水下爆炸、管道漏氣……當地時間9月27日，「北溪-1」和「北溪-2」天然氣管道遭到3處破壞並造成洩露，由於這兩條天然氣管道是俄羅斯和歐洲能源紛爭的焦點，事故發生震驚歐美多國。各大媒體用「神秘洩露」來形容這次尚不清楚原因的事故，美媒NBC甚至直言，這次事件將歐洲靠俄氣過冬的希望「化為烏有」。
飛機航拍「北溪- 2」 氣體洩漏。圖源：丹麥國防網站
圖源：丹麥國防網站
綜合丹麥廣播電視台、英國BBC、路透社等報道，第一次洩露發生在26日下午，「北溪-2」天然氣管道在丹麥博恩霍爾姆島附近發生洩露。運營商當時警告稱，管道出現了壓力損失。隨後，丹麥當局警告船隻應避開附近的區域。俄新社援引瑞典電視台(SVT)消息還稱，當天，「北溪」天然氣管道氣體洩漏的區域發生了兩次水下爆炸。
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飛機航拍「北溪- 2」 氣體洩漏。圖源：丹麥國防網站
英國《衛報》稱，丹麥通過軍事飛行拍下了洩漏處的現場圖像，其中一張顯示海面上出現了一片類似氣體冒泡區域。《衛報》視頻報道截圖
3處洩露點。圖源：BBC
數小時後，瑞典海事局就「北溪-1」的兩次洩漏發出警告。據報道，「北溪-1」也在該島東北部發生洩露，一處在丹麥境內，另一處在瑞典境內。
英國《衛報》稱，丹麥通過軍事飛行拍下了洩漏處的現場圖像，其中一張顯示海面上出現了一片類似氣體冒泡區域。《衛報》視頻報道截圖
丹麥能源署確認，在「北溪-1」和「北溪-2」天然氣管道中共檢測到3處洩漏。
「北溪-1」天然氣管道於2011年建成，東起俄羅斯維堡，經由波羅的海海底通往德國。「北溪-1」是俄羅斯對歐洲主要輸氣管道。9月2日，俄羅斯天然氣工業股份公司（俄氣）表示，由於多處設備故障，「北溪-1」天然氣管道將完全停止輸氣，直至故障排除。
「北溪-2」幾乎與「北溪-1」平行，設計容量相當，是俄羅斯天然氣工業股份公司和五家歐洲公司的合作項目，於2021年9月建設完成，12月完成注氣，每年可輸送550億立方米的天然氣。由於美國等國的反對，「北溪-2」一直未能獲得運營許可。
這兩條管道目前都沒有向歐洲輸送天然氣。不過，事故發生時，管道中都充滿了氣體。其中「北溪-2」內部有大約1.17億立方米的天然氣，按照目前的市場價，價值約為2.13億歐元，保有這些天然氣是為了做到在必要的時候，管內氣壓水平能夠保證進行天然氣輸送。
27日，負責建造與運營「北溪」天然氣管道的北溪AG公司（Nord Stream AG）發表聲明稱，北溪天然氣管道3條支線同時遭到破壞尚屬首次，何時恢復供氣無法預測。
「同一天，北溪天然氣管道的三根支線管道同時遭到破壞，這是前所未有的。目前還無法估計恢復天然氣輸送基礎設施的時間。」
歐洲方面，德國、丹麥和瑞典當局都在調查這起事件。
歐盟委員會主席馮德萊恩表示，洩漏是由於「破壞」，並稱要對任何故意破壞歐洲能源基礎設施的行為做出「最強烈的反應」。她敦促進行調查，以充分瞭解「事件及其原因」。
丹麥首相弗雷澤里克森27日說，她「不能排除」蓄意破壞的可能性。她表示，現在下結論還為時過早，但很難想象多起洩露事件是巧合。
瑞典政府官員表示，有信息表明「北溪」天然氣管道洩漏事件可能是「蓄意破壞」，但這並不是針對瑞典的襲擊，瑞典政府正與北約等合作夥伴以及丹麥德國等保持密切聯繫。
德國經濟部長哈貝克表示，洩漏是對基礎設施的有針對性的攻擊造成的，德方認為「洩漏不是由自然事件或物質疲勞引起的」。
一名德國安全官員稱，證據表明這是一起暴力行為，而不是技術問題。
德國網絡機構發言人菲耶特·伍爾夫27日表示：「那裡一定有大洞，否則壓力不會下降得這麼快，沒有別的辦法來解釋。」
美國國務卿布林肯27日表示，初步報告表明，「北溪」天然氣管道洩漏可能是襲擊或某種破壞的結果，「但這都是初步報告，我們還沒有證實，但若得到證實，那顯然對任何人都沒有好處。」
布林肯還稱，在他看來，洩漏不會對歐洲能源供給產生重大影響，並重申美方正在努力解決歐洲短期和長期的能源安全問題。
但波蘭前外長西科爾斯基的態度則十分微妙。他在社交媒體上僅發了一張「北溪」管道所在水域發生水下爆炸後的海面圖，並配文稱「謝謝你，美國。」
波蘭前外長西科爾斯基Twitter截圖
波蘭總理莫拉維茨基則表示，洩漏事件是一種「破壞行為」，「可能標誌著烏克蘭局勢的升級」。
另據俄羅斯衛星社報道，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫27日表示，北溪天然氣管道被破壞是前所未有的情況，克宮對此極為關切。
他對記者稱：「的確，壓力驟降，這的確是前所未有的情況，需要緊急調查。我方對這一消息極為關切。」
佩斯科夫在回答記者有關北溪天然氣管道是否遭到蓄意破壞時說，「不排除任何一種可能性」。
據俄羅斯衛星網報道，俄羅斯聯邦委員會國際事務委員會第一副主席賈巴羅夫稱，如果「北溪」管道的事故調查證實美國參與了爆炸，那「局勢將從根本上發生變化」。「難道我們的對手完全失去理智了嗎？」
NBC表示，這次事件將歐洲可能在冬季之前通過「北溪-1」接收天然氣的剩餘預期化為烏有。
彭博社認為，這是迄今為止最明確的信號，表明在歐洲要在沒有俄羅斯大量天然氣輸送的情況下，挺過這個冬天。石油管道已經停止運轉，但任何關於莫斯科可能在某個時候重新打開管道的希望，現在都破滅了。同時，天然氣價格在上漲。
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高昂的天然氣價格正在推動歐洲製造商轉向美國。隨著企業報告業務狀況惡化，以及與能源成本飆升相關的價格壓力加劇，歐元區很可能陷入衰退。不少觀察家認為，歐洲能源危機的大贏家是美國經濟。另外，拜登政府通過的《通脹削減法案》，也遭到歐盟方面的多重質疑與批評。
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越來越多生產鋼鐵、化肥和其他基本商品的歐洲公司正在將其業務轉移到美國，因為在那裡有更穩定的能源價格。美國近來公佈一系列針對製造業和綠色能源的刺激、支持措施，專門生產化學品、電池和其他能源密集型產品的公司將從這些政策中受益。與之對應的是，歐洲能源價格的劇烈波動和供應鏈中持續存在的問題有可能引發「去工業化」。9月23日，標普全球旗下數據機構IHS Markit公佈的數據顯示，歐元區9月製造業PMI初值由上月49.6降至48.5，創27個月新低。標普全球認為，如果不包括新冠肺炎疫情封鎖的幾個月，歐元區製造業、服務業及綜合PMI已跌至2013年以來的最低水平。
「美國正在受益於歐洲企業外遷」，德國《商報》25日報道稱，越來越多的德國公司正在擴大其在北美的業務。華盛頓以廉價能源和低稅收吸引德國公司。對於許多公司來說，如果算起成本賬，搬到美國是一個容易的決定。德國《商報》稱，由於歐洲天然氣使用成本幾乎是美國八倍，北美等地區的供應商正在崛起。同時，由於對天然氣的高需求和激烈的全球競爭，位於歐洲尤其是德國的製造業目前已經限制或關閉了大部分產能。阿姆斯特丹化學公司OCI NV 的首席執行官艾哈邁德·霍什稱，該公司本月早些時候宣佈擴建得克薩斯州的一家合成氨工廠。
美國俄克拉荷馬州州長凱文·斯蒂特在接受《商報》採訪時說：「在過去14個季度中，我們有11個季度的能源成本在美國是最低的」。佐治亞州商務官員也表示：「我們的能源成本低，電網穩定。」許多德國公司正計劃在美國設立或擴展其分支機構，對來自弗吉尼亞州、佐治亞州和俄克拉荷馬州等美國主要州的數據顯示出越來越多的興趣。僅俄克拉荷馬州就有60多家德國公司跟進，其中包括漢莎航空、阿爾迪、費森尤斯和西門子。該州稱，這些公司在最近的擴張中投資了近3億美元。
在佐治亞州，去年秋天以來，已有多家德國公司在此投資：Aurubis投資3.4億美元建設新的金屬回收廠，赫伯羅特投資1800萬美元建設新的北美總部，勃林格殷格翰投資5700萬美元建設研究中心。
德國的能源成本呈「爆炸式增長」，許多機械製造商寄希望於美國。德國《奧格斯堡彙報》18日報道稱，德國機械設備製造業聯合會最近進行的一項調查顯示，2/3的公司希望增加在美國的生產能力。德國汽車產業紛紛加碼建設美國產能。今年6月，大眾汽車在其位於田納西州的查塔努加工廠開設了一個耗資 2200萬美元的電池實驗室。寶馬計劃10月在南卡羅來納州斯巴達堡工廠宣佈對電動車的新投資。
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在化工行業方面，德國化工巨頭巴斯夫希望在2022年至2026年間在北美投資250億美元，約佔全球投資的15%。特種化學品集團贏創工業在賓夕法尼亞州開設創新中心，投資額超5000萬美元。贏創工業希望與美國政府一起在印第安納州建立一處生產設施，總投資為2.2億美元。同時，德國制藥巨頭拜耳向波士頓的一處新生物技術中心投資1億美元。此外，丹麥珠寶公司Pandora A/S等歐洲企業也宣佈在美國擴張。
德國聯邦政府已經認識到高能源價格可能導致經濟結構發生永久性變化的危險。「德國面臨重要產業外流的威脅」，德國聯邦政府國務秘書兼總理府首席經濟顧問約爾格·庫基斯稱，鋁、玻璃、陶瓷、水泥和鋼鐵等生產商發現美國的能源價格更便宜。庫基斯承諾：「我們將在救濟方案中採取對策。」
然而現實是歐洲似乎正在經歷能源價格無法逆轉地持續高漲。德國《柏林日報》近日報道稱，美國能源企業目前向歐洲輸送的液化氣比以往任何時候都多——因為利潤太高了，而且美國國內能源供應足夠。在今年3月，歐盟的天然氣購買成本一度是美國的10倍。即使在現在，現貨市場也好不到哪裡去。
由於高昂的能源價格和迫在眉睫的衰退，德國工業陷入了越來越多的困境。《商報》21日報道稱，許多工業部門現在正在減產，以節省天然氣和電力。這主要影響能源密集型行業：鋼鐵行業減產約5%，化工行業減產8%，化肥行業甚至關閉了德國70%的產能。
鋼鐵製造商安賽樂米塔爾最近暫時關閉了德國的兩家工廠，因為成本過於高昂產品經濟效益差，從國外採購某些初級產品更加划算。幾家德國中型鑄造廠今年已經不得不申請破產。「我們眼前是一片深淵」，德國鋼鐵和金屬加工工業協會的負責人克里斯蒂安·維特邁爾警告說。德國衛生紙製造商Hakle本月因能源成本上升而申請破產。
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隨著企業報告業務狀況惡化，以及與能源成本飆升相關的價格壓力加劇，歐元區很可能陷入衰退。標普全球公司首席商業經濟學家克里斯·威廉森23日在一份聲明中表示，歐洲PMI初值暗示，第三季度歐元區經濟將萎縮0.1%，在截至12月的3個月里收縮幅度可能會更大，增加該地區陷入衰退的風險。克里斯·威廉森認為，德國正面臨著最嚴峻的形勢，儘管有一些跡象表明供應鏈瓶頸有所緩解，但重點顯然已從供應鏈轉移到能源和生活成本上升，這不僅打擊了需求，在某些情況下還限制了製造業生產和服務業活動。與此同時，能源成本飆升重新點燃了通脹壓力。隨著供應短缺的緩解，通脹壓力在前幾個月曾出現一些降溫跡象，但現在正在加劇。
「美國和歐盟之間新的貿易戰」，德國《經濟週刊》25日稱，美國總統拜登似乎比他的前任特朗普更寬容，然而在中期選舉到來前，拜登愈發偏向強硬的貿易保護主義。美國通過的《通脹削減法案》奉行公開的保護主義政策。由於《通脹削減法案》提供更具吸引力的政策，特斯拉希望改變其電池戰略，暫時停止其位於德國格倫海德的電池工廠以從美國的稅收優惠中受益。《商報》報道稱，德國勃蘭登堡州經濟部門對美國政府的電動車攻勢持批評態度，《通脹削減法案》導致「歐洲的競爭劣勢」。
拜登的舉動引發了人們對美國和歐盟2021年成立的跨大西洋貿易委員會（TTC）有用性的質疑。今年5月，作為TTC的一部分，雙方相互承諾不會設置任何新的貿易壁壘。德國媒體稱，美歐此前關於貿易的聯合聲明似乎承諾將「動蕩的特朗普時代」拋在腦後，波音和空中客車的貿易爭端以及鋼鐵關稅等糾紛都應該成為過去。然而現在貿易摩擦的數量再次增加。
《經濟週刊》25日還表示，歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯近日一再向美國貿易代表戴琪明確表示，歐洲對《通脹削減法案》感到惱火。一方面，在布魯塞爾，歐盟委員會的貿易專家認為美國這一「政策工具」明顯違反世貿組織（WTO）規則。另一方面，各方對製造商的補貼也存在各種質疑。歐盟方面有聲音稱，美國似乎是想「挑釁世界其他地方」。「法律已經通過」，一位製造商稱，美國政府不會對此做出任何改變，歐洲製造商對美歐通過政治層面接觸解決分歧的期望不大。
