遼寧艦副艦長陸強強亮相央視分享奮鬥人生 他因何成為美國國防部的「知名人物」？

今年是中國首艘航母遼寧艦正式入列十周年。10月3日，在央視新聞《中國UP！》奮鬥季最新一期節目中，介紹了海軍遼寧艦副艦長陸強強的奮鬥故事。

陸強強是浙江湖州人，於2016年成為遼寧艦當時最年輕的副艦長。1997年，陸強強考入大連艦艇學院，從一名軍校學員開始了他的軍旅生涯。

護衛艦部門長、作戰指揮系研究生，作訓科長、護衛艦艦長……陸強強經歷了近10個崗位、上百項任務歷練。2016年，遼寧艦在全海軍選拔副艦長，陸強強通過條件嚴苛的層層考核，成為這艘航空母艦當時最年輕的副艦長。

航母的主要職責是保障艦載機起降。不到200米的起飛跑道、需要艦載機在8秒內高速滑躍、精確到小數點的降落角度，這些都讓飛行的難度成倍增加。也因此，航母飛行甲板被稱為「世界上最危險的4.5英畝」。第一次登上遼寧艦，這位服役快二十年的老水兵遇到了很多新問題。面對比之前服役的護衛艦體量大了幾十倍的航母，他產生了「技能焦慮」。陸強強首先面臨的就是指揮操縱問題，航母前部巨大的滑躍甲板向上高高翹起，給駕駛室造成了很大的盲區，再加上航母大噸位帶來的巨大慣性，要求指揮員必須具備很強的態勢預判和快速決策能力。

他面臨的第二個困難，來自於艦載機。陸強強是傳統水面艦艇部隊出身，對航空兵並不太了解。但航母的主要職責是保障艦載機起降，要想在航母當好指揮員，就必須跨界掌握與飛行相關的各類知識。

挑戰諸多新領域，他努力應對「技能焦慮」，為了盡快適應新崗位，陸強強還隨著教練機飛上藍天，真切感受飛行的苦與樂。

此外，還有管理保障、訓練等諸多全新領域需要陸強強去學習，在戰鬥機震耳欲聾的轟鳴聲中陸強強感覺到了自己身上的千斤重擔，陸強強要求自己「敢於面對成長中的困難」，這也是遼寧艦對年輕艦員的要求。陸強強介紹，現在操舵的口令通常由年輕的值更官下達，只要不是情況太復雜的區域，指揮員基本會「放手」，給年輕的值更官們更多機會。遼寧艦上的年輕值更官也快速成長，如今，遼寧艦作為「種子艦」已經培養並向國產航母輸送了大批骨幹人才。

作為國際性的軍種，對外交流也是海軍的重要職責。

央視軍事報道說，擔任護衛艦艦長時，陸強強就非常注重對外交流能力的培養，學外語、學國際禮儀、學國際法規，先後執行過20多個國家、30多個代表團參觀訪問的接待任務。

陸強強在《中國UP！》中還提到，在與外軍艦機相遇時，遼寧艦CUES小組的年輕官兵用流利的英語霸氣喊話，主動發聲，穩慎應對。

CUES小組即海上意外相遇規則小組。據央視軍事報道稱，遼寧艦的駕駛室有一個CUES的更位，負責在遠海與外軍艦機相遇時的通聯。

這個小組就是陸強強到遼寧艦之後牽頭成立的。中方軍艦與外軍軍艦在海上相遇，為防止誤判，雙方要溝通。

海軍大連艦艇學院院長嚴正明在2017年接受《中國日報》采訪時曾介紹，中國軍艦在海上與外軍碰到的幾率較大，相遇時，美軍艦長很喜歡主動發起呼叫。

「早些年，我們很少搭話。一方面因為英語口語水平有限，更主要的是沒有經驗，也不敢隨便說，但近幾年情況發生了極大變化。」嚴正明說。

擔任過東部戰區海軍政委的王華勇在2017年兩會期間接受央廣軍事采訪時曾介紹過陸強強在東海艦隊擔任艦長時的一段往事。

他說，過去我們的海軍比較拘謹，但是陸強強不一樣，他在海上跟蹤監視美國軍艦時會主動用英語和外軍溝通，並做到和平、友好、遵循國際慣例。在率艦巡邏時，陸強強曾連續三次長時間與外軍溝通。

回到美國後，美艦艦長就此向美國防部提交了報告，美國國防部還發出了「中國海軍軍官的素質怎麼提高這麼快」的感慨。陸強強也成了「美國國防部家喻戶曉的人物」。後來美國的海軍作戰部長到中國訪問，還點名要見他。

中國首艘航母遼寧艦正式入列十周年。

國防部發言人吳謙曾指出，美現政府就職以來，美軍艦在中國當面海域活動頻次比去年同期增加逾20%，偵察機活動頻次超40%。美方頻繁派遣艦機赴中國周邊海空域活動，推動地區軍事化，威脅地區和平穩定。

而頻繁赴中國周邊海空域活動的美軍「馬斯廷」號驅逐艦，多年前，陸強強在擔任莆田艦艦長時就曾在海上相遇過。

據《解放軍報》2015年報道，當時陸強強在率艦巡邏，通信系統突然傳來了美國海軍艦長的呼叫，他立即回答：「美國海軍89艦，我是中國海軍523艦艦長，很高興在美麗的夕陽下與你相遇。」

但這時，美艦突然向右轉向，與莆田艦航向產生交叉。陸強強立刻提醒，「根據海上避碰規則，你是讓路船，要遵守規則」。美艦艦長隨即採取了避讓操縱。

2021年4月，遼寧艦航母編隊在有關海域開展正常演訓活動期間，「馬斯廷」號驅逐艦持續對中方艦艇編隊近距離偵察，嚴重干擾中方演訓活動，嚴重威脅雙方艦艇航行安全和人員安全，性質十分惡劣。中國海軍艦艇對美艦予以了警告驅離，中國國防部就此向美方提出了嚴正交涉。

如今，中國海軍已邁入「三航母時代」，遼寧艦、山東艦、福建艦「三足鼎立」，中國速度令世界贊嘆。在陸強強看來，遼寧艦正處於從少年向青壯年成長的「黃金時代」。陸強強在節目中指出：「每一艘航母都是一塊流動的國土，更是一支值得信賴的強大力量。請祖國人民放心，國家利益所至，艦艇航跡必達。我們一定不負重托，保衛好祖國的每一寸領海！」

毛拍手

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「月球是起點，國際月球科研站支撐人類走向更遠深空。」除了載人航天取得的成就，中國牽頭組織的國際月球科研站計劃，未來又是什麽樣？

國家航天局公佈國際月球科研站概念影片。

4月24日是第九個中國航天日。當日，國家航天局通過一小段影片，公布了探月工程的最新進展，令所有人一睹為快。

國際月球科研站計劃由中國牽頭發起，已經吸引10多個國家和機構加入，並計劃在2035年前建成基本型，以月球南極為核心開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。拓展型建設以月球軌道站為樞紐，計劃2045年前建成。

從國際月球科研站概念視頻中可以看到，國際月球科研站擁有多種多樣的功能。

為什麽要建國際月球科研站？又要怎麽建？

國際月球科研站是在月球表面或月球軌道上，建設可進行月球自身探索和利用等多學科多目標科研活動、長期自主運行的綜合性科學實驗基地。

隨著深空探測技術、經驗的不斷積累，中國也已制定了對深空和國際月球科研站的研究方向。

中國探月工程總設計師吳偉仁。

中國探月工程總設計師吳偉仁稱：「過去我們能够到達月球，現在我們主要是要到上面去開展科學實驗；過去都是到某一個點去，現在可能要大面積探索，要深入探索；過去都是以政府主導，現在開始向政府來牽引商業航天積極參與轉變；多個國家或國際組織聯合起來共同來進行探測。」

吳偉仁介紹，國際月球科研站將按照2個階段分步實施，第一步是基本型建設階段，2035年前，以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施。第二步是拓展型建設階段，2045年前，以月球軌道站為樞紐，建成功能完善、相當規模、穩定運行的設備設施。

吳偉仁稱，月球這是一個起點，國際月球科研站就為以後人類走向更遠深空提供一個長時間科研研究、長時間能够在上面進行作業、進行工作、進行生活，為以後奔向火星，奔向更遠的深空做技術儲備和物資、智力上這方面的儲備。

另外，在4月24日上午舉行的神舟十八號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程辦公室副主任林西强介紹說，2030年前實現中國人登陸月球各系統正按計劃開展研製建設。

中國載人航天工程辦公室副主任林西强。

2023年，載人月球探測工程經中央政府批准啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球。

據悉，中國第四批航天員選拔即將完成，不久將正式對外發布相關信息。第四批航天員入隊後，將和現役航天員一起，實施空間站後續任務，+實現中國人登陸月球。

目前，長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行産品均已完成方案研製工作，正在全面開展初樣産品生産和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗産品研製，火箭正在開展各型發動機地面試車，文昌載人月球探測發射場建設全面啟動實施，向全社會公開徵集的載人月球車、月面載荷方案正在進行競爭擇優。

相比空間站任務，登月任務中航天員需要訓練掌握夢舟飛船和攬月著陸器正常以及應急飛行情况下的操作，月面出/進艙，六分之一重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鑽探、采樣和科學考察等技能。