歐盟要對俄能源限價 俄用北溪1號無限期停氣回擊？

面對歐盟表態限價能源，俄羅斯出手了。

北溪1號原定9月3日凌晨1點，結束3天的維護，恢復營運。俄羅斯天然氣工業股份公司（俄氣）周五以技術故障為由，宣布無限期暫停北溪1號天然氣供應。

俄氣在公告稱，北溪1號的重要渦輪機出現漏油問題，在故障修復之前，都無法安全重啟輸送。俄氣還提到，德國西門子有代表簽署漏油報告，對方聲稱，除非交由專責機構維修，否則無法完全消除發動機的漏油現象。

俄羅斯天然氣工業股份公司發布的公告。

西門子隨即發聲明澄清，簽署是維護工作的常規程式，這類漏油問題在過去不會阻擋管道運作，工作人員可在事故現場採取密封措施，而且涉事的波爾托瓦亞壓縮站有其他渦輪機，足以維持北溪一號的供氣。

德國國際政治和安全事務研究所的俄羅斯問題專家詹尼斯·克魯格（Janis Kluge）認為，俄羅斯正通過此舉，「收緊歐盟的螺絲」，目前歐洲不得不把節約用氣的努力「提高一個檔次」。也有分析估計，俄氣找藉口停氣，是回應歐盟委員會主席馮德萊恩近日的言論。

據路透社報道，馮德萊恩周五在德國穆爾瑙鎮參加一場保守派會議，向媒體表示，現在是時候對俄羅斯天然氣設定價格上限，電力市場因普京的「操控」而受到嚴重破壞，無法正常運作。她認為，可以在歐洲層面，提出對俄羅斯天然氣設價格上限的可能性。

歐盟委員會主席馮德萊恩。

馮德萊恩又指，歐盟委員會在過去幾個月，作出反擊普京的努力，歐盟國家已經就天然氣聯合倉庫達成協議，當前庫存水平已經達到平均80%，比預期要早兩個月。她提到，歐盟有法律基礎，能夠在危機時刻，抽取電力供應商的暴利，來支持弱勢民眾和企業。

據報，歐盟各國能源部長將於本月9日開會，討論如何應對能源價格飆升；本月14日，馮德萊恩將概述歐盟委員會應對價格飆升的緊急措施的想法。

針對馮德萊恩的表態，俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫當天在Telegram上發文警告，如果歐盟對俄羅斯天然氣價格設置上限，歐洲將直接沒有俄羅斯天然氣可用。

俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫。

自美歐制裁俄羅斯後，俄羅斯由6月起開始減少北溪1號輸氣量，理由是制裁使到俄氣無法開展例行檢修、無法完成送返零部件的註冊和組裝。在斷氣之前，北溪1號管道勉強維持原來20%的供氣量

七國集團（G7）財長2日舉行線上會議，就俄羅斯石油價格上限達成協議，並且在發表聯合聲明，計劃建立廣泛的國際聯盟，當油價高於聯盟議定價時，會禁止為俄海運石油提供相關服務。

美國財政部長耶倫表示，對俄羅斯石油設置價格上限是抗擊通脹的有力工具之一，該計劃將對俄羅斯財政造成重大打擊，阻礙莫斯科在烏克蘭的特別軍事行動。

有分析稱，G7的目標是限制俄羅斯收入，但也要讓俄羅斯有利可圖，保持一定的石油產量。

北溪1號。

當天，俄總統新聞秘書佩斯科夫表示，對俄羅斯石油實行價格限制是符合美國利益的荒謬決定，這將導致石油市場嚴重不穩定。他說，諾瓦克副總理昨天已明確表示，參與限價的那些國家將不會成為俄羅斯石油出口對象。作為替代性方案，俄將向按市場條件下運行的國家出口。這樣的國家比參與限價的國家更多。

換言之，西方既想俄羅斯穩定地供應能源，又要價格低廉，這類兩全其美的美夢就直接被俄羅斯透過無限期斷氣等方式打碎。寒冬將至，如果歐盟仍然跟隨美國步伐，相信歐洲的能源價格有可能再翻一翻。

深喉

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俄羅斯國家原子能公司日前宣布，俄第一艘量產型北極專用浮動核電站船體在中國某船廠開工建造，這艘萬噸級大船預計明年年底前交付。消息引起不少關注，更有人聯想到早前俄媒稱「應該購買中國軍艦」引發的熱議。

萬噸級浮動核電站船體預計明年年底前交付。

浮動核電站就是飄在海上的核電站，核反應堆和其他發電設施都被安裝在一艘特殊的駁船上，這艘駁船就相當於核電站的「地基」。

那為什麼俄羅斯要在中國的船廠下單？俄羅斯官方的解釋是，該項目安排給中國企業，並不是因為俄方造船廠造不出，只是工期緊迫、本國造船工業訂單已經排滿，這才交給外國。

不過就有分析認為，俄羅斯造船工業已經衰落，如果在國內打造這樣一艘萬噸級的船殼，需要調動兩家大型船廠，而且要等上10年。再加上俄烏衝突爆發後，俄羅斯更是把更多的產能轉移到了軍用，導致其民用產能極為有限。

因此，俄羅斯核能企業做出向中國下單的決定，也就不出奇了。

俄羅斯曾經在海軍、造船領域領先中國好多。

俄羅斯依託前蘇聯的遺產，曾經在海軍、造船領域領先中國很多，中國在蘇聯解體不久，還設法購買了四艘號稱「航母殺手」的現代級驅逐艦。但中方在接收俄羅斯製造的後兩艘驅逐艦時，就發現俄方在造船、軍工上的實力似乎已經大打折扣。

俄羅斯原海軍副司令柯洛廖夫曾登上遼寧艦。

就在同一時期，中國軍工、造船企業則正在積蓄能量，迅速發展。幾年後，中國海軍的造艦行動就全面開始了。俄羅斯原海軍副司令柯洛廖夫就曾經登上遼寧艦，見證了解放軍海軍航空兵的艦載機成功起降，表情複雜。

就在今年8月底，他回應媒體查詢時表示，反對俄羅斯從中國購買艦艇，「不認為是解決俄羅斯海軍、增加艦艇數量問題的有效辦法……俄羅斯造船業儘管存在客觀困難，但有能力解決所有任務」。

但不可否認的是，從普通的民船，到涉及核能發電的特殊駁船，中俄在民用造船領域上的合作越來越深入。在此基礎上，中俄未來是否有可能在軍用造船領域展開合作呢？

解放軍海軍055型驅逐艦首艦南昌艦。

事實上，除了關乎「面子」，還有一個差異成為關鍵問題。

中俄兩軍在海軍建設理念迥異，導致俄軍未必能夠用得了解放軍的裝備。目前，中國海軍正在走向遠洋、全球海軍的方向，軍艦都是為藍水海軍打造的，而俄羅斯海軍當前主要的任務是近海防衛，就算買了大型驅逐艦、兩棲攻擊艦也沒有地方用。

此外，在俄烏衝突的大背景下，對俄烏兩國採取客觀中立立場的中國，也不可能對當事的任何一方提供武器裝備和平台。因此，儘管俄羅斯內部討論激烈，但兩國官方都沒有涉及相關話題。

其實就算在俄烏衝突爆發前，中國最多也是曾經向俄軍護衛艦提供過發動機。如果兩國在軍用造船領域要進一步深度合作，恐怕要等到俄烏衝突結束後才有條件了。