航空業工會關注輸入外勞對本地日薪制及全職長工影響

航空業首輪外勞申請的審批工作完成，當局批准28間公司共2841個配額

運輸業輸入勞工計劃的航空業首輪申請的審批工作完成，當局批准28間公司共2841個配額，佔計劃配額上限6300個的四成半。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港航空公司服務商協會主席劉敏儀形容今次是個開始及試點，期望先理順輸入勞工與本地勞工的工作環境，日後再有下一輪輸入勞工安排。她說業界已預留時間和資源，安排輸入勞工到港後接受為期兩至三個月的培訓，又強調會持續保障並招聘本地員工。

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勞聯副主席、香港運輸物流業工會聯會主席儲漢松表示，增加聘用本地日薪制的機場外判員工比例後，賺取加班費作為主要收入來源的全職長工，他們的超時工作時數減少，關注輸入勞工後，對本地日薪制員工及全職長工所帶來的影響。

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香港空運貨站歡迎有關方面聽取持份者意見後，就合資格機構的申請快速完成審批，並定出配額，充分考慮到航空業界的需要，同時能夠平衡本地勞工的利益，相信有助航空業界緩減人手壓力及為香港繼續發展「機場城市」，長遠有利鞏固國際航空樞紐的地位。

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日本航空公司旗下子公司J-Air的班機於降落時遇上劇烈亂流。當時機艙安全帶指示燈已熄滅，一名正在使用洗手間的乘客因強烈搖晃跌坐在地，腰部重擊導致腰椎壓迫性骨折。

受傷乘客可自行下機

該航班從大阪伊丹機場飛往青森，於上午8時30分左右開始降落時突然劇烈搖晃。受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機，未立即通報傷勢。

受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機。資料圖片

就醫後確診骨折

直至準備搭乘回程班機時，該乘客因不適要求輪椅協助，返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。航空公司表示，事發時機組人員並未接獲即時傷情通報。

該乘客返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。資料圖片

國土交通省啟動調查

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」，並在接獲通報後啟動調查程序。運輸安全委員會派遣專業人員前往現場，將分析飛行紀錄等資料，釐清亂流發生原因與相關責任。事件凸顯即使安全帶燈號熄滅，航班在降落階段仍可能出現突發顛簸，乘客需保持警覺。

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」。資料圖片