這個世界有很多人在說話，發出很多聲音。我們要從不同人說話當中找出有用的信息，把沒有用的雜訊篩走。這就像收聽一部有很多雜音的收音機一樣，要聽清楚播音員在說些什麼，相當困難。
我們要了解中央對港獨問題的態度，正正是一個好例子。早前內地召開兩會，有內地官員接受傳媒採訪，對港獨及本土派的問題，講得比較柔軟，稱年初一旺角暴動的參與者為「激進的年青人」。加上在兩會期間沒有太多重砲轟擊港獨或者香港激進的本土運動，香港不少政界即時解讀，話中央的態度將變，將會軟化。
固然，我們可以從政治上的風吹草動去尋找線索，分析政情，但更加關鍵的問題是要找到真正的資訊，篩走雜訊。這個世界很多從政者都喜歡做好人，想講一些市場喜歡聽的說話，去討好一下年輕人。而這些行為客觀上會放大了雜訊，掩蓋了真正的資訊。
昨天中央以港澳辦發言人接受新華社訪問的方式，講清楚對港獨問題的立場，重申反對一切形式的港獨行為，並相信香港特區政府要依法處理。中央的態度很清楚，對港獨問題不存在什麼軟化的空間。
較早前立法會主席曾鈺成在報上撰文，作了一對「無情對」（即上聯與下聯意義不相關的對聯），以「國安法」對「梁振英」。我看了以後並不覺得很好笑，認為就是因為部分香港人的一言一行，觸發了中央做出更加多香港人不喜歡的事情。
就以現時有人組織香港民族黨，公然要求香港獨立為例，這些行為實際上是逼令中央要責成港府進行廿三條立法。《基本法》廿三條規定香港自行立法禁止分裂國家行為，而香港現有的法例沒有這種罪名。現時出現了一個香港民族黨，如果他們愈搞愈激、付諸行動，律政司可以按古老的「煽動罪」去起訴這些人。
如果起訴失敗，你估中央會坐視不理，還是會強硬要求香港就廿三條立法、甚至直接把內地國安法頒佈到香港去實施呢？很多人不喜歡特首太強硬，但這些大搞港獨的言行，就令中央不能不找一個強硬的特首，去應對港獨力量的挑戰。
這就等於「自我實現的預言」：我們預計有壞事出現，於是做出一些極端行動去阻止，結果該行動本身卻激發了那些壞事發生，原本壞事是不一定會發生的。
無論是激進的示威行為，或者是推動香港獨立，究竟這些主事者會使用什麼方法去達成他們的目標呢？回顧過去歷史，要推動社會體制進步發展，不外乎兩個方向，第一是流血革命；第二是漸進改良。
究竟香港有多少人是認為現時有需要進行流血革命，去達成獨立的目標呢？即使不說民族感情，只講政治現實，絕大多數香港人都不覺得香港需要以流血革命去推翻現行制度。
至於改良，如果希望制度逐漸演化，根本不應該訂立這樣激進的目標，也不應該用這樣激烈的方式去推動，因為這些行為本身不但不能夠逼使中央放鬆現有制度空間，反而可能導致中央進一步收緊香港的空間。
我見到今天有很多從政者，只是向激進的思潮靠攏，例如傳統的泛民，正逐漸打出本土的旗號，以防止年青選票的流失。由於港獨很明顯是死路一條，香港人沒有條件也沒有意願進行流血革命，而激烈的行動亦不能夠達致改良，所以，應該做的是不斷地告訴年輕人不要走上這條死路，而不是去附和他們，只為博一時的掌聲。
盧永雄
現在做政府的確難做，因為很多人逢政府必反，有時他們用諷刺手法，乍看真的難分真假。
近日在臉書上看到一張圖片，說政府花500萬在銅鑼灣崇光對出裝置巨型防撞柱，圖中所見那些紅白的巨柱，有3、4個人那麼高，感覺十分離譜，即時反應是政府為什麼搞這些無謂的事。但細心一想，理智回復，就懷疑這是不是AI圖片。
誇張版設計圖
只見這個打著藝術創作旗號的帖子下，充斥著罵政府的留言，大罵政府「浪費資源，不知所謂」，誘發了大量「逢政府必反」的評論。我嘗試進一步查證，發現政府為防範恐怖襲擊和嚴重交通意外，的確打算在崇光門口的馬路邊安裝汽車防撞設施，但從政府的設計圖所見，防撞柱小得多，只是到膝頭高一點的高度，和那張誇張失實的AI圖片，有天淵之別。
安裝汽車防撞設施，是政府反恐3層防範機制之下，「社會防控工作小組」的重要工作之一，目標是主動辨識風險地點，落實相應防控措施，提升城市整體安全的韌性，小組評估風險較高的地點。由於世界各地近年都發生多宗以車輛作為恐怖襲擊的工具，車輛容易取得，操作簡單，可以造成重大傷亡，並引發公眾恐慌，所以世界各地政府都視為要優先處理的公共安全議題。
政府經過專業評估，將銅鑼灣軒尼詩道555號及百德新街行人專用區，訂為首批安裝防撞裝置的位置，率先安裝符合國際標準的防撞裝置，阻止車輛意外或故意衝上行人區，進一步加強高人流聚集地點的安全保障。
千萬不要以為政府大驚小怪，其實由去年至今年初，國際發生多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
1.美國紐奧爾良事件
在2025年1月1日元旦凌晨，一名42歲男子駕駛福特 F-150 Lightning 電動皮卡車，衝進波本街跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死亡，超過50人受傷。美國聯邦調查局證實肇事者身屬恐怖組織ISIS，定性為本土恐襲。
2.德國慕尼黑事件
去年2月13日，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者，駕駛Mini轎車 衝撞一場工會遊行隊伍，造成兩人死亡43人受傷，德國政府懷疑襲擊者具有伊斯蘭極端組織背景。
3.加拿大溫哥華事件
去年4月26日，一輛黑色休旅車在溫哥華「拉普拉普日」街頭慶祝活動中，高速衝向人群，造成11人死亡，數十人受傷，30歲司機被捕。加拿大警方排除了恐怖襲擊，指司機有顯著的精神病史。
4.美國洛杉磯事件
這是最近期發生的事件，在今年1月11日，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區，衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時聚集了3000人，事件造成至少兩人受傷。警方初步判斷可能源於群眾衝突，並非恐怖主義所致。
由於世界各地都接連出現用汽車作工具的恐襲，多國都在高人流的地區安裝汽車防護裝置，包括防撞柱、防爆欄、花盆護欄等等，最常安裝在行人道、廣場、主要購物街、車站出入口等等，例如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、墨爾本聯邦廣場等，這些設施極其堅固，可以有效阻止恐怖分子發動的汽車襲擊。
香港整體恐怖主義威脅評估為「中度」，雖然並沒有具體情報顯示香港正面對有針對性的恐襲，但在國際環境瞬息萬變之下，有關風險不宜低估。
這個社會上存在很多「逢政府必反」的心理，有時用戲謔搞笑的方式出現，正如用AI做出巨大的防撞柱， 這種手法製圖者可能抱著「玩下啫」的心態，但實際上對公眾印象構成很大的負面影響。
災難往往在意料不到的情況下發生， 政府未雨綢繆，實在十分必要。
盧永雄
