傳明德學院神奇「復活」 港大附屬學院與之合併「借殼升格」

由香港大學支持成立的私立大專明德學院，因學生不足，長期虧蝕，2019年決定停止收生，最後一屆學生今年畢業後，即「壽終正寢」。在這終極時刻，圈內傳出消息，指港大專業進修學院作出新部署，將其下只辦副學士和高級文憑課程的港大附屬學院，與明德學院合併，藉此「借殼升格」，如此舉能落實，將令對方死而復生。

原本將告「壽終正寢」的自資大專院校明德學院，有機會與港大附屬學院合併，如能落實，將可「死而復生」。

大專界朋友近日收到消息，港大附屬學院與明德學院若成功二合為一，學生與教職員料將歸於合併後的「港大明德學院」之下。此計劃可說兩全其美，明德學院得以逃過關閉厄運，由於它根據條例可開辦學士學位課程，目前只設副學士的港大附屬學院，等於升了格。

朋友分析，港大與港大專業進修學院今次變招，估計與自資大專院校面對的艱難處境有關，由於近年大專學生來源持續減少，在自負盈虧下，營運日益困難，各院校要想方設法爭取學生，希望在縮小的「大餅」中佔較多份額，為此須加強競爭力，今次兩校合併，相信可以達到這目的。

港大附屬學院現只辦副學士和高級文憑課程，如與明德學院合併，可「升格」開設學士課程，加強競爭力。

明德學院由創校到瀕臨結束，過程頗為坎坷，也一波三折。2012年時，港大為慶百歲大壽，推動成立一間附屬其下的私立大專，定名「明德學院」，並獲政府批准開辦學士學位課程。

不過，對於學院名稱應否冠上「港大」兩字，內部有頗多爭議，有意見擔心會影響港大，經一番考慮後，最後決定校名沒有「港大」 。

該校開辦前，港大委託羅兵咸永道會計師行計過條數，當時該行己預見大專生人數會下跌，市埸競爭激烈，辦學機構投入的營運資金並不足夠，要到 2027年才可收支平衡。

此預測果然成真，明德學院因沒有「港大」之名招徠，加上生源減縮，其他院校又大力搶奪學生，招生一直不理想，學費收入不足，財政壓力越來越大。

到 2018年時，虧損達 1.6億元，已蝕到入肉，也看不到出路，校方終於在2019年決定停止收生，「末代學生」留校至畢業，學院營運至 2022年便「光榮結朿」。

該校的命運卻於最近峰迴路轉，若能與港大附屬學院順利合併，生命將得以延續，但其他也辦學士課程的自資院校卻因有了新 player，而要面對新競爭。

時人物語

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政府入境檢疫大鬆綁，航空業生意應聲動起來，國泰訂票網隨即被谷爆，搞到down機，為應急增需求，即時加開 200班機，可說「半天光晒」！不過，國泰正為一個 happy problem苦惱，就是人手大缺，要打晒鑼急揾人，可能須輸入勞工才可勉強應付。

國泰急增航班，但機師與空中及地勤服務員同樣短缺，相當苦惱。

業內朋友同我講，網上搶票情況只是剛剛開始，旅客查詢已洶湧而來，預料需求將升到澎澎聲，如果短期內實行「0+0」，升勢將更勁。所以國泰正部署進一步加班，增200班僅是「應付住先」。

對低沉了兩年幾的國泰而言，大翻身當然是大好事，不過人手短缺的問題，卻令它頗為苦惱。

業內朋友指，因香港航空業持續低迷，加上又要閉環管理，大批機師、服務員和工程人員流失，其中機師特別嚴重，不少人已返老家，或被搶聘到其他國家搵食，所以要有足夠機師應付加班相當困難。

空中服務員與地勤人員同意難求，皆因近兩三年大部分航班停飛，很多人轉了行做酒店、餐飲、零售等，如果工作穩定，未必想返轉頭。

機場人流料將驟增，需大量工作人員，問題也不容易解決。

數月前國泰已洞悉先機，開始增聘3000人，但朋友說反應未見很熱烈，而新畢業學生因當時不看好行業前景，公司雖舉辦過幾場招聘會，應徵人數只是一般。

他說如要應付航班驟增所需的大量人手，一個應急方法，是部分要靠輸入勞工，這方面須政府全力支持，才可克服困難。

其實人手短缺不單困擾航空業，機場日後人流大增，也急需增聘大量人員，對機管局而言，也殊不容易。疫情前，在機場工作的各種人員達7萬人，長期有空缺，近年機埸員工大減，如今要再聘請以萬計人員到機場做嘢，許多人未必想日日山長水遠返工。

航空公司地勤和機埸人員短缺問題，近期已導致歐美一些機場出現大混亂，香港有前車可鑑，必須及早諗計應付，不要到爆煲時才「嗌救命」。