不跟美國制裁反而大量進口俄油 印度財長：頂不順通脹，各國都在買

俄烏衝突以來，油價飆升，作為世界上最大的能源進口國之一，印度未有加入美國主導的制裁，反而大幅提高了對俄羅斯石油的進口。印度財長日前公開大讚相關做法，更直言，好多國家頂不住通脹壓力，都向俄羅斯石油敞開了懷抱。

西塔拉曼表示，以折扣價從俄羅斯進口石油是「通脹管理」的措施之一。視頻截圖

當地時間9月8日，印度財長尼爾馬拉·西塔拉曼出席了印度國際經濟關係研究委員會在新德里組織的研討會，她在會上提到，作為「通脹管理」的措施，印度已將從俄羅斯進口的原油份額從2%提高到13%，她將這歸功於印度總理莫迪，「總理從俄羅斯進口原油的勇氣令我欽佩。」

印度總理莫迪。AP圖片

她表示，印度正承受越來越大的壓力，被要求加入美國主導的制裁，但她直言：「制裁、制裁，但各國都在以自己的方式獲取俄羅斯的原油和天然氣。我要給總理的政治家風度點讚，他在確保我們與所有國家保持關係的同時，還能搞到俄羅斯能源，就像日本正在做的那樣。」

看看印度國內的情況，就明白為何必須印度要有這樣的「勇氣」，不顧美國的壓力堅持進口俄油。

印度能源需求的80-85%都依賴進口，是世界第三大原油消費國和進口國，而俄烏衝突之後，油價飆升至每桶100美元以上，令印度承受重壓。

印度通脹居高不下。AP圖片

與此同時，印度的通脹率也居高不下，其7月份零售通脹率為6.71%，連續第七個月高於儲備銀行6%的舒適水平。

為緩解壓力，印度已經成為俄羅斯原油最大的買家之一。

印度《經濟時報》援引歐佩克的一份報告稱，印度6月原油進口量小幅上升，達到平均470 萬桶/日，其中俄羅斯原油進口量增加了90萬桶/日，而預計7月份印度的俄羅斯原油進口量仍將維持在100萬桶/日以上。

大宗商品數據分析公司Kpler數據也顯示，俄羅斯在6月份成為印度最大的原油供應國，佔據24%的份額，伊拉克以21%的份額跌至第二位，再次是沙特阿拉伯，份額穩定在15%。

歐美一再加碼制裁俄羅斯，各國通脹率水漲船高。AP圖片

事實上，隨著歐美的制裁一再加碼，各國的通脹率也水漲船高，今年7月，美國通脹率達到8.5%，英國達到10.1%。而歐元區19個國8月的通脹率更是達到9.1%，創下有記錄以來的最高水平，其中法國6.5%、德國8.8%、意大利9.0%。

因此，不少國家頂不順，已經向俄羅斯石油敞開了懷抱，西塔拉曼提到的日本就是其中之一。數據顯示，6月的時候，日本從俄羅斯進口石油量一度縮減至零，但7月，日本再度開始從俄羅斯進口石油。

歐盟的意大利也一度增加了對俄石油的進口，根據Kpler數據，5月意大利從俄羅斯進口了約45萬桶原油，是2月份的四倍多，達到2013年以來的最高月度水平。

今年6月12日，芬蘭研究機構「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）發佈報告稱，在俄烏衝突爆發的頭100天里，俄羅斯通過化石燃料出口獲得了930億歐元的收入，已超過其在俄烏衝突中的支出，其中61%由歐盟進口，最大進口國為中國（126億歐元）。

為減少俄羅斯的石油收入，美國財政部長耶倫9月2日發表聲明稱，七國集團財長已就對俄羅斯石油價格實施限制達成協議，想要將俄出售的石油每桶價格限制在40至70美元之間。

然而，七國集團限制從俄進口石油和對俄石油設置價格上限等提議，只能導致油價像天然氣價格一樣飆升，甚至是斷供。

對於歐美的新措施，俄羅斯總統普京9月7日就警告稱，歐洲將「一無所有」：沒有天然氣、沒有石油、沒有煤炭、沒有燃油、什麼都沒有。

俄羅斯副總理諾瓦克早前亦表示，俄羅斯不會向那些支持對俄石油限價的國家供應石油和石油產品，俄拒絕在非市場條件下對外供油。

華盛頓全球安全分析研究所所長勒夫特直言，限制俄石油價格的想法「相當滑稽」，歐洲人和美國人談論讓俄羅斯以每桶40美元出售石油，但結果將看到國際油價升至每桶140美元，「你不能挑戰石油市場的供求規律」。

深喉

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美國近期拉攏日本、台灣、韓國組成「晶片四方聯盟（Chip 4）」，但聯盟尚停留在初步會議，韓國就連番被大哥美國「背刺」。

繼「降通脹法案」打擊韓國電動車產業後，《華爾街日報》6日發表的文章透露，美國商務部長雷蒙多今年6月憑著一通電話，搶走韓國一個50億美元的投資項目。

《華爾街日報》相關報道。《華爾街日報》官網截圖。

這篇「美國商務部長主張以更有力的產業政策對抗中俄」為題的報道文章講述，今年2月，世界第三大矽晶片製造商、台灣芯片企業環球晶圓放棄德國建廠計劃後，開始尋找其他合適的地方，投資50億美元建廠。

考慮到韓國建廠成本只有美國的三分之一，環球晶圓原本優先考慮韓國，但雷蒙多今年6月與環球晶圓首席執行官徐秀蘭透過電話交談一個多小時。當徐秀蘭提到美國建廠成本很高時，雷蒙多當場提出：「我們會配合你（We will make the math work）。」於是，兩周後，環球晶圓於6月27日公布在美國得州投資50億美元的建設新工廠的計劃，預計創造1500個工作崗位。

雷蒙多強調，「為了與中國競爭，我們最需要做的就是為美國招商引資」，「美國有必要在核心礦物、電動汽車電池、半導體、人工智能等特定技術領域維持支配地位」。

美國商務部長雷蒙多。AP圖片。

這篇「截胡」報道隨即引起韓國不滿。《朝鮮日報》認為，這充分說明美國為了確保未來的經濟霸權和創造新的工作崗位，採取了何種程度的攻擊性措施，又引用國內分析師指，美國在高新技術產業的「戰場」上，對韓國這樣的盟友都「絲毫不會讓步」，並且變得非常現實和冷靜，去計較利害得失。

報道還指，拜登政府公開將「中美競爭」設定為「產業戰」的最前線，但美國對同盟國韓國依然虎視眈眈，視之為競爭對手，接連採取「排韓」措施。

值得注意的是，韓國近期已多次遭到美國「背刺」。當地時間8月16日，拜登政府簽署了總價值為7500億美元的《通脹削減法案》，該法案向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的稅收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元稅收抵免。

儘管美媒認為法案能有效地排除中國在美國電動車產業的供應鏈之外，但是，韓國方面卻認為做法同樣給韓國相關產業造成打擊。

據彭博社9月2日報道，由於現代等韓國主要品牌在美國沒有電動汽車工廠，這使得它們的主力車型在相當一段時間裡，無法享受美國政府的購車補貼。拜登政府的新規可以說是給正積極攻略美國市場的韓國車企硬生生踩下了剎車。

報道引述首爾一名高級官員稱，韓國視新規則如「背叛」，「可能會感覺像被人從背後刺了一刀」，這有可能導致韓美這一親密盟友之間的經濟和安全合作複雜化。

彭博社稱，由於韓國是「印太經濟框架」和「芯片四方聯盟」等倡議的關鍵參與國，韓美在該問題上不和，或許會危及拜登「建立更緊密的合作夥伴網絡以對抗中國日益增長的影響力」的努力。

對此，韓國《中央日報》更加有評論，提醒韓國政府和民眾不要對美國抱有幻想。評論稱，韓國政府和業界似乎希望美國可以對「經濟安全同盟國」予以關照，但可能性不大。最重要的是，美國的長期意圖是在其國內重建原材料、零部件、生產等整個製造業的基礎。拜登的「重建更好未來」口號與特朗普針對鐵銹地帶（Rust Belt）勞動者的「讓美國再次偉大」口號在本質上並無分別。拜登簽署《通脹削減法案》再次提醒韓國各界，韓美同盟在利益面前形同虛設。