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Marketing惡頂 我唔會再買A&F!

生活事

Marketing惡頂 我唔會再買A&F!
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Marketing惡頂 我唔會再買A&F!

2014年03月20日 16:35 最後更新:04月14日 23:30

筆者甚少批評一個品牌,惟前晚同朋友食飯,他叮囑我一定要寫這篇。

 

美男美女,當然迷到不少人的艷羨目光。年青、美貌、身裁、活力,全部都是人覺得美好的景象,會羨慕,更會妒忌。

 

如果一個品牌令消費者覺得美好、羨慕同妒忌,那一定好成功,因為人人都會衝住他們的「願境」,踏進他們的舖頭,希望買他們、用他們、着他們的產品。Abercrombie & Fitch (A&F)就集人所羨慕於一身,有這麼針對心理的Marketing,無疑超級成功。


A&F就以性感、青春、美豔作賣點,掩蓋背後一切的惡頂行為。

HOT LIFEGUARDS IN REGENT STREET!

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筆者對A&F的第一印象?「隻鹿個Logo幾靚」。沒錯,「我的確咁認為。」

 

不過就有不少朋友跟我講,不時會入A&F或Hollister(A&F旗下附屬品牌)舖頭。不時?「你估真係買衫咩?咁貴買得幾多件呀,睇女咋嘛!」

 

初次去「朝聖之地」,濃烈到不行的香水古龍,9里遠都聞到,老實講,有點嘔心。入面是美國的音樂、美國的擺設、還有美國的口音,如此西方的形象,正是亞洲人特別嚮往。令人眼前一亮的,不是酷爆的一條褲或者靚絕的一件襯衫,而是一班美女店員,九一分界秀髮、白色蕾士上衣加上熱褲拖鞋,吸引嗎?吸引,相當吸引。肌肉男?「呢個唔關我事」。

 

好了,都很美好吧,是時候給你認清,A&F的黑暗一面。

 

老實講,自從香港開設首間分店,見到紅底男坐開蓬巴士四處「賣肉」做宣傳,男的衝去同索女影相,女的撲埋肌肉男摸胸再來個「指定動作」自拍一下擺上網炫耀呃like,筆者就覺得此品牌扭曲了某些人的價值觀。


A&F行政總裁Mike Jeffries

 

不得不講的是A&F的CEO Mike Jeffries。「其貌不揚」的他,筆者大膽講句,他以型男索女作賣點,大概因為報復心理吧......「你懂的!」

 

A&F是不公的表表者,所有分店的員工,「無樣就行開一邊」,他就只聘用「好樣」的人。有網民就話,不少亞裔、非裔及拉丁美洲裔的員工話,他們曾經因膚色而受到不平等的對待,甚至只能夠在後台工作。Jeffries更加不能接受肥人,強調A&F不賣XL、XXL女裝衫,因為他不想肥胖女性着上他的品牌。

(參考:「這樣變型男」文章)

 

美國網民製作影段,話Jeffries解釋:「每間學校只有兩種人,一種係受歡迎,另一種係不受歡迎嘅人,我哋當然揀受歡迎嗰種。其他不符合資格的人,就只好被淘汰。我哋係咪淘汰主義?絕對係。」Jeffries的偉論認為,靚、索、正的就是王道,肥、差、醜的就是你「唔好彩」。

 

最惡頂的是,A&F連一絲社會責任都無。早前有美國媒體Elite Daily報道,A&F一個分區經理表明,「寧願將有損壞嘅衫燒毀,都唔會俾窮人」,因為不希望建立一個所有人包括窮人都可以着A&F的衫,「只有好身裁嘅人先可以買同襯得起我嘅品牌。」

 

去年網民Greg Karber「睇唔過眼」,決心在二手店買A&F的衣服捐予流浪漢,誓要將A&F變成「世界第一的流浪漢品牌服飾」,予以抵制。

 

態度取決一切,懂得運用人的心理去做品牌的Marketing,成功。不過切忌忘卻自己作為人的根本。A&F惡頂這一面,美國同澳洲等地早就知,未知的香港人又會否對A&F改觀?

 

筆者寫這篇時正着住A&F的T-恤,以此為鑑,「我以後都唔會買A&F!」




CY

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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港鐵高層分分鐘「車毀人亡」

 

港鐵意外頻生...... 好似又是這句作開首。不過這又的確是事實,「港鐵再發生事故」,是近期傳媒不時出街的一句,因為也真的太多,「一宗都嫌多!」

港鐵要面對的危機,說實話,不細,除了耳熟能詳的車務事故、旅客逼爆車廂錯數字同「可加不可減機制」之外,「新鮮滾熱辣」的國產石棉列車危機,再次在港鐵管理層辦公室響起警號,隨時「車毀人亡」。

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圖右為港鐵國產列車,懷疑含有石棉物料。(資料圖片:星島日報)

日前新西蘭鐵路公司KiwiRail確認一批國產列車含致癌石棉物料,生產商中國北車集團亦承認列車含石棉,該批車在2010年投入服務。不知肖豬的港鐵行政總裁韋達誠是否蛇年犯太歲,踏入馬年衰氣未走,禍不單行,「又真係咁啱得咁橋」,港鐵2008年就為中國北車的子公司購買一批列車,首批在2011年投入服務,現正在觀塘綫使用,未來西港島綫及觀塘綫延綫通車時亦會使用,「車廂靜啲囉,不過可能有石棉。」

兩批列車「雖然唔係同一個阿媽生,但都係同一個老豆」,KiwiRail同中國北車合約訂明「不可含石棉」,但東窗事發,「唔賠唔得」。問題在於,兩批車出廠時間如此接近,KiwiRail揭發事件,但我們的港鐵懵然不知,只以「十分關注有關報道,會與有關生產商了解情況」作回應,那即等同「吓,有事呀,check囉!」,港鐵的監管何在?如果KiwiRail無揭發事件,香港人每日奉獻高昂的車費之餘,更可能要獻上生命。

港鐵官腔回應亦表明,採購合約同KiwiRail一樣「不可以含有石棉」,港鐵不時提醒製造商要嚴格遵守有關規定。這是甚麼大道理,說到堂而皇之,看清一點,「KiwiRail check到有石棉立即停用,港鐵唔知check唔check到就繼續用。」

軍澳綫去年年底電欖出事,港鐵日前解釋,設計有誤差,錯足12年。(資料圖片:星島日報)

合約寫明不可含石棉,但對方就一於少理,港鐵深信不疑,「買咗唔通唔用咩」,一用就3年,一直「安然無恙」。這是態度問題,同早前將軍澳綫架空電纜裝置事故一樣,承辦商在建造時無跟隨設計圖,私下改動設計,但港鐵收貨並無察覺,一錯就12年。港鐵回應話,如果純粹用肉眼睇,不能認出分別。

不少人心諗:「唔係嘛,咁大個鐵路系統,涉及如此龐大公眾安全,你只係用對眼嚟check,設計圖用嚟做咩?」難怪國產列車都可以違反合約,照用石棉都不出為奇,「鬼咩,因為你用肉眼睇咋嘛!」

港鐵當然有為新車做測試,但九鐵車務員協會就質疑測試的全面性,指港鐵近年大批引進新列車,為保正常運作,在列車運行前會多做測試,但都未有驗出問題,員工之間亦流傳石棉說法。以此推論,如果港鐵的測試全面,驗收時定必對石棉含量做過檢驗,亦有數據記錄在案,也不必再同生產商了解情況,「有就有,無就無。」

港鐵現時同生產商「了解情況」,繼而再作測試,「空窗期」不知多久,惟港鐵似乎沒有停駛國產車的意思,那港人就得繼續惶恐下坐車。當然吧,旅客每日逼爆列車都「搞唔掂」,如果再停用國產車,又來不及拆坐位,「係邊揾車去載你班豬都不如嘅乘客啫?」

回歸根本,一切都是港鐵高層的態度問題,石棉車影響的再不單只是影響乘客,不是單純拆幾張凳就解決得到的問題,連員工及市民生命都有機會危害得到。港鐵經常強調同外國鐵路相比是手屈一指,請高層不要再將「這廢話」儲在腦子裡,以乘客角度出發好了。

或者只有將千幾萬年薪的高層薪水,跟每件事故掛鈎減人工,才體現「心繫生活每一程」。

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