《央視》周四播出解放軍演練畫面，當中用上一艘全球罕見的小型雙體無人機航空母艦，引起全球軍事專家們的討論。
視頻中，雙體無人機航母的船頭有兩個大型錨索卷筒和五個無人機起降點，有軍事專家認為，這些特徵都與中國航天科工集團在去年珠海航展上展示的 「博鯊1號」模型極其相似。
解放軍展示一艘全球罕見的小型雙體無人機航空母艦。央視影片截圖。
「博鯊1號」於去年5月下水，是一艘雙體結構的艦艇，有「微型航母」之稱。艦首兩側畫著鯊魚圖案，艦體中部是高大的艦橋，擁有高大的桅桿和數個球形天線罩等。今次是內地官媒首次曝光其服役畫面。
美國《動力》網站指出，這款雙體小航母為解放軍提供一個成本低廉的平台，模擬無人機蜂群、巡弋飛彈和大規模電子戰的攻擊。解放軍不只能提前評估軍隊能否反制同類攻擊，還意味著中國海軍可以在未來海戰中投入無人機航母。
《法新社》則擔心，這艘雙體小型航母有可能在未來中美衝突中利用無人機蜂群或發射巡弋飛彈，襲擊美軍目標。
「博鯊1號」模型。網上圖片。
而事實上，無人機被多國視為現代戰爭的關鍵武器技術。俄烏戰爭中，烏克蘭海軍透過 TB2 無人機擊毀多艘俄軍黑海艦隊船隻，其中擔任誘餌的TB2負責引開俄羅斯黑海艦隊旗艦莫斯科號的注意力，讓烏軍成功用海王星反艦飛彈偷襲該艦。
同樣地，無人機也在亞美尼亞和亞塞拜然的戰爭中發揮重要作用。雙方在衝突期間釋出大量無人機摧毀敵方主力戰車、裝甲運兵車和引導武裝攻擊直升機進行空襲的畫面，讓人見識到無人機監控戰場、主動出擊的優異能力。
美國國防部前副助理部長奧赫馬內克甚至放話，稱無人機是台海戰爭的決定性關鍵。他表示，透過模擬證明大量低價無人機能夠消耗解放軍的地對空飛彈，並且將雷達系統和F-35、F-22戰機共享，讓軍機不用開雷達就能瞄準目標。如果台灣海峽上空有1000架以超過亞音速飛行的無人機，能協助掩護作戰機之餘，還能攻擊解放軍載具，大大提升戰機的存活率。
另一方面，中國也不甘示弱，大力發展無人機，其中彩虹系統及翼龍無人機大受國內外歡迎。
有分析認為，倘若台海爆發衝突，解放軍無人機將扮演以下兩個重要角色。一是對美反制，如若美國當真派出航母戰鬥群，翼龍-10可搭配經特殊優化後的被動雷達系統，在美軍航母編隊300千米外進行長時偵察，為解放軍獲取重要電磁情報，甚至可對反艦彈道導彈進行末端精確引導。如此戰術持續推進，未來或許會衍生出由無人機制導、陸基導彈執行反潛任務的新突破，可大為挫傷美國在東亞海域的干預能力。
第二是對台偵察。解放軍將有極大概率以遠程火箭炮、各式導彈瓦解台灣戰力，包括空軍聯隊、沿岸機場、導彈營地等，以確保後續跨海登陸的軍力保存。翼龍-10既可避開台灣雷達系統，在距離海岸線260千米外進行環島偵察，為解放軍收集所需的火控資料，也可進行對地打擊、火砲射擊，強化第一波收效。
由此可見，隨著解放軍的無人機優勢，台海的軍事差距將持續傾斜。
止戈堂
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中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。相同以往，每次發射僅有簡短文字報道，從未公佈相關圖片和視頻。分析人士指出，在中國，除了這款航天器具備可重複使用的特性外，其他航天器都未被賦予「可重複使用」的名號。絕大多數航天器在送入太空後，不會再回收。以神舟載人飛船為例，雖然返回艙最終會返回地球，但僅作單次使用，後續返回艙皆為新造。
中國日前成功發射可重複使用的試驗航天器。據悉，本次發射是該型航天器的第4次發射。
談及可重複使用航天器，最易聯想到的當屬美國太空總署的太空穿梭機。在太空穿梭機的構成中，有一個外觀與固定翼飛機極為相似的航天器，即軌道器，其具備搭載人員重複往返太空的性能。然而，中國這款空天飛機並不載人，畢竟當前中國用於載人的航天器僅有神舟飛船。若進行載人發射，依照慣例都會向外界公佈，其中包括參與飛行的太空人及相關任務時長。
美國太空穿梭機先後共計開展135次飛行任務，其中兩次遭遇事故，令兩架太空穿梭機在空中解體。2011年，在亞特蘭蒂斯號太空穿梭機完成最後一次飛行後，美國太空穿梭機便宣告退役。而中國並未選擇發展太空穿梭機，原因在於此類航天器成本高昂，且風險較大。
美國太空穿梭機本高昂，且風險較大。
與中國的這款空天飛機最相似的航天器，應當是美國正在測試的X-37B空天飛機。美國製造的兩架X-37B，已先後進行8次飛行試驗。在第6次飛行時，X-37B在軌停留長達908天。目前，太空中暫無正在執行任務的X-37B。
美國X-37B每次都由運載火箭垂直發射升空，隨後送入數百公里高的近地軌道。據悉，承擔發射任務的火箭有：美國聯合發射聯盟的宇宙神5號、美國太空探索技術公司的獵鷹重型和獵鷹9號。
美國製造的兩架X-37B空天飛機，已先後進行8次飛行試驗。
中國發射空天飛機時，選用的是長征二號F。這款火箭最為人熟知的用途是發射神舟飛船，其具備極高的可靠性與穩定性，發射成功率達百分百，不久前剛將神舟二十二號飛船送入軌道。
此次用於發射空天飛機的長二F火箭，與其發射神舟飛船時有所差異。據知情人士透露，從回收的整流罩形狀來看，其相較於載人發射時有所不同，頂部沒有逃逸塔，外觀呈流線型，不過表面有幾處凸起，據推測這應該是用於安放較長機翼的位置。
此次是中國第4次發射空天飛機。首次發射是在2020年，飛行時長為2天；第二次在2022年，飛行時長為276天；第三次在2023年，飛行時長為266天。值得關注的是，這三次飛行結束後，空天飛機都像固定翼飛機一樣水準降落在跑道上。由此可見，中國可謂已掌握空天飛機反覆進出太空的技術。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。每一次中國進行空天飛機發射時，美國太空部隊都會對空天飛機的運行軌道，展開持續不斷的跟蹤作業。他們會利用各種先進監測設備和技術，精準記錄空天飛機在軌道上的一舉一動。根據美國太空部隊獲取的追蹤數據顯示，中國空天飛機每次成功入軌，同樣也是近地軌道，其軌道高度一般處於300至600公里範圍內。
對於中國發射的空天飛機，美國太空部隊始終保持高度關注態勢。
美國太空部隊在長期跟監過程中發現，中國空天飛機在每次順利進入軌道後，都會釋放出小型伴飛器。這些伴飛器具有獨特功能和作用。在第二次、第三次飛行期間，中國空天飛機在釋出伴飛器後，更一舉開展多次接近和捕獲的機動動作，展現出中國空天飛機在軌道操作方面的高超技術和精準控制能力。
在第三次飛行時，中國空天飛機被送入到一個高度大約為340公里的初始軌道。之後，通過一系列精心設計和精確執行的機動操作，其軌道高度得到了大幅抬升，最終達到600公里。在更高的軌道上飛行了一段時間後，它又憑藉先進的變軌技術進入到原本較低的軌道中。中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
中國空天飛機如此出色的航天表現，充分意味著它的變軌能力是非常強大的，能夠靈活及時地根據實際需求調整自己的軌道。
目前，對於中國空天飛機的具體用途，外界仍存在很多猜測和分析。有俄羅斯專家此前經過深入分析後認為，這是一種能夠改變全球遊戲規則的軌道核轟炸機。因為這種空天飛機不僅具備攜帶一兩噸載荷的能力，還能做到在太空中以高速進行飛行。它只需要一個半小時就能夠繞飛地球一圈，並能隨時根據指令發射所攜帶的載荷，可謂具有極强的戰略威懾力。然而，據悉中國在每次發射後，均會著重強調：中國發射此類航天器的目的在於更有效地和平利用太空。
這種航天器不僅由於具備可重複利用、反復進出太空的特性，能夠切實降低進出太空的成本；更能憑藉其擁有的強大變軌能力，為太空中的衛星提供在軌服務。例如，當某些衛星出現故障或推進劑耗盡時，這種航天器能夠通過變軌，抵達衛星所在的軌道並將其順利捕獲，進而開展一系列在軌維修或在軌推進劑補加服務，以延長衛星的使用壽命。
