印度趁國產航母服役 大搞去殖化 或引西方不滿？

印度第一艘國產航母「維克蘭特」號周五正式服役，總理莫迪不但未提到所謂「中國威脅」，反而啟用新軍旗，做出海軍去殖化的驚人舉動。

印度第一艘國產航母「維克蘭特」號。

「維克蘭特」號由印度海軍設計局承擔設計，科欽造船廠負責建造，造價達2000億盧比，折合約人民幣173.3億元。航母全長約260米，排水量近4萬噸，船內有2300個隔間，可容納超過1600名船員，甲板則能夠搭載30架飛機，包括米格-29K戰鬥機、卡-31空中預警直升機、MH-60R多用途直升機，以及印度製造的先進輕型直升機和輕型戰鬥機。

《美國有線電視新聞網》形容，印度成為繼英國和中國後，過去3年內第3個成功自產航母的國家。隨著「維克蘭特」號服役，印度海軍計劃建造第二艘國產航艦，噸位或高達6萬5000噸，體積接近英國伊麗莎白女王號和中國山東號。

莫迪主持「維克蘭特」號服役儀式。莫迪推特圖片。

莫迪在「維克蘭特」號服役儀式上形容，目標或許是困難的，挑戰也可能巨大，但當印度下定決心，沒有什麼目標是不可能。目前，這種航母主要由發達國家製造，到今天，印度通過加入這個聯盟，在成為一個發達國家方面又邁出了一步，印太地區依然是該國重要的國防優先事項。

面對莫迪信心十足，有軍事專家直言，印度如今擁有航母，但戰機數量卻不夠。印度前海軍參謀長阿倫·普拉卡什（Arun Prakash）海軍上將對《路透社》表示，由於決策過程脫節，「維克蘭特」號暫時缺乏海軍雷達系統，並且在飛機配備方面與航母項目脫鉤，估計需要再多一段時間，才能和飛機一同投入使用。

莫迪帶領的印度政府有意提高武器自製能力。莫迪推特圖片。

《環球時報》旗下微信公眾號「樞密院十號」則發現，「維克蘭特」號真正服役時，印度媒體表現克制，大多避免提及中國，主要聚焦於印度造船能力大幅提升。

印度媒體對國產航母服役的報道。

《印度時報》援引印度國防部，指這艘國產航母75%以上的部件都是在本土採購的，印度有6家大型工業公司和100多家小型企業提供設備和機械。尤其讓印度驕傲的是，這艘航母艦體所用的特種鋼材也是印度自行研制的，改變了印軍艦艇建造必須依賴進口鋼材的歷史。

印度《印刷報》稱，「維克蘭特」號未來或採用美製「超級大黃蜂」或法製「陣風」戰鬥機，但它們都是臨時替代品，最終印度航母將用上印度自行研製的雙發艦載戰鬥機。

「樞密院十號」更指，莫迪在在國產航母服役的特殊時刻宣布去殖化，其意義已經超出航母服役本身。

據印度總理辦公室的聲明，新軍旗徹底放棄英國海軍色彩濃厚的聖喬治十字設計，摒棄印度的「殖民歷史」，並「與豐富的印度海洋遺產相得益彰」。

印度海軍新舊軍旗的對比。網上圖片。

《印度快報》詳細介紹印度海軍軍旗的發展過程，指1947年印度獨立時，暫時沿用英國海軍軍旗，1950年成立印度共和國後，印度海軍軍旗繼續沿用英國海軍的總體設計，白色旗面上的聖喬治十字部分與英國海軍軍旗相同，僅將左上角的米字旗更換為印度的三色國旗。後來，海軍旗歷經多次修改，聖喬治十字設計依舊保留至今。

美國雜誌「連線」報道稱，儘管印度已經獨立75年，但軍隊仍然延續英國殖民時代的傳統，例如，印度海軍使用殖民時代的「古典英語」，船上供應的飲料和食物充滿英國海軍特色等等。如今印軍正努力洗刷英國殘留的印記。

「樞密院十號」認為，印度新航母服役時非但未有提到中國威脅，反而大搞去殖化，必定引起部分西方媒體反感，無論出於什麼考慮，希望印方能延續這個好的開始。

深喉

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面對歐盟表態限價能源，俄羅斯出手了。

北溪1號原定9月3日凌晨1點，結束3天的維護，恢復營運。俄羅斯天然氣工業股份公司（俄氣）周五以技術故障為由，宣布無限期暫停北溪1號天然氣供應。

俄氣在公告稱，北溪1號的重要渦輪機出現漏油問題，在故障修復之前，都無法安全重啟輸送。俄氣還提到，德國西門子有代表簽署漏油報告，對方聲稱，除非交由專責機構維修，否則無法完全消除發動機的漏油現象。

俄羅斯天然氣工業股份公司發布的公告。

西門子隨即發聲明澄清，簽署是維護工作的常規程式，這類漏油問題在過去不會阻擋管道運作，工作人員可在事故現場採取密封措施，而且涉事的波爾托瓦亞壓縮站有其他渦輪機，足以維持北溪一號的供氣。

德國國際政治和安全事務研究所的俄羅斯問題專家詹尼斯·克魯格（Janis Kluge）認為，俄羅斯正通過此舉，「收緊歐盟的螺絲」，目前歐洲不得不把節約用氣的努力「提高一個檔次」。也有分析估計，俄氣找藉口停氣，是回應歐盟委員會主席馮德萊恩近日的言論。

據路透社報道，馮德萊恩周五在德國穆爾瑙鎮參加一場保守派會議，向媒體表示，現在是時候對俄羅斯天然氣設定價格上限，電力市場因普京的「操控」而受到嚴重破壞，無法正常運作。她認為，可以在歐洲層面，提出對俄羅斯天然氣設價格上限的可能性。

歐盟委員會主席馮德萊恩。

馮德萊恩又指，歐盟委員會在過去幾個月，作出反擊普京的努力，歐盟國家已經就天然氣聯合倉庫達成協議，當前庫存水平已經達到平均80%，比預期要早兩個月。她提到，歐盟有法律基礎，能夠在危機時刻，抽取電力供應商的暴利，來支持弱勢民眾和企業。

據報，歐盟各國能源部長將於本月9日開會，討論如何應對能源價格飆升；本月14日，馮德萊恩將概述歐盟委員會應對價格飆升的緊急措施的想法。

針對馮德萊恩的表態，俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫當天在Telegram上發文警告，如果歐盟對俄羅斯天然氣價格設置上限，歐洲將直接沒有俄羅斯天然氣可用。

俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫。

自美歐制裁俄羅斯後，俄羅斯由6月起開始減少北溪1號輸氣量，理由是制裁使到俄氣無法開展例行檢修、無法完成送返零部件的註冊和組裝。在斷氣之前，北溪1號管道勉強維持原來20%的供氣量

七國集團（G7）財長2日舉行線上會議，就俄羅斯石油價格上限達成協議，並且在發表聯合聲明，計劃建立廣泛的國際聯盟，當油價高於聯盟議定價時，會禁止為俄海運石油提供相關服務。

美國財政部長耶倫表示，對俄羅斯石油設置價格上限是抗擊通脹的有力工具之一，該計劃將對俄羅斯財政造成重大打擊，阻礙莫斯科在烏克蘭的特別軍事行動。

有分析稱，G7的目標是限制俄羅斯收入，但也要讓俄羅斯有利可圖，保持一定的石油產量。

北溪1號。

當天，俄總統新聞秘書佩斯科夫表示，對俄羅斯石油實行價格限制是符合美國利益的荒謬決定，這將導致石油市場嚴重不穩定。他說，諾瓦克副總理昨天已明確表示，參與限價的那些國家將不會成為俄羅斯石油出口對象。作為替代性方案，俄將向按市場條件下運行的國家出口。這樣的國家比參與限價的國家更多。

換言之，西方既想俄羅斯穩定地供應能源，又要價格低廉，這類兩全其美的美夢就直接被俄羅斯透過無限期斷氣等方式打碎。寒冬將至，如果歐盟仍然跟隨美國步伐，相信歐洲的能源價格有可能再翻一翻。