文明很難走得更遠。

相對於30萬千米每秒的光速，旅行者1號的飛行速度實在太慢了，還不到光速的萬分之一。然而，就算以光速飛行，飛出太陽系也需要差不多一年半的時間。

旅行者1號現在完全依靠慣性在宇宙中飛行，如果不出意外，它在數百年後才會抵達奧爾特雲最內側邊緣，大約3萬年之後才能完全穿越奧爾特雲，真正飛出太陽系。

雖然旅行者1號攜帶了核電池，不過它在2025年前後就會因為電力耗盡而無法啓動任何儀器，從而徹底和地球斷去一切聯繫。不出意外的話，旅行者1號將繼續朝太陽系外飛去。可就算幾萬年後它能飛出太陽系，給旅行者1號足夠的時間，它也無法飛出銀河系，因為速度不夠，不足以擺脫銀河系的引力束縛。

深喉

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平安夜，全球大面積航班延誤或取消，許多航班在最後一刻停飛，困擾著大批渴望回家的旅客。媒體分析稱，Omicron變種病毒激發新冠疫情傳播，導致的航空公司人員不足是主要原因。

法國24電視台網站當地時間24日晚間報道，據全球航班追蹤網站Flightaware數據，截至格林威治時間的24日20時15分，全球共2325架次航班取消，其中包括616架次從美國機場起降得航班，超過8000架次航班延誤。另外，25日已有超過1400架次航班宣佈取消。

法國24電視台報道截圖

飛行員、空乘人員和其他相關工作人員在接觸新冠病毒後持續病假或隔離，造成人員不足，使漢莎航空、達美航空、聯合航空等等大型航空公司不得不在一年中的旅行高峰期取消航班。

Flightaware數據顯示，僅美國聯合航平安夜就取消了185架次航班，佔原定航班的 10%。

遭遇類似情況的達美航空取消了至少166趟航班，並表示「已經窮盡了包括改換航線、更換飛機、重新安排機組人員在內的所有選項和資源。……我們為旅客的假期旅行計劃延遲而道歉」。

西方主要媒體都對此事非常關注，半島電視台網站24統計數據顯示，12月23日至25日，全球至少5000架次航班取消。

美聯社的報道也提到了達美航空和聯合航空計劃在24日和25日兩天取消超過600架次航班。

美聯社援引FlightAware的說法稱，週五和週六，全球將有超過3900架次航班被取消，其中近一半是中國的航空公司取消的。大約30%的受影響航班（超過1100架次）是往返於美國或在美國境內的航班，這只是全球受影響航班中的一小部分。

美聯社分析稱，與人員短缺相關的航班延誤和取消是今年美國航空業經常遇到的問題。2020年新冠疫情的爆發導致當時客運航空崩潰，許多航空公司鼓勵員工辭職，但在今年業務要恢復運轉時，發現員工人手不足。美聯航在一份聲明中表示，「本週奧密克戎毒株感染病例在全美範圍內激增，對我們的機組和運營人員產生了直接影響。……因此我們不得不遺憾地取消一些航班，我們會在乘客抵達機場之前通知他們。」

總部位於德國的漢莎航空公司24日表示，由于飛行員病假「大量增加」，它將在聖誕節假期期間取消十幾個跨大西洋長途航班。儘管採取「大量緩衝措施」，但飛往休斯頓、波士頓和華盛頓的航班仍被取消。

澳大利亞捷星航空表示，由於新冠病毒，其許多員工不得不進行檢測和隔離，這導致航班在最後一刻的延誤和取消。 FlightAware數據顯示，捷星航空23日取消了45架次航班，24日取消了34架次航班。

奧密克戎毒株引發的新一波疫情也擠壓了醫院、警察、超市和其他關鍵機構的人員編制，為了維持業務正常運轉，一支完整的一線工作人員隊伍一直勉力維持著。

為了緩解人員短缺問題，西班牙和英國等國縮短了新冠病毒的隔離時間，讓檢測呈陽性或接觸過病毒的人員盡快返回工作崗位。

達美航空CEO埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 呼籲拜登政府採取類似措施，否則將出現進一步的航空旅行中斷風險。23日，美國已經縮短了醫護人員的隔離時間。

法國24電視台稱，在去年聖誕節嚴重「縮水」之後，許多渴望在今年假期與家人團聚的美國人對疫情再次爆發感到沮喪。

據美國汽車協會的估計，在12月23日至1月2日期間，有超過1.09億美國人計劃乘坐飛機、火車或汽車旅行，較去年同期增加 34%。

但這些安排大多在奧密克戎毒株引發的新一波疫情之前制定，目前，該變種病毒已成為在美國流行的主要毒株，讓一些醫院和醫護人員不堪重負。